Por Gary W. Grinnell | Maio 1, 2003

1 / 3

Figura #2: Remover o apreendidas pistão com um malho e um bloco de madeira.

2 / 3

Figura #1

3 / 3

a Figura #3: ampliação do anel de pistão para ajuste do pistão.,

”

por muito que gostemos de trabalhar nos nossos motores antigos, há um limite para o que muitos de nós podemos lidar, e um motor apreendido é praticamente esse limite. Mas não jogue a toalha se o seu motor está preso, porque um pouco de visão e a abordagem certa muitas vezes pode começar esse ferro velho girando mais uma vez.,

a Confirmação
Motores de aproveitar para qualquer número de razões; ferrugem (geralmente a partir sentado muito tempo), calor excessivo (a partir de funcionamento do motor sem refrigerante ou óleo), ou por algum problema mecânico, como um objeto estranho no cilindro ou de um virabrequim de falha do rolamento.

Se você acha que seu motor está apreendido, você precisa confirmar isso antes de fazer qualquer outra coisa. A primeira coisa a fazer é remover a vela de ignição (s) e tentar rodar o motor., Nos motores pequenos a maioria de nós está trabalhando em você pode apostar que se você não pode rodar à mão, ele provavelmente está apreendido. Em motores maiores você vai querer usar um breaker bar para ver se ele vai girar.assumindo que tudo está bem com o virabrequim, a coisa mais fácil e barata de tentar é o óleo penetrante. Isso funciona surpreendentemente bem, particularmente com motores presos de anos de sentar-se na chuva, onde a água enferrujou os anéis pistão para o cilindro.todos têm o seu óleo de penetração favorito, mas eu gosto de P’Blaster., Comece por atirar óleo para o cilindro através do Buraco da vela de ignição, e não seja tímido – use um monte de coisas. Usa óculos caso o óleo penetrante se espalhe para trás e te acerte no olho. Se você tiver a paciência para ele, pulverize alguns em cada dia por cerca de duas semanas, seguido por bater suavemente na parede do cilindro com um punho de martelo. Isto cria vibrações que ajudam o óleo a penetrar entre os anéis e a parede do cilindro. Depois de ensopar o motor por um tempo tente rodar o virabrequim., Se você foi paciente, e se o motor não estava muito enferrujado, ele geralmente vai se libertar e rodar. Se não o fizer, bata-lhe com mais óleo penetrante, e certifique-se de usar o suficiente. Descobri que cerca de meia lata por cilindro tem razão. Se ele ainda não roda após quatro semanas de tratamento diário, é hora de recorrer a medidas mais sérias.puxá-lo apartIf óleo penetrante não funciona é hora de remover a cabeça do cilindro e, muito provavelmente, a cambota., Em motores estacionários menores este é bastante direto, mas em motores tratores maiores você estará começando em um pouco de trabalho. Em um motor multi-cilindro é muitas vezes possível discernir qual cilindro é preso, às vezes apenas olhando para cada cilindro. Se você tiver sorte e você pode descobri-lo, remover a tampa final na haste de ligação do cilindro ofensivo e, em seguida, rodar a cambota para que a cambota lance para esse cilindro está fora do caminho., Com a cabeça do cilindro fora pegar um martelo e tentar bater o pistão para fora, colocando um bloco de madeira em cima do pistão para que você não bater o pistão com o martelo. Certifique – se de que o bloco de madeira está limpo-você não quer Marrar o topo do pistão com areia ou pequenas rochas. Certifique-se de que o pistão pode deslizar para fora do fundo do cilindro sem quebrar a cambota-você não quer fazer as coisas piores do que eles já são., Na maioria das vezes esta é a extensão de remover um pistão preso, mas se ele ainda está preso é hora de morder a bala e cabeça para uma loja de máquinas para ter o pistão pressionado para fora ou, ainda pior, entediado para fora.avaliando damageDepending on what caused the engine to seize, you may have damage to both the piston and cylinder. Se você teve que bater o pistão para fora com um martelo, há uma boa chance de os anéis serão danificados. Os anéis de pistão são bastante frágeis e quebrarão se forem sujeitos a muita força. Se os anéis não estiverem quebrados, certifique-se de rodar livremente nas ranhuras de pistão., Anéis muitas vezes são colados aos pistão sulcos por vernizes ou depósitos de carbono, mantendo os anéis de se expandir contra a parede do cilindro e fazendo o seu trabalho. Anéis presos geralmente podem ser libertados com óleo penetrante, mas se eles estão quebrados você terá que substituí-los.se você tiver que substituir os anéis, tome nota de onde as aberturas das pontas dos anéis estão posicionadas, e se o pistão usa diferentes tipos de anéis em cada sulco certifique-se de marcar seu tipo e posição., Limpe as ranhuras do anel Pistão com um pedaço de um antigo anel Pistão, certificando-se de limpar qualquer sujidade ou verniz das ranhuras do anel para que os novos anéis não colem.dê uma boa olhada no pistão em si. Limpe-o bem e examine-o sob uma luz. Está marcado, rasgado, partido ou partido? Medir o pistão em diferentes pontos e comparar os números com as especificações em um manual, se você tiver um. Limpa a parede do cilindro, põe óleo no pistão e tenta reinseri-lo no motor. Deve deslizar o comprimento do cilindro livremente., Gire o pistão à medida que o move para cima e para baixo – se ele encravar a qualquer momento você tem um problema. Pistons pode ficar distorcido quando eles aproveitar, e como você lidar com isso depende de como você vai usar o motor e quanto dinheiro você quer gastar.

a reparação mais corretiva é simplesmente arquivar qualquer metal que impede o pistão de trabalhar livremente. Às vezes, podemos montar o pistão e ligá-lo a um torno. A melhor aposta, e a mais cara, é simplesmente substituir o pistão.que disse, certifique-se de medir e inspecionar o cilindro para danos antes de esgotar e obter um novo pistão., Limpar a parede do cilindro e iluminar uma luz brilhante para baixo do cilindro – há algum dano visível na parede do cilindro? Pequenos arranhões podem ser removidos com um hone cilindro, mas pontuações profundas vai exigir os Serviços de uma loja de máquinas. Dependendo de quanto metal tem que ser removido para retornar o cilindro para a ordem de funcionamento, você pode precisar colocar em um pistão gigante ou resselevar o cilindro. A manga é um novo cilindro pressionado para o buraco onde o antigo cilindro estava.pode medir o tamanho do cilindro com um gabarito telescópico e um paquímetro ou um micrómetro., Certifique-se de fazer medições em vários locais no cilindro (geralmente no topo, no meio e no fundo) e em ângulos de 90 graus e 45 graus uns para os outros. Isto irá ajudá-lo a determinar se o cilindro está fora de round. Um motor realmente desgastado terá um furo enorme, e é sempre bom verificar o manual para as dimensões aceitáveis para o seu motor. Eu percebo que se você tem um motor antigo pode não haver um manual, mas muitas vezes você pode encontrar um manual para um motor semelhante de vintage semelhante e trabalho de lá. As tolerâncias de trabalho, em geral, são bastante padronizadas.,a extremidade inferior também é uma boa hora para verificar o pino de pulso e rolamentos da haste de ligação, como pinos de pulso soltos ou rolamentos desgastados irá causar um som de rapping ou bater e vai acelerar o desgaste do motor. Substitua sempre rolamentos usados ou danificados e pinos de pulso, e verifique a haste de conexão para qualquer dano, bem. Basta colocar a vara em uma borda reta ou no topo de uma mesa e verificar para ver se está deformada. E verifica se há fendas que podem partir-se, por isso olha com atenção.,

Antes de instalar os anéis, certifique-se de que sabe de que forma os umbigos (se existirem) são orientados, e não se esqueça que as aberturas no final dos anéis precisam ser devidamente posicionadas. Se as aberturas são alinhadas em uma linha de cima para baixo você perderá a compressão como os gases de combustão escapam através das aberturas. De um modo geral, você quer espaço as aberturas em 45 graus um para o outro, começando no topo, tentando evitar qualquer sobreposição.os novos anéis de pistão são surpreendentemente afiados, por isso use luvas para proteger os dedos., Os anéis têm que ser expandidos para caber sobre o pistão e no sulco, e porque os anéis de pistão são quebradiços você precisa abri-los lenta e cuidadosamente para evitar que eles quebrem. Um expansor de anel de pistão é a melhor opção, mas você pode instalar anéis de pistão à mão com apenas um pouco de cuidado extra. Se você tiver anéis antigos, não quebrados, pratique com um desses primeiro para que você possa ter uma sensação para isso.uma vez instalados os anéis, revestem o pistão e o cilindro com óleo de motor limpo. Verifique novamente se não há sujidade ou sujidade no cilindro antes de instalar o pistão., Use um compressor de anel (um grampo de mangueira grande vai fazer bem) para comprimir os anéis em suas ranhuras antes de inserir o pistão no cilindro. Não Forces um pistão para o cilindro com os anéis fora das ranhuras. Isto vai partir os anéis. Empurre suavemente o pistão para o lugar, e, em seguida, instalar os rolamentos da haste de ligação e tampa final, certificando-se de que você não obter qualquer sujeira sobre os rolamentos. Com tudo de volta juntos tente rodar o motor-ele deve rodar livremente, e ele vai se sentir tão bom que você não vai parar até que o seu braço cai fora.entusiasta do motor de contacto Gary W., Grinnell at 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.