În iulie 2018, guvernul Malaysian, care a adoptat în mare măsură responsabilitatea pentru investigarea dispariția, emise ceea ce a spus a fost raportul final cu privire la soarta de avion.ministrul Transporturilor din Malaezia, Anthony Loke, a promis transparență totală în document, fără redactări sau confuzii., Dar nu a fost în măsură să răspundă la întrebarea fundamentală a ceea ce sa întâmplat cu avionul. Autoritățile franceze au început chiar o nouă anchetă cu privire la ceea ce s-a întâmplat cu adevărat.

Iată ce știm, ce teorii au fost prezentate și întrebările care rămân.zborul MH370, un Boeing 777, a plecat din Kuala Lumpur, Malaezia, la ora locală 12:41, Pe 8 martie 2014, cu 239 de persoane la bord.mai mult de 150 de pasageri erau chinezi., Au existat, de asemenea, 38 de malaysieni, șapte indonezieni, șase australieni și mai mulți pasageri dintr-o serie de alte țări, inclusiv Franța și SUA. Doisprezece membri ai echipajului au fost la bord, de asemenea.

La final de comunicații de voce din cabina de pilotaj, mai puțin de o oră după decolare, a fost „noapte Bună, Malaezia trei-șapte-zero.”

planul a încetat apoi să comunice cu controlul la sol.a deviat de la traseul său la două ore după decolare, conform datelor de la radarul militar.din motive încă necunoscute, avionul s-a întors brusc spre Malaezia, apoi spre Oceanul Indian.

nu au existat rapoarte de vreme rea sau apeluri de primejdie.avionul a călătorit spre sud și este posibil să fi schimbat altitudinea la un moment dat. A trimis o comunicare finală, automatizată prin satelit, care a fost primită, dar nu conținea nicio informație despre locul în care se afla.alte comunicații de aeronave au fost dezactivate în mod intenționat mai devreme sau cumva alimentate în zbor, au spus autoritățile. Avionul dispăruse.,încercările de căutare au fost lansate rapid, dar anchetatorii nu aveau idee de unde să înceapă și un vast teritoriu în care avionul ar putea fi practic.

echipele din Singapore, Vietnam și Malaezia căutau apa din apropierea Vietnamului — care este parțial între Kuala Lumpur și Beijing-la aproximativ 12 ore după pierderea contactului.

echipele FBI și personalul Interpol au zburat pentru a ajuta, nouă țări contribuind la căutarea inițială. Patruzeci de nave au lucrat non-stop, iar 34 de aeronave au zburat în timpul zilei.,

Un total de 26 de țări în cele din urmă tăbărât în ca zona de căutare lărgit. Nu au găsit nimic.

Pe 5 Mai, 2014, 79 de zile după ce avionul a dispărut, Malaezia, Australia, China și-a anunțat acordul lor de căutare subacvatică. La cererea guvernului malaezian, Biroul Australian Pentru Siguranța Transporturilor a condus ancheta. Dar a descoperit puțin.,pe 29 ianuarie 2015, la 327 de zile de la dispariția avionului, Malaezia a declarat oficial dispariția unui accident.un raport la un an după dispariție „a oferit o imagine detaliată a întârzierilor și a încălcărilor protocolului” înainte de lansarea căutării, a spus CNN.acesta a spus că au trecut cinci ore și 13 minute între ultima comunicare din avion și primul semnal de primejdie al lui Kuala Lumpur și că au trecut încă cinci ore înainte de decolarea primelor zboruri de căutare, potrivit CNN.,raportul final al guvernului malaezian, lansat pe 30 iulie 2018, a declarat că autoritățile „nu pot determina cu nicio certitudine” de ce avionul a dispărut. Constatarea cheie a fost că devierea ascuțită a avionului la 1: 25 A.M. a fost făcută manual, dar nu este încă clar cine a fost responsabil pentru manevră.Citeste mai mult: raportul final MH370 declară o turnură critică a zborului condamnat a fost făcută manual, dar anchetatorii nu știu cine a făcut-o

șeful Aviației Civile din Malaezia a demisionat după ce raportul a constatat că controlul traficului aerian nu a respectat procedurile standard.,

primul fragment

prima piesă a MH370 a durat mai mult de un an pentru a găsi. Fragmentul aripii avionului s-a spălat în iulie 2015 pe Insula Réunion, la mii de kilometri de Kuala Lumpur.după o pauză de patru luni pentru cartografierea detaliată a fundului mării, căutarea a fost reluată în octombrie 2015, dar vremea rea a încetinit ancheta.un raport din martie 2016, cu privire la aniversarea de doi ani a dispariției, nu mai aruncă lumină asupra a ceea ce s-a întâmplat.,

Până în Mai 2016 mai mult de 105.000 de kilometri pătrați (65,240 mile pătrate) de pe fundul mării în sudul Oceanului Indian au fost acoperite, lăsând 15.000 de kilometri pătrați de stânga pentru a căuta în zonă.în iulie 2016, compania olandeză angajată de autoritățile australiene pentru a conduce căutarea a declarat că este posibil să fi căutat în zona greșită în ultimii doi ani.,căutarea fără rost a fost suspendată în ianuarie 2017, după ce au fost cheltuite peste 140 de milioane de dolari. Oficialii au spus că este posibil ca locul accidentului să fie mai departe spre nord. Familiile pasagerilor și membrilor echipajului au devenit atât de frustrați încât au lansat propria lor căutare de resturi în Madagascar.

în anul care a urmat, organizații precum Australia ‘ s chief science agency au lansat rapoarte, în timp ce analizele imaginilor din satelit și a resturilor au continuat pe fondul discuțiilor pentru a începe în mod oficial o nouă căutare.,guvernul malaezian a început cea mai recentă căutare în ianuarie 2018 cu Ocean Infinity, o firmă privată cu sediul în SUA. Acesta a acoperit 112.000 de kilometri pătrați în sudul Oceanului Indian, inclusiv o zonă țintă de 25.000 de kilometri pătrați care nu fusese căutată înainte.

a fost anulat pe 29 Mai, fără noi descoperiri noi semnificative, deși anchetatorii au spus că încă mai doreau să caute mai departe spre nord.,în cinci ani de căutări, singurele urme confirmate ale aeronavei Boeing 777 au fost trei fragmente de aripă care s-au spălat pe coastele Oceanului Indian, în Madagascar, Insula Réunion și Tanzania.primul ministru al Malaeziei, Mahathir Mohamad, a declarat că Malaezia ar lua în considerare reluarea căutării dacă ar exista noi indicii.

teoriile de până acum

lipsa de răspunsuri și cât mai multe informații vine la lumină, combinate cu zadarnice căutări, înseamnă tot ce a mai rămas sunt teorii de ce s-a întâmplat la zbor — iar unele sunt mai plauzibile decât altele.,unele teorii au fost respinse de autorități, dar altele sunt mari.o teorie luată în considerare de guvernul malaezian și de Biroul Australian Pentru Siguranța Transporturilor este că pasagerii și echipajul MH370 au fost incapabili de o deficiență de oxigen.ei au speculat că toți cei din avion, inclusiv căpitanul său, Zaharie Ahmad Shah, au căzut cumva inconștienți. Avionul ar fi fost pe pilot automat până când a rămas fără combustibil, apoi s-a prăbușit în mare.,versiunile acestei teorii includ o deturnare în care cineva a deteriorat alimentarea cu oxigen sau un accident care a afectat mecanica avionului și i-a afectat nivelul de oxigen.într — o altă versiune a acestei teorii — descrisă de o echipă de analiști din programul de știri Australian „60 Minutes” – Shah a fost singurul treaz și într-o stare suicidară a dezactivat comunicarea înainte de a conduce avionul în ocean.alții au susținut teoria că un pilot a prăbușit în mod deliberat avionul., Un expert canadian în aviație și fost investigator de accidente de avion a declarat CBC News din Canada în mai 2018 că era sigur că a fost o crimă-sinucidere de către un pilot.dar raportul din iulie 2018 a oferit dovezi împotriva ideii că a fost un act deliberat al echipajului.documentul de 495 de pagini a spus că nici pilotul, nici primul ofițer nu au prezentat semne psihologice care sugerează că ar fi putut să prăbușească în mod deliberat avionul. Acesta a spus că printre membrii echipajului „nu au existat semne comportamentale de izolare socială, schimbare în obiceiuri sau interes, auto-neglijare, abuz de droguri sau alcool.,”

anchetatorii au mai spus că mișcările membrilor echipajului capturate pe CCTV înainte de zbor și vocile lor pe înregistrările de control al traficului aerian nu păreau diferite de modul în care erau pe zborurile anterioare.kok Soo Chon, investigatorul principal, a declarat reporterilor la o conferință de presă despre raportul că echipajul nu a prezentat „nici o anxietate sau stres.”El a spus că, în timp ce raportul „nu exclude nimic”, a găsit o mulțime de dovezi împotriva teoriei sinuciderii.,

Citeste mai mult: noul MH370 raportul respinge cele mai oribile teoria despre ce avionul a dispărut

Christopher Goodfellow, un fost pilot, a speculat că un incendiu în avion dus piloți să-l întoarcă spre Malaezia pentru a găsi o aterizare de urgență pe bandă. El a spus că avionul ar fi zburat pe pilot automat, deoarece focul a incapacitat echipajul și pasagerii.dar un alt pilot, Patrick Smith, a spus că ar fi fost puțin probabil ca avionul să călătorească ore întregi pe pilot automat după un incendiu., Alte dovezi împotriva acestei teorii sunt că avionul s-a întors din nou după ce s-a îndreptat spre Malaezia.Smith a declarat pentru Business Insider în 2015 că natura resturilor găsite ar putea sugera că avionul era sub control atunci când s-a prăbușit.

avionul ar fi aterizat ușor în apă și s-a scufundat în cea mai mare parte o singură bucată. Experții au spus că această teorie este în concordanță cu resturile găsite.,o altă teorie este că căutarea a fost în zona greșită și că anchetatorii ar trebui să caute la nord de Malaezia-poate avionul s-a prăbușit sau poate a aterizat și a fost ascuns undeva. Dar acest lucru a fost respins de Inmarsat, compania britanică care deținea și opera satelitul care a urmărit MH370 până când a renunțat la rețea.raportul din iulie 2018 a împins înapoi o teorie conform căreia bateriile și fructele din încărcătura avionului au format cumva un amestec exploziv care a coborât avionul.,Citește mai mult: noul raport MH370 a anulat o teorie sălbatică conform căreia încărcătura de fructe și baterii a avionului au transformat-o într-o bombă gigantică și zburătoare alte teorii sunt că avionul a fost preluat de la distanță în încercarea de a zădărnici o deturnare. Mohamad a sugerat acest lucru în mai 2018, dar nu a spus Cine credea că ar fi făcut-o. Raportul din 2018 a spus că nu există nicio tehnologie în avion care să permită preluarea controlului de la piloți de la distanță.,

Detalii care au apărut în primele rapoarte privind dispariția avionului — inclusiv faptul că două persoane îmbarcat cu pașapoarte furate și că nimeni nu părea clar dacă toată lumea a urcat în avion — a ajutat teorii ale conspirației vârtej. Conturi conflictuale din partea oficialilor și a familiilor afectate care acuză guvernul malaezian că a reținut combustibil adăugat la informații.,

Mai multe teorii includ o telecomandă cyber-deturnarea, avionul fiind doborat de armata SUA, ideea că Președintele rus, Vladimir Putin, știe locația avionul, un mister pasager în plus preluarea controlului de avion, un Triunghi al Bermudelor în stil zonă provoacă dispariția avionului, iar Coreea de Nord a lua avionul.alte teorii dau vina pe CIA, Israel și extratereștri — toți băieții tradiționali pentru teoreticienii conspirației.,în ciuda eforturilor uneia dintre cele mai mari și mai scumpe căutări, atât de multe informații rămân necunoscute.

Dacă avionul ruta urmau să fie stabilite de o viitoare investigație sau planul în sine au fost de găsit, acesta ar putea furniza indicii dacă aceasta a fost în mod deliberat spre undeva, sau dacă a fost un accident, ca o pierdere de oxigen.de asemenea, nu știm care dintre piloți zbura avionul când a dispărut sau dacă era altcineva.este posibil ca, chiar dacă avionul este găsit, aceste întrebări să rămână fără răspuns.,

rudele pasagerilor și ale membrilor echipajului și-au pus speranțele în ultimul raport al guvernului malaezian. Dar nu a ținut răspunsurile.