• 4 decembrie 2020
• Povestea De Benjamin Vânătoare

Cadillac Northstar V8 a fost o revelație când a apărut prima dată la începutul anilor ’90. Sporting un 32-supapa, dual axe cu came de proiectare și toate-construcție din aluminiu, Northstar a fost la ani lumină depărtare de opt cilindri opțiuni găsit anterior în Cadillac., Debutând în Allante de scurtă durată, Northstar ar fi cel mai bine cunoscut pentru perioada lungă de sub capotele DeVille/DTS, Sevilla (STS) și Eldorado (ETC), Fiecare dintre acestea prezentând un aspect cu tracțiune față.

dezvoltat în parte folosind tehnologia ridicată de la Oldsmobile, motorul și-ar găsi drumul sub capotele Pontiac Bonneville și Buick Lucerna. O versiune ulterioară cu tracțiune spate / tracțiune integrală a motorului a fost oferită suplimentar în Cadillac XLR, STS de generație următoare și SUV-ul SRX., Copiii ar în cele din urmă inconvenient propria iterație a motorului pentru Aurora care strămutate 4.0 L în loc de standard de 4.6 L, precum și un Northstar derivate V6 cunoscut ca ‘Shortstar.’

4,6 L motorul este destul de puternic chiar din cutie, oferind între 275 și 300cp în stoc tapiterie pentru front-wheel-drive aplicații și între 320 (natural aspirat) și 469 (supraalimentat) atunci când a constatat în vehicule cu tractiune pe spate., Punctul său de preț accesibil și faptul că a fost proiectat pentru mai multe machete l-au făcut un candidat popular de swap, în special pentru cei care caută un V8 cu motor mediu, care nu va necesita kludges de inginerie pentru a umple într-un spațiu compact. Acest lucru este evidențiat de relația sa de lungă durată cu comunitatea Fiero V8 (cu kituri directe bolt-in disponibile de la numeroase companii) și, desigur, Constructorii sandrail care au îmbrățișat de mult potențialul Northstar.

Ce se întâmplă dacă doriți mai mult?, Merită să scufundați numerar în Northstar pentru a încerca să stoarceți cai putere în plus? Răspunsul scurt este „da”, dar ar trebui să vă concentrați asupra zonelor care vă vor oferi cel mai mult bang pentru buck-ul dvs. Iată trei pași pe care îi puteți lua pentru a crește puterea și performanța Northstar V8.

Supape Upgrade-uri

32-supapa de design de la Northstar e motor de cap îi dă un avantaj serios când e vorba să superioare rpm respirație comparativ cu o mai tradiționale, 16 supape, tacheti motor., De fapt, elevatoarele din fabrică sunt bune pentru 8.500 rpm, dar pentru a ajunge acolo în siguranță, va trebui să schimbați un set de arcuri de supapă mai puternice.

Dacă sunteți cu scopul de a urmări de performanță, acest lucru poate fi un util traseu să urmeze, ca vei fi capabil de a împinge Northstar e powerband în cursul superior al rev gama versus mai modest de 6.400 rpm-7.000 rpm redline care vine cu masina.,

Came

Cu patru camere pentru a lucra cu Northstar oferă mai multă versatilitate atunci când sculptura un lift profil pentru supapa de tren. De fapt, este posibil găuriți angrenajele de sincronizare din fabrică pentru a schimba unghiul de separare a lobilor pentru o respirație mai bună, un mod ieftin care necesită scoaterea angrenajelor din motor. Dacă doriți mai agresiv came, există, de asemenea opțiuni disponibile, și este posibil să adăugați între 75 și 100 de cai putere pe stoc setup și rămân încă streetable.,

rețineți că Northstar nu are la fel de mult potențial blocat în interiorul acestuia ca LS în acest departament, astfel încât o camă mai extremă este probabil să nu merite compromisurile cu vacuum dur la ralanti și cu motor scăzut.

Tuning

În scopul de a profita de oricare dintre cele de mai sus, este necesar să fie ton fabrica PCM sau du-te la un singur controler pentru motor., Pentru început, Northstar ECU are o grămadă de programare funky în ea—de exemplu, oprirea controlului tracțiunii va bloca prima treaptă de viteză în multe aplicații—ceea ce este contrar a ceea ce v-ați aștepta de la o mașină performantă. Având în vedere că majoritatea instalațiilor Northstar din fabrică sunt legate de transmisii automate, veți dori să aveți la fel de mult control asupra programării schimburilor ca și controalele motorului.,

Mai mult de atât este nevoie pentru a muta rev limiter sus peste 8.500 de mark, și să se asigure că livrarea de combustibil, scânteie, și de sincronizare sunt toate adaptate profilului camei care le-ați instalat în vehicul. Crearea unui ECU autonom din computerul Northstar din fabrică nu este dificilă, dar va necesita o refulare de la un cunoscut magazin Cadillac performance sau unul care este obișnuit să se ocupe de mașinile kit și sandrails.,