Diagrama de longitudinal coeficiente de aderência (fx) em função da velocidade e as condições do tempo para o asfalto:
A) a seco asfalto
B) Asfalto drenagem em piso molhado
C) o Asfalto em condições de piso molhado
D) a Neve
E) Gelo
Alterar cruz tack (Af) em média, durante as estações do ano (representados numericamente de 1 a 12) e com diferentes superfícies de estrada.,
A) Laminados a Quente de Asfalto
B) Cascalho
C) Quartzito
D) o Conglomerado de cimento
E) mastic asphalt
F) Cascalho sedimentares (independente)
O coeficiente de tração é definida como a capacidade de utilização da força de tração, dividido pelo peso do rolamento (rodas, faixas etc.) ou seja:
tracção utilizável = coeficiente de tracção x força normal
factores que afectam o coeficiente de tractionEdit
tracção entre duas superfícies depende de vários factores:
- composição do Material de cada superfície.,forma macroscópica e microscópica (Textura; macrotextura e microtextura)
- força Normal comprimindo as superfícies de contacto juntas.contaminantes na fronteira do material, incluindo lubrificantes e adesivos.movimento relativo de superfícies reativas-um objeto deslizante (um em atrito cinético) tem menos tração do que um objeto não deslizante (um em atrito estático).direção de tração em relação a algum sistema de coordenadas-por exemplo, a tração disponível de um pneu muitas vezes difere entre a curva, aceleração e frenagem., para superfícies de baixo atrito, como fora de estrada ou gelo, a tracção pode ser aumentada através da utilização de dispositivos de tracção que penetram parcialmente a superfície; estes dispositivos utilizam a resistência ao cisalhamento da superfície subjacente, em vez de se apoiarem apenas em atrito seco (por exemplo, Piso fora de estrada agressivo ou correntes de neve)….esta secção precisa de citações adicionais para verificação. Por favor, ajude a melhorar este artigo adicionando citações a fontes confiáveis. O material não recolhido pode ser desafiado e removido., (Abril de 2009) (Saiba como e quando para remover este modelo de mensagem)
Na concepção de rodas ou lagartas de veículos, alta de tração entre a roda e o chão é mais desejável do que de baixa tração, uma vez que permite maior aceleração (incluindo curvas e frenagem), sem que a roda escorregue. Uma notável exceção é a técnica de transporte a motor de deriva, na qual a tração da roda traseira é propositadamente perdida durante a curva de alta velocidade.outros projetos aumentam drasticamente a área de superfície para proporcionar mais tração do que as rodas podem, por exemplo, em veículos de Via contínua e semi-via., Um reservatório ou um veículo com lagartas semelhantes utiliza faixas para reduzir a pressão nas áreas de contacto. Um M1A2 de 70 toneladas afundaria ao ponto de alta centragem se usasse pneus redondos. As faixas espalharam as 70 toneladas sobre uma área muito maior de contato do que os pneus e permitir que o tanque para viajar sobre a terra muito mais suave.
em algumas aplicações, há um complicado conjunto de compromissos na escolha de materiais. Por exemplo, Borrachas suaves Muitas vezes fornecem melhor tração, mas também usam mais rápido e têm maiores perdas quando flexionadas—reduzindo assim a eficiência. As escolhas na selecção do material podem ter um efeito dramático., Por exemplo: pneus usados para carros de corrida de pista podem ter uma vida de 200 km, enquanto aqueles usados em caminhões pesados podem ter uma vida próxima de 100.000 km. Os pneus do caminhão têm menos tracção e também borracha mais grossa.
tração também varia com contaminantes. Uma camada de água no patch de contato pode causar uma perda substancial de tração. Esta é uma razão para ranhuras e siping de pneus automotivos.tração de camiões, tractores agrícolas, veículos militares com rodas, etc., ao conduzir em terreno macio e / ou escorregadio verificou-se uma melhoria significativa através da utilização de Sistemas de Controlo da pressão dos pneus (TPC). Um TPC torna possível reduzir e mais tarde restaurar a pressão dos pneus durante o funcionamento contínuo do veículo. Aumentar a tração pelo uso de um TPC também reduz o desgaste dos pneus e a vibração do passeio.