In the summer of 1945, as World War II drew to a close, the U. S. economy was poised on the edge of an uncertain future.desde o apelo do Presidente Franklin D. Roosevelt no final de 1940 para que os Estados Unidos servissem como o “arsenal da democracia”, a indústria americana se intensificou para enfrentar o desafio. Fábricas dos EUA construídas para produzir em massa automóveis tinham reequipado para produzir aviões, motores, armas e outros suprimentos a taxas sem precedentes., No auge de seu esforço de guerra, no final de 1943 e início de 1944, os Estados Unidos estavam fabricando quase tantas munições como todos os seus aliados e inimigos combinados. na frente doméstica, o esforço massivo de mobilização durante a Segunda Guerra Mundial colocou os americanos de volta ao trabalho. O desemprego, que tinha atingido 25 por cento durante a Grande Depressão e pairou em 14,6 por cento em 1939, tinha caído para 1,2 por cento em 1944—ainda um recorde baixo na história do país.,

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mesmo antes do fim da guerra, os negócios dos EUA, militares e funcionários do governo começaram a debater a questão da reconversão do país da produção militar para a produção civil., Em 1944, Donald Nelson do War Production Board (WFB) propôs um plano que iria reconverter fábricas ociosas para a produção civil. Os poderosos líderes militares e empresariais recuaram, e os planos para uma ampla reconversão foram adiados. leia mais: como as fábricas de Detroit Rearranjaram durante a Segunda Guerra Mundial para ajudar a derrotar Hitler, mas com a guerra a terminar, e milhões de homens e mulheres de uniforme programados para voltar para casa, a economia do país focada em militares não estava necessariamente preparada para recebê-los de volta., Como Arthur Herman escreveu em seu livro Freedom’s Forge: como o negócio Americano produziu a vitória na Segunda Guerra Mundial, os negócios dos EUA na época ainda eram “voltados para a produção de tanques e aviões, não em casas de tábuas e frigoríficos.”

os americanos estavam prontos para gastar

Alguns economistas ainda previsto uma nova crise de desemprego em massa e a inflação, argumentando que as empresas privadas não poderia gerar a enorme quantidade de capital necessário para executar o bombeado-up de fábricas de guerra em tempo de paz. Um relatório divulgado em meados de 1945, o Senador James Mead de Nova York, levou esta opinião, argumentando que, se a guerra no Pacífico terminou rapidamente, “os Estados Unidos gostaria de encontrar-se em grande parte despreparados para superar o desemprego em grande escala.,”

mas a história provou que os pessimistas estavam errados. A maioria dos veteranos não teve problemas em encontrar emprego, de acordo com Herman. Fábricas norte-americanas que tinham se provado tão essenciais para o esforço de guerra rapidamente mobilizado para tempos de paz, aumentando para atender às necessidades dos consumidores que tinham sido encorajados a economizar seu dinheiro em preparação para um tal boom pós-guerra.,

Fotos: Racionamento Durante a Guerra mundial II

até o verão de 1945, os Americanos tinham vivido sob racionamento de tempos de guerra as políticas por mais de três anos, incluindo os limites de tais bens comuns, como a borracha, açúcar, gasolina, óleo combustível, café, carne, manteiga, leite e sabão. Enquanto isso, o escritório de Administração de preços do governo dos Estados Unidos (OPA) encorajou o público a economizar seu dinheiro (idealmente comprando títulos de guerra) para um futuro mais brilhante., Em seu livro de Um Consumidor República: A Política de Consumo de Massa na América do Pós-guerra, Lizabeth Cohen informou que, em 1945, os Americanos foram salvar uma média de 21 por cento de sua renda pessoal, comparados a apenas 3 por cento na década de 1920.

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Com a guerra finalmente acabou, os consumidores Americanos estavam ansiosos para gastar seu dinheiro, de tudo, desde o big-ticket itens como casas, carros e móveis a eletrodomésticos, roupas, sapatos e tudo o mais entre eles. As fábricas dos EUA responderam a sua chamada, começando com a indústria automóvel., As vendas de carros novos quadruplicaram entre 1945 e 1955, e no final da década de 1950 cerca de 75 por cento das famílias americanas possuíam pelo menos um carro. Em 1965, a indústria automobilística do país atingiu seu pico, produzindo 11,1 milhões de novos carros, caminhões e ônibus e contabilizando um em cada seis empregos americanos.,

as Pessoas compravam Casas—E Encheu-os Com Electrodomésticos

construção das empresas de construção civil também se mobilizou para capitalizar sobre um aumento na demanda de habitação, como a Federal Housing Administration (FHA) empréstimos e a GI Bill deu muitos (mas não todos) os veteranos a capacidade de comprar uma casa. Empresas como Levitt & Son, com sede em Nova York, encontraram sucesso aplicando as técnicas de produção em massa da indústria automobilística para a construção de casas., Entre 1946 e o início dos anos 1960, Levitt & Son construiu três comunidades residenciais (incluindo mais de 17.000 casas), terminando até 30 casas por dia.

New home buyers need appliances to fill those homes, and companies like Frigidaire (a division of General Motors) responded to that needed., Durante a guerra, as linhas de montagem de Frigidaire tinham transitado para a construção de metralhadoras e conjuntos de hélices B-29. Após a guerra, a marca expandiu seu negócio de eletrodomésticos, introduzindo produtos revolucionários como lavadores de roupa e secadores, máquinas de lavar louça e trituradores de lixo. impulsionados pela crescente demanda do consumidor, bem como a expansão contínua do complexo militar-industrial à medida que a Guerra Fria se intensificou, os Estados Unidos alcançaram novos níveis de prosperidade nos anos após a Segunda Guerra Mundial., O Produto Nacional Bruto (PIB), que mediu todos os bens e serviços produzidos, subiu para US $300 bilhões em 1950, em comparação com apenas US $200 bilhões em 1940. Em 1960, tinha superado US $ 500 bilhões, estabelecendo firmemente os Estados Unidos como a nação mais rica e poderosa do mundo.

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