a história da Grand Am começa com os executivos Pontiac notando incursões no mercado DOS EUA por Mercedes E BMW. Notavelmente, o carro esportivo americano era geralmente sem características de luxo, e o carro de luxo sem características esportivas. Os estrangeiros misturam estas características. Pontiac hibridizou o Trans Am Com o Grand Prix para criar o Grand Am. Construído sobre a plataforma a-body, o corpo GTO pretendido foi re-badged e equipado com o interior do Grand Prix.

O Grand Am original foi introduzido no outono de 1972 como um modelo de 1973., Foi baseado na plataforma GM A (a-body), juntamente com outros carros, como o Chevrolet Chevelle, Pontiac LeMans, Pontiac GTO, Oldsmobile Cutlass Supreme, E o século Buick. A plataforma Gm A-body teve grandes revisões de design em 1973 que incluíram a eliminação de hardtops sem Pillar devido aos padrões federais de rollover propostos, mas com janelas sem ar semelhante ao de um hardtop. Não foram produzidos conversíveis devido aos padrões de rollover (que não foram promulgados). Além dos regulamentos de emissões federais, novas normas de segurança exigiam um 5 mph (8.,0 km/h) pára-choques dianteiros resistentes ao impacto e um pára-choques traseiro resistente ao impacto de 2,5 mph (4,0 km/h), que aumentou para 5 mph (8,0 km/h) em 1974.a crise do petróleo de 1973 causou uma dicotomia entre compradores: luxo total ou economia total. Desde que Grand Am Era Um “in-between”, suas vendas declinaram e o modelo foi descontinuado em 1975.,

1973Edit

O Grand Am, cunhado por Pontiac com um nome derivado de outros dois carros em sua frota (“Grande”, significando “Grande Prémio de luxo” e “Am” para “Trans Am de desempenho”) foi concebido como América resposta para o Europeu de luxo/sedans esportivos e disponível como um quatro-portas Colunata sedan de duas portas Colunata coupé. Um total de 43.136 Grand Ams foram construídos durante o primeiro ano de produção.

O Grand Am poderia ser tido com um padrão 2-bbl 400 cu in (6.,6 L) motor V8 com escape único produzir 170 hp (127 kW; 172 PS), um opcional de 4 bbl versão deste motor com escape único produção de 200 hp (149 kW; 203 PS), que estava disponível apenas com 4-velocidade transmissão manual, um opcional de 4 bbl versão deste motor com dupla escape produção de 230 hp (172 kW; 233 PS), ou opcional 4-bbl 455 cu (7,5 L), com dupla de escape de 250 hp (186 kW; 253 PS). O deslocamento do motor, expresso em litros, foi exibido no bootlid em um esforço para acentuar o caráter supostamente Europeu do carro.,todos os motores estavam disponíveis com uma transmissão automática Turbo-hidramática 400 como equipamento padrão. Uma transmissão manual de 4 velocidades estava disponível com o motor 400/4-bbl em 1973 e 1974, mas isso não era popular.,

A 1973 Pontiac Grand Am tinha um estilo único de uretano flexível painel frontal do centro do nariz (conhecido como o “Endura” nariz) que era maleável e pode retornar à sua forma original depois de um menor de colisão, juntamente com a nova energia de absorção de pára-choques, um total de seis grade de aberturas com barras verticais, ronda frente sinais de volta com um cross-hair design, horizontal traseiro, lanternas traseiras, e o pára-choques traseiro. Além disso, a Grand Ams apresentou uma suspensão radial sintonizada (RTS) como equipamento padrão que incluía pneus de lona radial, amortecedores Pliacell, e barras de sway dianteiras e traseiras., As molas foram anunciadas como sendo selecionadas por computador. O Grand Am foi apenas uma das três carros GM para ter padrão de pneus radiais e apropriado suspensão de afinação em 1973, com os outros, sendo o Oldsmobile Cutlass Salão e Chevrolet Monte Carlo S.

O Grand Am incluído Strato assentos de balde de estofados em Naugahyde vinyl ou pano de veludo com manual poltronas e lombar ajustável suporte – ambos os recursos comuns em estilo Europeu, de esportes/carros de luxo, mas incomum para os carros Americanos da época., Também foram incluídos um painel de instrumentos do Pontiac Grand Prix com um Comício medidor de cluster com combustível, óleo, água e volt medidores (um tacômetro ou economia de combustível medidor era opcional, e em carros equipados assim, o relógio mudou-se para um espaço na parte inferior do painel de instrumentos, sob a rádio), três-falou volante acolchoado com escovado inoxidável raios, e Genuíno Crossfire Mogno Africano guarnição no traço enfrentando, rádio e relógio rodeia, assim como o console central entre os bancos dianteiros. Grand Ams também foi um dos primeiros Estados Unidos.,- carros construídos com um interruptor de luz de toque montado com um sinal de viragem que tinha sido comum em carros importados por décadas. Outros equipamentos padrão incluem limpadores de Pára-brisas escondidos, uma barra estabilizadora frontal de 1,12 (28 mm) e uma antena de rádio no pára-brisas. Opções de luxo incluem ar condicionado, vidro colorido, janelas-Cadeados-assento, defogador traseiro, vários sistemas de som, e tilt-steering-wheel. A aparelhagem AM / FM com um leitor de fita era opcional.Pontiac também produziu um único vagão de 1973 Grand Am Como um estudo de viabilidade. Era uma carroça dos LeMans convertida em Grand Am., Um sistema de indução ram-air funcional foi desenvolvido para os Pontiac a-bodies utilizando aberturas de NACA gêmeas no capô, mas a opção foi descartada devido à incapacidade de passar padrões de ruído obrigatórios pelo governo federal. Alguns sistemas de Ar Ram funcionais foram vendidos no balcão. The twin-scoop NACA hood was an option for any Pontiac a-body for all three years, but was non-functional.numa pesquisa de proprietários de Mecânica Popular, 67% classificaram a qualidade de construção como boa a excelente e 79% gostaram do manuseio. No entanto, 22,1% não gostava da economia de combustível.,

1974Edit

Descrito como “de médio porte, A Pontiac com Estrangeiros Intriga … American Ingenuity ” na capa da brochura de quatro páginas de 1974 Grand Am, que apresentava um sedan verde de quatro portas, apenas pequenas mudanças de estilo destacou o modelo deste ano, incluindo um nariz redesenhado e grelha com 12 aberturas com barras horizontais., O estilo traseiro do Grand Am de 1974 foi redesenhado para os novos padrões de colisão 5 mph e tinha faróis traseiros verticais com placa de matrícula realocada e enchimento de combustível acima do pára-choques. Motores e transmissões eram as mesmas de 1973, mas transmissões manuais de quatro velocidades não eram mais oferecidos na Califórnia, onde apenas o Turbo Hydra-matic automático estava disponível., No interior, o genuíno acabamento de Mogno Africano no painel de instrumentos foi substituído por um material simulado devido a problemas de delaminação nos modelos de 1973, mas a madeira real foi continuada no console central, opcional relógio de console, e rádio bezel.

opções de Motor foram 400 cu (6.6 L) 2-cilindro de escape único produzindo 190 ps (142 kW; 193 PS), 400 polegadas cúbicas 4-cano de escape único produção de 200 hp (149 kW; 203 PS), 400 polegadas cúbicas 4-cilindro de dupla de escape de produção de 225 hp (168 kW; 228 PS), e 455 polegadas cúbicas 4 cano de escapamento duplo produção de 250 hp (186 kW; 253 PS).,as vendas diminuíram mais de 50% devido à crise do petróleo de 1973, e enquanto a recessão continuou, os preços aumentaram para todos os modelos de automóveis de 1974. Apenas 17.083 Grand Ams foram construídos.

1975Edit

A 1975 Grand Am parecia o mesmo que o de 1974 modelo, mas tinha vertical grade dianteira bares, um corpo cor-de-pára-choque traseiro, e um conversor catalítico único-exaustão, o que exigia o uso de gasolina sem chumbo de combustível, juntamente com o GM da Ignição do de Alta Energia e outros itens promovido como parte do Pontiac máximo de quilometragem do sistema., Além do roofline padrão com janelas traseiras alongadas, o Grand Am coupes com o telhado de vinil opcional poderia ser encomendado com uma janela traseira triangular completa ou uma janela de ópera vertical semelhante ao encontrado no Grand Prix.

no interior, os assentos de balde de fato receberam padrões revistos de acabamento vertical, os controles ajustáveis de suporte lombar foram descartados, e apenas o banco de passageiros tinha um recluso, uma “prática de segurança” que iria continuar na GM por uma década. Novo este ano como uma opção sem custo foi um banco de banco de 60/40 com um braço central.,

Motores também foram destacados para cumprir os regulamentos de emissão de 1975 com a taxa de compressão caindo para uma nova baixa de 7.6 para 1 em alguns motores. O padrão era o 170 hp (127 kW; 172 PS) 400 cu em (6.6 L) V8 com carburador de dois barris, opcional era um 185 hp (138 kW; 188 PS) 400, ou um 200 hp (149 kW; 203 PS) 455 cu em (7.5 L)-ambos com carburadores de quatro barris. O Turbo Hydra-matic era o equipamento padrão e a única transmissão oferecida este ano. O desempenho de 0-60 foi de 7,7 segundos.,

um total de 10.679 Grand Ams foram construídos em 1975 e a série foi abandonada após este ano devido à diminuição das vendas e aumento dos preços do gás, como resultado da crise do petróleo de 1973. Outro fator que levou ao cancelamento da Grand Am foram os planos para todos os carros Pontiac a-body 1976 recebendo os recém-aprovados faróis retangulares, o que exigiria uma reformulação completa do nariz Endura da Grand Am e funcionários Pontiac decidiu que a despesa de tal redesenho não poderia ser justificada com base em baixos números de produção. O projeto básico GM a-body permaneceu até 1977.,

ProductionEdit

• 1973 Grand Am 2 portas 34,445
• 1973 Grand Am 4 portas 8,691
• 1973 Total 43,136
• 1974 Grand Am 2 portas 13,961
• 1974 Grand Am 4 portas 3,122
• 1974 Total 17,083
• 1975 Grand Am 2 portas 8,786
• 1975 Grand Am 4 portas 1,893
• 1975 Total 10,679

EnginesEdit

• 1973-1975 400 cu (6.6 L) V8 com 2-barril do carburador (motor padrão, outros foram opcional)
• 1973-1975 400 cu (6.6 L) V8 com 4 barril de carburador
• 1973-1974 400 cu (6.,6 L) V8 com 4 barril de carburador, 4-velocidade (não disponível na Califórnia)
• 1973-1975 455 cu (7,5 L) V8 com 4 barril de carburador

Observações:

• UM SD-455 equipados protótipo engenharia Grand Am foi construído e testado, mas mais tarde foi desmontado e destruído.os motores de 1973 podem ter ignição por compressão ou por compressão.
• 1974 motores podem ter ponto ou ignição unitized ou começando por volta de 1 de Maio de 1974, ignição HEI.os motores de 1975 têm ignição por HEI.1975 foi o primeiro ano para o catalisador.