Types of Oxygen Sensors

There are a few common types of oxygen sensors found on vehicles, which have between one and five wires connecting them to the rest of the vehicle. Você deve identificar com que tipo de sensor de oxigênio você está trabalhando antes de tentar fazer qualquer teste:

• sensores de Zircônia, também conhecidos como “sensores de oxigênio em banda estreita”, estes são os tipos mais comuns. Os sensores de zircônia têm dois eletrodos, que produzem 200mV (0,2 V) em uma condição “magra”, e 800mV (0,8 V) em uma condição Rica., Em um motor de funcionamento normal, os sensores de zirconia geralmente produzem 450mV (0,45 V).os sensores Wideband zirconia, muitas vezes chamados simplesmente de “sensores wideband”, também são bastante comuns. Os sensores Wideband têm quatro conexões eletrônicas, um par dos quais é o sinal de saída.sensores de Titânia, que são um tipo de sensores de banda estreita que é incomum, mas não raro. Há dois tipos de sensor Titania, um dos quais opera em uma escala completa de 5 Volts, e o outro opera a 1 volts.,

Sensores De Oxigênio localizações

sensores de oxigênio são geralmente localizados em um de dois pontos (ao longo do escape do motor), e é importante saber com o que você está lidando. As posições são:

• entre o colector de escape e o catalisador. Estes são conhecidos como sensores de “pré-catalisador” ou “pré-gato”
• entre o catalisador e a saída de escape (tubo de escape). Estes são conhecidos como sensores de oxigénio pós-catalisador ou pós-cat.,

os sensores de oxigénio do conversor pré-catalítico produzem normalmente um sinal que varia entre “magro” e “rico” (ou alto e baixo). Os sensores de oxigênio do conversor de post-catalítico geralmente têm uma saída suave, como o catalisador mistura os gases de escape não queimados restantes, e reage o oxigênio com o combustível. os testes do sensor de oxigénio podem significar muitas coisas diferentes. Os testes mais comuns são:

• teste de aquecedor de sensor de oxigênio. Este é geralmente um teste da resistência do elemento aquecedor ou consumo de energia, feito com um multímetro ou clamp-medidor.,teste do nível médio de saída do sensor de oxigénio. Este é um teste da saída média de um sensor, feito com um multímetro.ensaios de contagem dos sensores de oxigénio. Este é um teste do comportamento do sensor de oxigênio em um motor em funcionamento, feito com um osciloscópio ou Sensor de oxigênio ST05 Testador/simulador.ensaios de resposta do sensor de oxigénio. Estes variam muito, mas são geralmente feitos com uma tocha de propano (ou outra fonte de calor), e algum dispositivo de medição (como um multímetro ou Sensor de oxigênio ST05 Testador/simulador).California Air Resources Board oxygen sensor response test., Este é um teste especial (descrito abaixo), que nunca foi amplamente adotado.

California Oxygen Sensor Test

In the 1990s, the California Air Resources Board introduced a standard for testing automotive oxygen sensors. Para passar neste ensaio, o sensor de oxigénio deve passar de “baixo” para “alto” em menos de 100ms, quando o motor estiver quente e a funcionar às 1800 RPM.Por várias razões, o teste nunca foi amplamente adotado na indústria automotiva, por isso a maioria dos sensores de oxigênio não passam no teste, mesmo quando novinho em folha e funcionando corretamente., Você não deve confiar no teste a menos que o fabricante do sensor de oxigênio explicitamente declare que seu dispositivo está em conformidade com o teste da Califórnia.

Como testar um Sensor de oxigénio com um multímetro

O teste mais fácil a fazer num sensor de oxigénio com um multímetro (digital) é verificar se o elemento de aquecimento está avariado (assumindo que o sensor em questão é auto-aquecido). Pode verificar o elemento de aquecimento do sensor de oxigénio ligando o multímetro para o modo “resistência”.ligar o ensaio conduz aos pinos ou fios do aquecedor e do conector ao solo.,

leia a medição multimeter, a maioria destes aquecedores tem uma resistência interna de cerca de 10Ω a 20Ω (quando frio).

o próximo teste que você pode executar em um sensor de oxigênio auto-aquecido é verificar se o seu elemento de aquecimento está sendo alimentado. Para realizar este ensaio:

1. certifique-se de que o sistema de escape do motor está frio. Alguns aquecedores não vai ligar se os tubos de escape do motor estão quentes.liga o multímetro para o modo “tensão contínua”.liga o multímetro aos fios ou contactos do aquecedor. As sondas traseiras são a melhor ferramenta para isto., Se você não tiver acesso a sondas secundárias, pode ser mais fácil conectar o multímetro às linhas de energia, desligando o sensor de oxigênio de seu Arnês, e conectando o multímetro ao conector. Você deve ler o manual de serviço do motor para aprender o que você pode e não pode fazer aqui. liga o motor.Observe a leitura de tensão no multímetro, deve estar entre 12V e 14V.,

se você está trabalhando em um sensor de wideband zirconia, você também pode tentar verificar a sua tensão média de saída, que geralmente deve ser em torno de 450mV e estável quando o motor está funcionando e quente.Sensores de banda estreita( zirconia e titania), especialmente pré-catalisador, são difíceis de testar com um multímetro. Os multímetros não respondem rápido o suficiente para capturar uma saída em rápida mudança de um sensor de banda estreita. como testar um Sensor de oxigênio com um medidor Clamp torna o teste do auto-aquecimento do sensor de oxigênio muito mais rápido e fácil., Tudo que você tem a fazer é:

1. certifique-se de que o sistema de escape do motor é frio.liga o medidor clamp para o modo “corrente contínua / corrente contínua”.coloque a pinça em torno de qualquer um dos fios de energia do aquecedor do sensor de oxigénio (mas não ambos). Tenha cuidado para não descansar a sua mão ou a ferramenta sobre o motor ou escape
2. ligar o motor.Observe a leitura, que deve estar entre 0, 25 A e 1, 5 A.,

algumas das vantagens de usar o medidor clamp (quando comparado com o multimeter convencional) são que ele é mais rápido, mais informativo e menos intrusivo, como ele não interfere com o funcionamento normal do motor.

Como testar um Sensor de Oxigênio com um Osciloscópio

Osciloscópios são ferramentas muito úteis, e muito mais informativo do que multímetros, mas eles também podem ser um desafio para uso com sensores de oxigênio. Geralmente é melhor usar um osciloscópio alimentado por bateria ou um com entradas isoladas, já que os veículos não podem compartilhar um terreno com a rede elétrica em uma garagem ou loja., Se um veículo “flutuante” acima ou abaixo da tensão da fonte de alimentação do osciloscópio puder descarregar uma corrente significativa, a milhares de volts, danificar circuitos do veículo ou um osciloscópio. O segundo desafio ao usar um osciloscópio para testar sensores de oxigênio é realmente conectar o osciloscópio ao(s) circuito (s) do sensor de oxigênio, que é melhor realizado com as sondas traseiras. Para usar um osciloscópio em um sensor de oxigênio, você deve:

1. certifique-se de que suas entradas de osciloscópio estão devidamente isoladas da energia da garagem ou da rede de lojas.certifique-se que o motor está frio.,conecte as sondas de osciloscópio às linhas celulares do sensor de oxigênio (certificando-se de usar o grampo de referência/solo do osciloscópio). Certifique-se de que os fios não interferem com as peças móveis do motor.
2. iniciar o motor
3. observar as saídas do sensor de oxigénio enquanto o motor está em funcionamento, e ao longo do tempo. As saídas do sensor de oxigénio devem ser baixas, enquanto o motor aquece, e depois aumentar para ter um valor médio correspondente a uma mistura “equilibrada”. As saídas do sensor do pré-catalisador devem normalmente oscilar rapidamente entre “ricos” e “magros”., As saídas pós-catalisador devem ser muito mais estáveis, em torno do nível “equilibrado”. O número de vezes que o sinal cruza sua média é um parâmetro importante, e cada sistema (ECM/PCM, motor e sensor de oxigênio) tem um número característico de passagens por segundo.desligue o motor.espere até o motor arrefecer.remover as sondas de osciloscópio.

Testing with an ST05 Oxygen Sensor Tester

Our very own ST05 Oxygen Sensor Tester / Simulator is probably the best, and easy-to-use to-use to-use to-use to-check oxygen sensors., O ST05 não danificará os sensores de oxigênio, e vem com clipes especiais, que podem ser recortados em metal exposto, ou usados para furar os fios de sinal (onde isso é aceitável).certifique-se que o motor está frio.ligar o teste ST05 leva à saída do sensor de oxigénio. O ST05 irá informá-lo (através do ecrã alfanumérico no seu lado direito) se detectar um erro de ligação, tal como nenhuma ligação, uma ligação aos fios do aquecedor, ou polaridade invertida.liga o motor.

Observe os visores do ST05, como o motor aquece, e ao longo do tempo., A saída do sensor de oxigênio (exibida na barra esquerda do ST05) deve geralmente começar baixo, e subir à medida que aquece. Quando o motor está quente, você pode ver a “contagem de cruzamento” na tela direita. O número de vezes que o sinal cruza sua média é um parâmetro importante, e cada sistema (ECM/PCM, motor e sensor de oxigênio) tem um número característico de passagens por segundo. As saídas do sensor do pré-catalisador devem normalmente oscilar rapidamente entre “ricos” e “magros”. As saídas pós-catalisador devem ser muito mais estáveis, em torno do nível “equilibrado”.,desligue o motor.espere até o motor arrefecer.remover os cabos de ensaio ST05.

em resumo, o ST05 pode fornecer-lhe tanta informação sobre um sensor de oxigénio num motor em funcionamento como um osciloscópio, sendo menos dispendioso e muito mais fácil de usar. O ST05 também pode conduzir a saída do sensor de oxigênio (a entrada ECM/PCM) ‘magra’ ou ‘Rica’ (baixa ou alta), o que é muitas vezes útil para testes, mas que está além do escopo deste post. é tudo!,se estiver interessado em mais informações sobre o nosso teste do sensor de oxigénio, pode encontrá-las na página do Produto do teste do sensor de oxigénio ST05.Se você tiver alguma idéia para tópicos que devemos cobrir em futuros posts do blog, por favor envie-nos um e-mail.