On occasion, a battery may experience significant drain long after the engine has been shut off. O resultado pode muitas vezes levar a um plano, causado não por uma bateria defeituosa ou através de algo óbvio como os faróis sendo deixado ligado. Normalmente acontece devido a um curto-circuito que pode ser difícil de localizar.
isto é conhecido como desenho parasitário. Uma certa quantidade de sorteio é normal-na região de 25mA (miliamperes) – mas se você tem 100mA ou mais sendo perdido, algo está acontecendo.,pode ser qualquer coisa, desde a luz da cúpula a ficar acordada ou o interruptor do porta-luvas a ligar-se, até à ligação defeituosa de rádio ou alarme. Além disso, qualquer número de sistemas eletrônicos sofisticados que são instalados em carros mais novos pode estar jogando, como o seu GPS ou sistema de chave de proximidade.
o que você vai precisar
um multímetro digital é o melhor para este teste, em oposição a um analógico, que não é lido com tanta precisão. Um DMM com a capacidade de medir corrente contínua A 10A será bom na maioria dos casos, embora um classificado como 20A seria menos propenso a explodir um fusível., Você também precisa de um intervalo de miliampo para resolução mais elevada para pegar o sorteio mínimo de corrente, como a maioria das falhas tendem a ser da variedade trickle.
Você pode comprar multimetros razoavelmente baratos, meio decentes nos dias de hoje, mas tendo em mente que os cheapo, sem-nome não são conhecidos por sua qualidade ou proteção de entrada. É melhor ficar com um nome de marca, embora você não necessariamente tem que ir com um top Marca Modelo Fluke.
Procedure
Step 1: Prepare para o teste
você deve ter uma bateria Totalmente Carregada antes de iniciar-tensão seria em torno de 12.6 V para um bom., Certifique-se de fechar todas as portas, desligar o rádio e desligar acessórios, tais como smartphones e dispositivos de GPS add-on. Mesmo uma chave na ignição pode ter sistemas acordando em carros mais novos que vai iniciar sorteio.
Step 2: Desconecte a bateria
Pop the hood and disconect the negative cable from the negative battery terminal. É sempre melhor fazer um teste de desenho parasitário a partir do lado negativo para que não há nenhuma chance de shorting acidentalmente se você testar a partir do lado positivo.,
Step 3: Ligar o multímetro
ligar a sonda preta à entrada comum (COM) jack do multímetro e a sonda vermelha na entrada amps (geralmente uma) jack. Em seguida, conecte a sonda vermelha ao cabo negativo previamente desconectado do tear do carro, e o preto capaz para o terminal da bateria.Nota: para testar a corrente, o multímetro deve ser conectado em série com o circuito, pois ele precisa medir o fluxo de elétrons, por assim dizer. A tensão, por outro lado, é medida em paralelo.,
Step 4: Give the Car Time to Sleep
Modern car systems may ‘wake up’ when you connect a multimeter in such a fashion as it picks up the power of its batteries. Então, espere alguns minutos antes de realizar o teste de sorteio.
cuidado: quando ligado, evite ligar o motor ou até mesmo ligar os faróis, pois isso provavelmente vai explodir um fusível no multímetro. As baterias dos veículos apagaram muitos amplificadores devido à baixa tensão.
Passo 5: ler o medidor
mais recente, Multímetros de auto-alcance irá automaticamente selecionar o intervalo correto de um sinal que eles captam., Em medidores de alcance manual, você precisará selecionar um alcance, geralmente 2A ou 200mA. Se você começar ‘OL’ no ecrã, significa acima do limite e você deve selecionar um intervalo mais elevado.
Se você ver uma leitura de cerca de 50mA e acima em um carro padrão, geralmente significa que algo está desenhando poder e você provavelmente tem desenho parasitário. Apenas note que se você tem um grande, moderno, carro de luxo seus sistemas computadorizados adicionados provavelmente irá aumentar o sorteio natural da corrente. Neste caso, o limiar pode ser 100mA.
Desenho parasitário estabelecido
Agora é hora de ver o que está causando o sorteio., O método experimentado e testado é começar a puxar fusíveis para ver qual circuito é o culpado. .
asso 6: puxar Fusíveis
localizar o(s) Painel (s) de fusíveis e começar a retirar Fusíveis um após o outro, tendo em atenção qualquer queda na leitura sobre o multímetro. Se não houver alegria com os fusíveis, comece a remover os relés. Para aquelas caixas de fusíveis que estão dentro do veículo, uma ponta é colocar o medidor no pára-brisas de cara para que você possa ver o display.,
Passo 7: estreitar
Quando o ecrã cai para um desenho nominal mA, anote o número da posição do fusível / relé e verifique o manual do veículo. Há muitas vezes mais de um circuito em um determinado fusível, então você precisaria eliminar cada um, como remover uma lâmpada ou desligar um aquecedor.
Passo 8: reparar e reconectar
Quando o medidor cai para 25mA ou menos depois de remover o fusível, lâmpada ou desligar um circuito, você provavelmente tem o seu culpado. Reparar a falha / substituir o item e executar outro teste para ter certeza., Se estiver confiante de que não há outras falhas, volte a ligar a bateria.falha no alternador?: se você passou por todos os fusíveis e relés (e verificou para outras caixas de fusíveis), muitas vezes o alternador pode estar em falha. Um dos díodos pode ter feito curto-circuito e fez com que a corrente escoasse de volta para a bateria. Teste-o com o multímetro antes e depois de desligar.
Parasitárias Desenhar Teste em que os Novos Carros
Alguns dos veículos mais recentes pode ser uma dor real para diagnosticar parasitas desenhar teste com um multímetro devido a todas as adicionado circuitos elétricos, computadores e módulos de controle., Você tem espelhos elétricos, bancos de memória aquecidos, GPS, rastreadores, e um monte de aparelhos. Alguns destes sistemas estão interligados, agravando o problema.
mesmo as chaves do carro podem indiretamente causar vazamento de corrente. Chaves de proximidade são projetadas para acordar o mecanismo de bloqueio de um carro quando eles estão dentro da proximidade, de modo que você pode destrancar e abrir a porta sem a chave. Isto é óptimo em condições normais, digamos, em vossa casa, mas pode ser um problema na prática., Se você estacionar em uma área onde muitos outros carros têm esses sistemas, por exemplo, o computador pode acordar cada vez que seus motoristas passam por seu carro. Neste cenário, você pode precisar desativar o sensor. Mais sobre este assunto …
Velho vs novo método
o método antigo detalhado acima-desligar a bateria, colocar o multímetro em série e puxar Fusíveis até que você encontrar o desenho-pode não funcionar tão eficazmente nestes carros. Isto porque a própria desconexão da bateria pode temporariamente corrigir o problema, enviando o sistema para dormir junto com o erro., Você não quer isso; você quer a culpa de manter a corrente de desenho para que você possa diagnosticá-lo em seu medidor.
uma alternativa é, assim, diagnosticar o desenho parasitário medindo a queda de tensão através dos fusíveis. Você pode fazer isso in-situ como auto fusíveis têm pontos de teste abertos neles, então não há necessidade de removê-los ou desconectar a bateria. O que procura é uma queda de voltagem na gama milivolts. É causada por um aumento da resistência provocada pelo aquecimento do fusível através do movimento da corrente.,
Fusíveis de tamanho diferente irão mostrar uma queda de tensão diferente, mas todos da mesma classificação terão aproximadamente a mesma resistência, por isso é fácil obter uma referência testando um fusível 10A contra o próximo. Como exemplo, um fusível 10A com 1A fluindo através dele pode mostrar uma queda de tensão de 5mV. Se você medir o mesmo fusível sem fluxo de corrente, seria mais como 0,1 mV ou 0,2 mV. Bastante significativo e fácil de detectar.
procedimento
- accione o carro e accione todos os circuitos – Limpa-Pára – brisas, aquecedor, bancos, janelas, GPS, luzes, sat-nav, etc-e depois volte e remova a chave.,consulte o manual sobre quanto tempo leva para que os vários sistemas adormeçam.certifique-se de tapar o interruptor da porta do condutor que opera a luz da cúpula e deixar o carro destrancado para que não acabe por ligar quaisquer sistemas após a reentrada.execute o ensaio de cada fusível e observe qualquer queda de tensão espúria.outros veículos: o acima também funciona para motociclos e outros veículos, com um processo semelhante.,
Key to Better Battery Life
Along with being a distorty and potentially leaving you stranded, even minimal draw can wear down a vehicle’s battery over time, often leading to performance issues and possibly a slow death. A chave para uma boa vida útil da bateria é cortar qualquer desenha parasitária no início e também garantir que a bateria mantém carga acima de 12.4 V.
veículos que só vêem uso ocasional são mais propensos a perder carga, onde a sulfação compromete ainda mais o desempenho e a longevidade., Aqueles impulsionados diariamente têm o benefício do alternador para manter a carga, e quando você testa a tensão e corrente frequentemente, você pode pegar quaisquer problemas potenciais cedo.
conclusão
Desenho parasitário em um veículo pode ser um pesadelo e muitas vezes acontece no momento mais inoportuno. Mas não precisa ser a tarefa gigantesca que vocês inicialmente imaginaram e está totalmente dentro do reino dos leigos, desde que haja um multímetro para entregar. Você pode ter grande satisfação em diagnosticar a culpa por si mesmo e potencialmente salvar centenas de dólares no processo.,
veja aqui como verificar a carga da bateria
escolhendo um multímetro
há um monte de Multímetros no mercado, a partir de testadores baratos feitos na China e Crafsmans até altas velocidades. Um dispositivo básico é tudo o que precisas para um teste parasitário com um multímetro. Apenas certifique-se de que pode testar amperage, tem um modo de variação automática, e é pelo menos uma marca conhecida.a INNOVA marca dos EUA faz Multímetros decentes para tarefas automotivas, como o 3340 ou mais barato 3320, mas mesmo um multímetro de eletricista padrão pode fazer o truque., Passe algum tempo a rever as especificações para determinar as funções e a protecção electrónica de entrada. Isto é especialmente importante para o multímetro e sua saúde. Ambos os medidores mencionados não são fundidos na entrada 10A, por exemplo, enquanto o Fluke 77 IV é.
INNOVA 3320
