profundidade do piso do pneu: por que importa e como medi-lo

o piso em seus pneus é uma peça crucial de segurança de condução e desempenho. Todos esses botões, formas, padrões e sulcos têm um propósito combinado. Eles dão ao pneu a sua capacidade de segurar a estrada, acelerar, freio e canto — e até mesmo ajudar a maximizar a economia de combustível. Como a borracha na banda de rodagem se desgasta, assim como a eficácia do pneu. Manter um olho na profundidade do pneu é uma parte vital da manutenção de rotina do veículo.o que é a profundidade do piso?,

profundidade do piso é uma medida vertical do topo da borracha do pneu para o fundo das ranhuras mais profundas do pneu.à medida que conduzes nos pneus, a borracha que compõe o piso — e a própria coisa que te dá tracção — desgasta-se. Com o tempo, os seus pneus tornar-se-ão menos eficazes em agarrar a estrada. Os pneus podem perder o pé muito antes de serem desgastados, e, se uma sola já se desgastou muito, eles podem se tornar um sério problema de segurança.

O truque é não deixá-lo chegar a esse ponto.,

profundidade do piso pelos números

o padrão da indústria de pneus para a profundidade do piso nos Estados Unidos é medido em incrementos de 30 segundos de uma polegada (1/32″) (milímetros são usados em países observando padrões métricos).

pneus novos normalmente começam com uma profundidade de piso de 10/32 “a 12/32″, com alguns pneus off-road ultrapassando 15/32″. Nova profundidade do piso do pneu é a medição tipicamente publicada pelos fabricantes de pneus, mas não é o mesmo que a profundidade do piso do pneu utilizável. A maioria dos estados e fabricantes de pneus considera pneus para ser careca quando um ou mais de seus sulcos são desgastados para 2/32″., Então, se você começar com uma nova profundidade de piso de pneus de 10/32″, a profundidade de piso utilizável real é de 8/32”.quando os pneus desgastam até 2/32″, eles chegaram a um ponto em que eles são incapazes de enfrentar os desafios associados com a condução em estradas úmidas, cobertas de neve ou neve. Eles também se tornam propensos a danos de calor em tempo quente e são suscetíveis a apartamentos, perfurações ou falha completa devido a qualquer ou todos estes perigos. Em outras palavras, quando a profundidade do piso de um pneu é 2/32″, é hora de obter pneus novos. Não esperes.,

para aqueles que frequentemente conduzem em chuva ou neve, você pode querer considerar comprar pneus novos para o seu carro ou caminhão quando a profundidade do piso é mais perto de 4/32″.

Como medir regularmente a profundidade do piso

medir regularmente a profundidade do piso é uma forma simples e eficaz de ajudar a garantir que os seus pneus ainda podem agarrar e permanecer na estrada, mantendo-o seguro. Há algumas maneiras fáceis de fazer isto.um medidor de profundidade do piso é a forma mais precisa.

Tire tread depth gauges pode ser encontrado on-line ou em sua loja de autopeças local, e eles são fáceis de usar., A melhor maneira de medir a profundidade do seu piso é colocar a sonda no sulco mais raso sobre o pneu, pressionar os ombros da sonda plana contra o piso e, em seguida, ler o resultado.

Todas as bitolas devem medir tanto em 1/32 ” padrão dos Estados Unidos e em milímetros.

Se a medição do seu gabarito for:

  • 6/32″ ou superior: a profundidade do piso do pneu é suficiente.
  • 5/32″: se as estradas cobertas de neve são uma preocupação, você deve considerar a substituição de seus pneus.
  • 4/32″: se você frequentemente conduzir em estradas molhadas, considere a substituição de seus pneus.,
  • 3/32″: é hora de começar a comprar pneus novos. Eles estão perto de serem desgastados.
  • 2/32 ” ou inferior: seus pneus são legalmente carecas, e é hora de substituí-los.

Se você não tem um medidor de profundidade do piso acessível, algumas moedas dos EUA podem ser usadas para aproximar o desgaste em pneus nos últimos 32nds críticos de uma polegada de sua profundidade de piso restante. Um centavo ou um quarto pode funcionar, dependendo de quão conservador você quer ser ou se você frequentemente dirigir em estradas chuvosas ou nevadas.,

Aqui está como funciona:

coloque um centavo com a cabeça de Lincoln de cabeça para baixo e de frente para você no sulco mais raso no pneu. Se toda a cabeça de Lincoln é visível acima do piso, você tem apenas 2/32 ” ou menos profundidade de piso esquerda e seu pneu chegou ao fim de sua vida útil.

para aqueles que conduzem na chuva ou querem um aviso prévio de que o tempo de substituição está chegando, use um quarto. Coloque o bairro com a cabeça de Washington de cabeça para baixo e de frente para si no sulco mais raso., Se toda a cabeça de Washington é visível acima do piso, você tem 4/32″ ou menos profundidade de piso restante.

Se você está em verificações de rotina Tanto quanto nós e só quer ver o quão bem seus pneus estão vestindo, Lincoln pode ajudar aqui também. Desta vez, coloca uma moeda com o Lincoln Memorial de cabeça para baixo e de frente para ti. Se o topo do Memorial Lincoln é visível acima do piso, você tem 6/32″ ou menos profundidade de piso restante. Não é hora de entrar em pânico, mas é uma boa idéia continuar a verificar o seu piso regularmente.,

barras indicadoras também permitem monitorizar o desgaste do piso. U. S. Federal safety standards require that tire tread patterns include 2/32 ” tread wear indicators across their tread, in the grooves. Pneus são considerados desgastados quando o padrão do pneu tem usado mesmo com as barras indicadoras.

Por Favor, note que, para aqueles que conduzem em pneus de inverno, as medições da profundidade do piso seguem um conjunto diferente de limiares de substituição. Consultar o fabricante para as medições recomendadas da profundidade do piso e para os esquemas de substituição.a profundidade do piso é importante., Pneus em ou acima da profundidade de piso recomendada dar – lhe melhor tracção em todos os tipos de condições de condução. Além disso, verificar a profundidade do seu Piso em uma base regular fornece uma boa oportunidade para inspecionar seus pneus para outros sinais de desgaste adverso ou danos, bem como, tais como rachaduras, protuberâncias ou cortes no piso ou paredes laterais. Se alguma vez estiver preocupado com os seus pneus por alguma razão, é sempre uma boa ideia mandá-los inspeccionar por um profissional.

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