Os oportunidades de hotéis de Honolulu alta capacidade corredor de trânsito projeto inclui a construção de 20 quilômetros de trilhos elevados linha que liga o Oeste Oahu com o centro de Honolulu e de Ala Moana Center. O projeto é estimado em $ 5,28 bilhões e está programado para ser concluído em 2019. O governo federal está a fornecer 1,2 mil milhões de dólares para o projecto.a cidade de Honolulu tem uma população de 905.034 habitantes e está crescendo constantemente., Atualmente ônibus, barcos e automóveis particulares são usados para satisfazer as necessidades de transporte das pessoas na cidade. No entanto, o congestionamento do tráfego aumentou em grande medida nos últimos tempos no corredor do projecto.

uma solução em larga escala era necessária para reduzir o número de veículos na estrada e para atender às crescentes necessidades de transporte da cidade., Um sistema de trânsito ferroviário foi considerado a melhor opção para resolver os problemas de transporte causados por restrições espaciais na cidade.o projecto está a ser construído em três fases. A cidade de Honolulu convidou o segmento inicial de 6,5 milhas do projeto em fevereiro de 2009. O primeiro segmento será construído do leste de Kapolei a Pearl Highlands e envolve a construção de viaduto via e guideway e restauração da superfície.

o arranque do projecto teve lugar em fevereiro de 2011. O contrato final para o primeiro segmento foi adjudicado em Março de 2011., O segmento deverá custar entre US $ 550m e US $ 600m e deverá abrir em 2015.

A segunda fase será construída do Estádio Aloha à Rua média e deverá ser inaugurada em 2017. A fase final continuará até o Centro Ala Moana e deverá abrir em 2019.o sistema de trânsito ferroviário mais tarde se estenderá até o Aeroporto Internacional de Honolulu, Waikiki, a Universidade do Havaí-Manoa e Kalaeloa.,o projeto Honolulu foi concebido em 1996, mas rejeitado várias vezes pelo Conselho da cidade devido à carga fiscal adicional que o projeto teria colocado sobre os cidadãos. O projecto foi finalmente aprovado em 2005.o objetivo principal do projeto é oferecer um rápido trânsito de alta capacidade no congestionado corredor de transporte leste-oeste entre Kapolei e a Universidade do Havaí em Manoa. A área foi identificada como um gargalo para o fluxo de tráfego regular sob o plano regional de transporte de Oahu para 2030 (ORTP 2030)., ORTP 2030 é um guia para lidar com as questões de mobilidade e demandas de transporte da cidade.a Câmara Municipal realizou um estudo de impacto ambiental para avaliar se um sistema de trânsito ferroviário elevado era a única opção para resolver os problemas de transporte da cidade. Quatro opções foram consideradas no estudo – uma alternativa sem Construção, um sistema de gestão de transporte, ônibus expresso operando em faixas gerenciadas e um sistema de trânsito de guiamento fixo., O estudo concluiu que um sistema de trânsito de guiamento fixo seria a melhor e mais rentável solução para atender às necessidades a longo prazo das pessoas da cidade.

O projeto deve fornecer um serviço de transporte público rápido e confiável, em comparação com os ônibus que funcionam em Congestionado tráfego misto. Proporcionará também uma mobilidade segura em áreas em rápido desenvolvimento do corredor e em regiões onde vivem pequenos grupos de rendimento e a população idosa.,o projecto criará também uma capacidade adicional de trânsito, servirá de alternativa ao transporte automóvel privado e melhorará as ligações de trânsito dentro do corredor. A construção deverá gerar 11 mil empregos, além de aumentar as receitas do estado e da cidade. A ligação ferroviária também ajudará a manter cerca de 25.000 carros fora das estradas e rodovias em Oahu todos os dias. Em 2030, o projecto deverá reduzir o congestionamento do tráfego em 11%.,

Honolulu rail line infrastructure

The city issued a request for information (RFI) to help select the right technology for the transit system in January 2008. Foram consideradas quatro tecnologias alternativas – Monocarril, borracha cansada, carril de aço / aço e maglev urbano.

Advanced Public Transport Systems, Alstom Transport, Ansaldoireda Transportation, Bombardier Transportation, Hitachi America, IHI, Mitsubishi-Itochu, Mitsubishi-Sumitomo, Siemens Transportation Systems, Thales and Translohr responded to the RFI. Depois de avaliar várias opções apresentadas pelas empresas, o sistema ferroviário aço-Roda foi considerado como a melhor opção para o projeto.o sistema de trânsito ferroviário será alimentado por electricidade produzida a partir de fontes renováveis e apoiada pelo Sierra Club, uma organização ambiental dos EUA.,as linhas de orientação para o projecto terão uma altura de 30 m na maioria das regiões e uma altura de cerca de 50 m, incluindo a circulação vertical, nas estações. Os guideways serão suportados por colunas de 6ft de diâmetro com cerca de 150ft de distância. As estações ferroviárias também serão elevadas e equipadas com elevadores ou escadas rolantes e estarão totalmente acessíveis a a ADA. As estações ferroviárias terão cerca de 270 metros de comprimento e estarão localizadas em intervalos de uma milha.

A cidade planeja emitir um pedido de propostas para o projeto final das estações ferroviárias e para a construção de estaleiro de manutenção., Aquisição de 44 propriedades para o estreito direito de passagem, e aquisição de veículos, energia de tração e sistemas de controle de trem foi realizada. A construção do centro de trânsito de Waipahu foi iniciada em 2011 e os trabalhos na estação West Loch começaram no final de 2011.Ansaldo Honolulu foi premiado com o contrato de sistemas core, no valor de $574m pela Honolulu Authority for Rapid Transportation (HART), em Março de 2011., O âmbito contratual inclui a concepção, construção e entrega de 80 trens e os sistemas de controle do trem, juntamente com a operação e manutenção do sistema ferroviário por 14 anos após a instalação. Os primeiros 16 veículos serão entregues em 2014 e os restantes em 2018.em Março de 2011, a Kiewit Infrastructure ganhou um contrato de $372m de HART para construir o caminho de ferro elevado de Pearl City ao Estádio Aloha. Kiewit também é responsável pelo alinhamento ferroviário, instalação de trilhos de trem e restauração da superfície da estrada ao longo da rota.,

AECOM Technology Corporation foi premiada com um contrato no valor de US $38,8 m em janeiro de 2012 para projetar o segmento de aeroporto do projeto de transporte ferroviário de Honolulu (HRTP). A AECOM irá projetar uma porção de 5,2 milhas do elevado trilho guideway do Estádio Aloha ao centro de trânsito da rua média em Kalihi.

Material circulante no sistema de trânsito de Honolulu

os comboios do sistema de trânsito de Honolulu incluirão comboios eléctricos, de aço de 200 pés de comprimento com uma velocidade média de 30 mph. Os comboios poderão transportar 300 passageiros cada um., A cada hora os trens transportarão mais de 6.000 pessoas, com o número esperado para chegar a 90.000 por dia até 2030.

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