cu un Mecanic master certificat ASE pe personal, primim tot felul de întrebări despre problemele motorului cu gaz și diesel. Unele dintre ele sunt destul de generale și greu de diagnosticat printr-o conversație rapidă. Nu că ne propunem să putem face asta pentru toată lumea, dar este frumos atunci când suntem capabili să aruncăm o lumină asupra unei probleme care face ca o altă persoană să se simtă mai încrezătoare în a putea ieși și a lua deciziile corecte în rezolvarea problemelor lor.,
„fumul negru” este unul dintre acele simptome generale care pare să indice o problemă, dar care poartă investigații suplimentare pentru a afla care este cauza. Într-adevăr, orice fum ar intra în această categorie. Pentru că nu ai doar fum negru, există, de asemenea, fum diesel Alb și chiar fum diesel Albastru. Deci, să facem o scurtă trecere în revistă a ceea ce să suspecteze ceea ce ai fum diesel în cazul în care nu ar trebui să fie.fum negru-aceasta este cea mai comună și este într – adevăr doar un dezechilibru în raportul aer-combustibil-prea mult combustibil pentru a nu suficient aer., Aceasta înseamnă fie că se adaugă prea mult combustibil în amestec, fie că nu este furnizat suficient oxigen pentru a arde combustibilul. Fumul negru este plin de particule care sunt practic particule mari de motorină care în mod normal ar fi arse ca combustibil. Orice fel te uiți la ea, un camion diesel care emite fum negru nu va fi obtinerea kilometraj optim de combustibil ar trebui să fie obtinerea.cele mai frecvente cauze ale fumului negru sunt injectoarele defecte, o pompă de injector defectă, un filtru de aer defect (care nu provoacă suficient oxigen pentru a fi furnizat), o supapă EGR proastă (care determină înfundarea supapelor) sau chiar un turbocompresor rău., Unele dintre acestea sunt remedieri ușoare.fumul alb – fumul alb înseamnă că combustibilul care este injectat în camera de ardere nu este ars corect. Cauzele comune care produc fum alb variază de la ceva la fel de simplu ca compresia scăzută a motorului sau a apei în combustibil până la sincronizarea pompei de combustibil fiind aruncată, deoarece ceva înfometează combustibilul de la a ajunge la pompă în modul necesar pentru ca pompa să funcționeze corect.Fum albastru – fumul albastru rezultă din arderea uleiului de motor., Aceasta este o problemă mecanică, deoarece uleiul de motor nu ar trebui să intre în zone unde poate fi ars. Ar putea exista o pompă de injecție defectă sau o pompă de ridicare, care ar permite uleiului să se amestece cu combustibilul și să fie ars. Supapele sau garniturile tijei supapei ar putea fi rele. Cilindrii uzați și inelele pistonului (lubrifiantul X-tra poate ajuta la această problemă) permite uleiului să se scurgă acolo unde nu ar trebui. sau ai putea avea o problemă la fel de simplă ca și cum ai pune prea mult ulei în motor.