o parte a unui vehicul cunoscut sub numele de „radiator presiune cap” conține 2 supape. Scopul său este să conțină lichid de răcire în radiator și să se asigure că sistemul de răcire rămâne sub presiune.

sistemele de răcire dețin diferite cantități de presiune, dar de obicei stau undeva între 13 și 16 kilograme de presiune pe inch pătrat (PSI), sau în vecinătatea 1 bar., Această presiune este controlată de capacul radiatorului și trebuie să rămână constantă.prea multă presiune va depăși specificațiile producătorului pentru sistemul de răcire și ar putea cauza defectarea componentelor sistemului de răcire.presiunea prea mică ar putea cauza fierberea lichidului de răcire. Cu puțin sau deloc lichid în jurul pentru a răci vehiculul, motorul este probabil să se supraîncălzească. mai jos sunt câteva simptome pe care le puteți căuta pentru a determina dacă aveți un capac rău al radiatorului.,

Semne de un Defect Capacul de la Radiator

1) Scurgeri de lichid de Răcire

Dacă capacul radiatorului este blocat, presiune poate construi în interiorul radiatorului, care ar putea cauza componentelor sistemului de răcire pentru scurgeri sau explozie.dacă observați lichid de răcire lângă radiator sau capacul radiatorului, atunci aveți în mod clar lichid de răcire scurs. Verificați dacă radiatorul are găuri în el sau dacă capacul pare uzat sau deteriorat. Dacă da, înlocuiți capacul.,

2) dungi albe pe Radiator

când lichidul de răcire scurge din gâtul de umplere al radiatorului și se usucă, acesta lasă adesea dungi albe în urmă. Deși este posibil să nu observați scurgeri de lichid de răcire de sub capacul radiatorului, aveți grijă la aceste dungi albe. Este posibil să vă spună că capacul se scurge sub presiune sau intermitent.

3) Rezervor debordant

lichidul de răcire intră în rezervorul rezervorului pe măsură ce se extinde. Capacul radiatorului eliberează presiunea suplimentară trimițând un lichid de răcire în rezervorul de preaplin.,dacă aveți un capac rău al radiatorului, lichidul de răcire s-ar putea elibera prea repede și ar putea provoca revărsarea rezervorului. În timp ce sunteți acolo, verificați să vă asigurați că rezervorul de revărsare a lichidului de răcire funcționează corect.

4) furtunul radiatorului se prăbușește

este posibil să aveți un capac rău al radiatorului dacă furtunul radiatorului se prăbușește. Vidul nu va fi eliberat de capacul radiatorului în mod corespunzător și va provoca prăbușirea furtunului radiatorului în timpul perioadei de răcire.dacă se întâmplă acest lucru, inspectați capacul pentru a vedea dacă există vreo deteriorare. Dacă există, înlocuiți-l imediat.,

5) Furtunul de la Radiator Exploziile

Dacă presiunea în sistemul de răcire este prea mare, vă sunt susceptibile de a vedea unul sau mai multe furtunuri de a începe pentru a pulveriza lichid de răcire peste tot compartimentul motorului.de cele mai multe ori presiunea nu este suficient de mare pentru a rupe furtunul în jumătate. Veți vedea adesea o scurgere precisă care pulverizează lichidul de răcire numai atunci când mașina este încălzită.un furtun cu o gaură mică se poate sigila foarte bine atunci când mașina este rece., Pe măsură ce conduceți, presiunea în sistemul de răcire se va construi. Presiunea va fi în cele din urmă suficientă pentru a forța lichidul de răcire prin gaura minusculă, iar mașina dvs. va pierde încet lichidul de răcire.în această situație, probabil că veți observa o scurgere la sol sau în compartimentul motorului atunci când ajungeți la destinație, dar nu și atunci când începeți să conduceți. Verificați dacă rezervorul dvs. de preaplin se scurge încet pe parcursul câtorva mile. Acest lucru vă poate oferi un indiciu că aceasta este problema.,

6) motor supraîncălzit

lichidul de răcire scurs sau aerul din sistemul de răcire pot duce la un motor supraîncălzit. Dacă observați că motorul dvs. începe să se aburească de la prea cald, nu priviți sub capotă decât dacă ați oprit motorul. Apoi, lăsați motorul să se răcească ceva timp înainte de a deschide capota. în acest fel, motorul poate rămâne rece pe măsură ce îl verificați. Dacă există lichid de răcire în apropierea capacului radiatorului, s-ar putea deteriora capacul de presiune. Verificați acest lucru și înlocuiți-l după cum este necesar.,

7) aer în interiorul sistemului de răcire

când capacul radiatorului nu se sigilează corespunzător, aerul ar putea intra în interiorul sistemului de răcire. Acest lucru va face ca buzunarele de aer să intre în interiorul miezului încălzitorului, termostatului și furtunurilor radiatorului.ca urmare, motorul va începe să se supraîncălzească, deoarece nu poate susține o temperatură consistentă.

cum să verificați capacul radiatorului

atenție: nu deschideți niciodată radiatorul în timp ce este fierbinte! Lăsați motorul să se răcească complet înainte de a deschide radiatorul.

radiatorul este sub căldură și presiune ridicată., Încercarea de a deschide un radiator fierbinte va provoca abur fierbinte și lichid de răcire pentru a pulveriza și este foarte probabil să vă ardă.

inspectarea capacului

înainte de a intra prea adânc în diagnosticare, verificați de două ori dacă presiunea indicată pe capacul radiatorului se potrivește cu presiunea sistemului de răcire specificată de producător. Puteți găsi aceste informații într-un manual de reparații, Manual de service din fabrică sau online.inspectați vizual capacul pentru a vă asigura că arcul se mișcă liber și că nu există resturi sau coroziune sub capac.,

testarea presiunii radiatorului

Dacă aveți un tester de presiune a radiatorului, atunci puteți inspecta sistemul de răcire pe cont propriu. Acest lucru vă poate ajuta să găsiți scurgeri sau să determinați dacă capacul radiatorului a mers prost. De asemenea, puteți închiria acest tester de la magazinul local de piese auto.pentru a începe, deschideți capota și găsiți radiatorul. Acesta este de obicei situat chiar în fața motorului vehiculului. Acum scoateți capacul radiatorului împingându-l mai întâi și apoi răsucindu-l în sens invers acelor de ceasornic.luați adaptorul pentru capac și înșurubați-l pe capătul testerului de presiune., Continuați să înșurubați până când nu o mai puteți înșuruba. Dacă nu știți cum arată adaptorul pentru capac, verificați eticheta ambalajului testerului de presiune și vedeți dacă îl arată acolo. De asemenea, puteți căuta pe internet, de asemenea.după ce ați fixat adaptorul capacului pe testerul de presiune, înșurubați celălalt capăt al adaptorului capacului pe gâtul de umplere al radiatorului până când acesta este strâns.testerul de presiune ar trebui să fie acum etanșat împotriva radiatorului. Dacă nu, este posibil să nu utilizați adaptorul corect pentru radiatorul dvs. specific.,folosind mânerul pompei, începeți să pompați testerul până când atingeți presiunea indicată pe capacul radiatorului. Vezi dacă manometrul poate stoca presiunea. Dacă presiunea începe să scadă și sunteți sigur că aveți o etanșare bună împotriva gâtului de umplere a radiatorului, aveți o scurgere în sistemul de răcire.vedeți dacă observați scurgeri de lichid de răcire extern în timp ce sistemul este sub presiune, deoarece acestea vor fi mai ușor de găsit în acest fel. Orice componente care se scurg vor trebui înlocuite.când ați terminat testul de presiune, deșurubați încet adaptorul capacului radiatorului, astfel încât lichidul de răcire să nu se varsă peste tot., Poate fi o idee bună să aveți o tigaie sau o găleată la îndemână pentru a prinde orice revărsare. Completați orice lichid de răcire care s-a pierdut și curățați orice lichid de răcire care s-a vărsat pe pământ.