Jan Matzeliger (1852-1889) a revolutionat industria de încălțăminte cu invenția de durată mașină. Această invenție a redus costul fabricării încălțămintei cu jumătate. El este amintit pentru persistența și optimismul său în fața prejudecăților și a sănătății.Jan Ernst Matzeliger s-a născut pe coasta de nord a Americii de Sud în Paramaribo, Guiana olandeză (acum Republica Surinam) la 15 septembrie 1852., El a fost fiul unui inginer olandez responsabil de magazinele de mașini guvernamentale și al unei femei negre Surinameze, care era sclavă. În 1855, Matzeliger a plecat să locuiască cu mătușa paternă. La vârsta de zece ani, a fost ucenic în magazinele de mașini conduse de tatăl său, unde Matzeliger a dezvoltat un interes pentru mașini și mecanici. La 19 ani, a plecat pe mare pe o navă comercială din estul Indiei. Când nava a andocat în Philadelphia, Matzeliger a decis să se stabilească în oraș. A lucrat la slujbe ciudate, inclusiv la ucenicul lui shoemaker, apoi s-a mutat la Boston în 1876., În anul următor, s-a stabilit în Lynn, Massachusetts, un centru de producție de pe malul nordic al golfului Massachusetts, la zece mile nord-est de Boston. Încălțăminte a început ca o industrie în Lynn în 1635 și dezvoltat în fabrică productionby 1848, când primul pantof-masina de cusut a fost introdus.Matzeliger și-a găsit de lucru în fabrica de încălțăminte a fraților Harney, unde a operat o mașină de cusut cu talpă McKay. El a fugit, de asemenea, un toc-burnisher și o mașină butoniere, și curățat podelele. Matzeliger a luat cursuri de noapte și a studiat limba engleză pe cont propriu pentru a-și îmbunătăți fluența., El a avut un mare respect pentru învățare și a colectat o bibliotecă personală de cărți științifice și practice cu care sa educat, studiind fizica și alte subiecte. Pe lângă capacitatea sa mecanică, Matzeliger a fost un artist talentat. A pictat poze, pe care le-a dat prietenilor săi și a predat cursuri de pictură în ulei.metodele de producție a încălțămintei s-au schimbat odată cu apariția Revoluției Industriale. Cizmarii au folosit mașini pentru a atașa tălpile interioare și exterioare cu știfturi și au folosit dispozitive pentru a coase fețele pentru a coborî., Cizmarii au tăiat, au cusut și au îmbrăcat pantofii cu mașini. O parte din fabricarea încălțămintei, cea durabilă, a rămas o operație manuală. Mulți au crezut că este imposibil să proiectați o mașină pentru a efectua acest pas final și important. În 1880, Matzeliger a devenit hotărât să elaboreze o mașină pentru a efectua această operație manuală. Procesul de durată a implicat modelarea mecanică a pielii superioare a pantofului peste ultimul, care este un bloc sau o formă în formă de picior uman și atașarea pantofului superior la talpă. El a refuzat să creadă că era imposibil să automatizeze sarcina.,Matzeliger a urmărit laserele de mână din fabrica de încălțăminte în timpul zilei. Noaptea, cu resturi pe care le-a salvat din fabrică, a încercat să dubleze mișcările celor din urmă. În secret, Matzeliger a făcut desene. El a experimentat cu o mașină simplă din sârmă, lemn și cutii de trabuc, care ia luat șase luni pentru a construi. Angajatorul lui Matzeliger a oferit 50 de dolari pentru mașină, chiar înainte de a fi perfecționată. Matzeliger a respins oferta. Apoi a încercat să facă o mașină de durată din fier vechi, un proiect care i-a luat patru ani. Matzeliger a primit o ofertă de 1.500 de dolari pentru lasterul său de fier., Din nou, el a refuzat oferta și a continuat să-și perfecționeze mașina de durată într-un colț vacant al fabricii unde era angajat. El a cheltuit doar cinci sau șase cenți pe zi pe mâncare pentru a economisi bani pentru experimentele sale și a sacrificat somnul. Matzeliger a petrecut zece ani în dezvoltarea mașinii sale de durată și a primit puțină încurajare. Când secretul proiectului său a devenit cunoscut, de fapt, publicul a râs de el, dar Matzeliger a refuzat să fie descurajat.,la momentul potrivit, Matzeliger a căutat investitori pentru a ajuta la finanțarea unui brevet și pentru a acoperi costul demonstrării și perfecționării mașinii. Charles H. Delnow și Melville S. Nichols au fost de acord să ofere capital pentru invenția lui Matzeliger în schimbul deținerii a două treimi din dispozitiv. Cu o susținere financiară suficientă, Matzeliger a solicitat un brevet. Primele diagrame ale mașinii pe care Matzeliger le-a trimis la Oficiul De brevete din Washington, D. C. au fost atât de complexe încât oficialii nu le-au putut descifra., Un reprezentant al Oficiului de brevete a mers la Lynn pentru a observa personal mașina pentru a înțelege cum funcționează. Pe 20 martie 1883, Matzeliger a primit un brevet pentru mașina de durată, care putea regla un pantof, conduce în cuie și produce un produs finit într-un minut.Matzeliger a continuat să-și îmbunătățească mașina până când a fost pregătită pentru un test inițial din fabrică. Prima operațiune publică a mașinii a avut loc la 29 mai 1885, când mașina a rupt un record de 75 de perechi de pantofi.Matzeliger, Delnow și Nichols au asigurat un capital suplimentar de la George A., Brown și Sidney W. Winslow, în scopul de a finanța producția mașinii de durată. Delnow, Nichols, Brown și Winslow au format Consolidated Lasting Machine Company. Matzeliger și-a vândut drepturile de brevet investitorilor în schimbul acțiunilor. Compania a crescut rapid. La sfârșitul anilor 1890, a fuzionat cu mai multe companii mici pentru a forma United Shoe Machinery Corporation, care a dominat curând industria de încălțăminte din SUA. Șaizeci și cinci de ani mai târziu, compania valora peste un miliard de dolari.,pe lângă mașina sa de durată, Matzeliger a brevetat alte câteva invenții, inclusiv un mecanism de distribuire a cârligelor, unghiilor etc. în 1888. Brevete suplimentare au fost acordate după moartea sa în 1889. În 1890, mașina sa de cuie și un mecanism de separare și distribuire a tacurilor au primit un brevet; în 1891 a fost aprobat un brevet pe o altă mașină de durată.Matzeliger a încercat să se alăture bisericilor Episcopale, Unitariene și Catolice din Lynn, dar fiecare congregație l-a respins din cauza culorii pielii sale., În cele din urmă, el s-a alăturat Societății creștine Endeavour la Biserica Congregațională din nord, unde a participat cu regularitate la slujbe și a luat parte la multe activități bisericești. La biserică și-a făcut mulți prieteni cu care a petrecut timp în excursii în aer liber-explorând iazuri, urcând stânci și vizitând o insulă din apropiere. Nu există înregistrări existente care să arate că Matzeliger a fost vreodată curtat sau căsătorit.în vara anului 1886, Matzeliger sa îmbolnăvit de ceea ce credea că este o răceală. A aflat mai târziu că a suferit de tuberculoză., El a rămas activ; chiar și atunci când a fost limitat la pat, a continuat să picteze și să experimenteze. Matzeliger a murit pe 24 August 1889, în Lynn, Massachusetts, la o lună de trăit 37 de ani. A fost îngropat în Cimitirul Pine Grove din Lynn. Matzeliger a lăsat o mare parte din averea sa Bisericii congregaționale de Nord. Ani mai târziu, când Biserica de Nord a suferit dificultăți financiare, s-a aflat că stocul lăsat de Matzeliger a crescut foarte mult în valoare. Biserica a fost salvată de datorii prin vânzarea acelui stoc.,

onorat după moarte

Matzeliger nu a trăit suficient de mult pentru a vedea adevăratul impact al mașinii sale de durată asupra industriei încălțămintei. Invenția revoluționară a permis producerea a 150 până la 700 de perechi de pantofi pe zi. În schimb, laserele de mână ar putea completa nu mai mult de 50 de perechi într-o zi. Mașina de durată a redus costul fabricării încălțămintei cu jumătate și a redus astfel și prețul încălțămintei. Condițiile din industria încălțămintei s-au îmbunătățit pentru lucrători, iar salariile s-au dublat. Lynn, Massachusetts, a ajuns să fie cunoscut ca ” capitala pantof din lume.,”O școală fondată în Lynn pentru a instrui tineri pentru a conduce mașina de durată absolvă mai mult de 200 de studenți în fiecare an, care la rândul lor au educat pe alții în Statele Unite și în străinătate în utilizarea mașinii de durată.Matzeliger a fost recunoscut pentru eforturile sale numai după ce a murit, când a primit Medalia de aur și Diploma la Expoziția Pan-Americană din 1901. În 1967, o serie de drame radio numite „the Great Ones” a fost produsă ca recunoaștere a contribuțiilor afro-americanilor în știință, artă și industrie. Spectacolul a difuzat o dramă cu viața lui Jan Matzeliger. U. S., Serviciul Poștal a emis o ștampilă în onoarea sa în 1991, ca parte a colecției Black Heritage. O statuie a fost ridicată în onoarea sa în Lynn, iar un portret în mărime de viață al lui Matzeliger atârnă pe peretele bisericii congregaționale de Nord.Adams, Russell L., Great Negroes Past and Present, Afro-am Publishing Company, 1969.Altman, Susan, Extraordinary Black Americans from Colonial to Contemporary Times, Childrens Press, 1989.Haber, Lois, pionierii Negri, Harcourt Brace, 1970.the Great Ones, editat de William J. Kaland, Washington Square Press, 1970.,Kranz, Rachel, Dicționarul biografic al americanilor negri, Fapte La dosar, 1992.Logan, Rayford W. și Michael R. Winston, Dictionary of American Negro Biography, W. W. Norton, 1982.Mitchell, Barbara, Pantofi pentru toată lumea, Carolrhoda Books, 1986.

Sullivan, Otha Richard, Inventatori afro-americani, John Wiley& Sons, Inc., 1998.Jet, 19 August 1991; 20 martie 1995; 25 martie 1996.Timbre, 20 iulie 1991.

„Jan E. Matzeliger,” ștampila pe istoria neagră,http://library.advanced.org/10320/Stamps.htmaanchor305420 (10 martie 1999).,

„Jan Earnst Matzeliger, Inventator,” Cercul De Tricotat,http://www.sbu.ac.uk/stafflag/matzeliger.html (10 Martie 1999).