Rallying criou alguns veículos muito legais. Mitsubishi, Nissan, Mercedes, Fiat e Lada, foram todos enganados em Paris-Dakar. A Porsche levou o seu famoso 911 Carro Desportivo rallying e inspirou uma tendência massiva. Através do Campeonato Mundial de rali, Lancia indiscutivelmente ajudou a criar o carro moderno. E o teu SUV não existiria sem o Audi Ur-Quattro. Até o Rivian pode trazer um rally EV. Hoje, com a partida do Mitsubishi Lancer Evo, o único carro inspirado no rali é o WRX da Subaru., Mas agora, com a regra dos 25 anos, você pode importar outra máquina de rally de frutas proibidas: o Toyota Celica GT4.
o que é o Toyota Celica GT4?
Quando o Toyota Celica estreou, Donut Mediaexplained, ele era essencialmente um rival, o Ford Mustang e Datsun/Nissan240Z. Mas ao longo do tempo, o carro evoluiu significativamente. Em um ponto na década de 1970, havia 49 variantes diferentes de Celica para escolher. E em 1982,a Toyota fez a Celica racing na notorious Group B., As corridas usavam motores turbocomprimidos para desligar 320 hp, mas sem motor todo-roda, eles não eram realmente competitivos.
Assim, para a 4ª geração do Celica, Toyotapulled todos os batentes. O primeiro Toyota Celica GT4 (também chamado de “CelicaGT-Four” e “Celica All-Trac”) estreou em 1985. Tinha um turbocompressor de 4 cilindros de 2,0 litros que desenvolveu 190 hp, com um sistema AWD a tempo inteiro e um diferencial de bloqueio central. Mas não seria até que a quinta geração Celicathat Toyota finalmente atingisse o ouro da rallying.,o que tornou o Toyota Celica GT4 famoso?
Em 1990, o piloto Carlos Sainz foi a primeira pessoa a ganhar theWRC driver do título atrás do volante de um carro Japonês. Para honrar esta conquista,e para produzir os carros necessários para a homologação, a Toyota criou a edição Celica GT4Carlos Sainz (chamada de Celica GT4 RC no Japão).,
além 5º-gen de 225 hp 2.0 litros twin-turbofour-cilindro, o Carlos Sainz edição adicionado a uma água de melhor qualidade-para-airintercooler, um capô e pára-choque dianteiro com o extra de dutos de ar, e curto-throwshifter. A versão de corrida deste carro ganharia Toyota os títulos de 1993 e 1994 do WRC, tornando-se o primeiro fabricante japonês a fazê-lo.
No entanto, a 6ª geração St205 Toyota Celica GT4 é ainda mais famosa., Embora versões anteriores do Celica All-Trac foram vendidos nos EUA, o ST205 GT4 nunca foi. Motor Trend relata que 2500 destes carros foram construídos para a homologação inicial de 1994, com seus motores bimotor de 2,0 litros desenvolvendo 252 hp e 225 lb-ft, de acordo com o pneu fumante. Mas isso foi apenas o início do que eles ofereceram.
How the Celica GT4 ST205 fooled everyone
From the factory, the Toyota Celica GT4 ST205 came with water injection, which used water jets to cool incoming air for more boost., Como as edições Carlos Sainz, estes carros também vieram com um intercooler água-ar. Além disso, Hagerty e Car and Driver relatam que a suspensão frontal do ST205 GT4 previu o Ford Focus RS’ em cerca de duas décadas. Os carros também receberam bracing significativo, sob o capô, atrás do painel, e nas portas.
Mas, talvez, a característica mais surpreendente foi a fábrica-installedplumbing para um anti-lag system. Isto, como explica a Donut Media, usa gases de escape para manter os turbos estragados, eliminando o atraso na entrega de energia., Inact, the ST205 Celica GT4 was the first rally car to use anti-lag. No entanto, não foi isso que o tornou tão memorável.
Como Petrolicious e Estrada e Pista de explicar, turbo carros de rally tinha que ter restrição de placas, para limitar a quantidade de ar que foi para o turbo. Isso foi feito para impedir que os carros se tornassem muito rápidos e poderosos, como o que aconteceu no grupo B. No entanto, em 1995, a Toyota foi desqualificada do WRC. A equipe de rali estava trapaceando, explicou Jalopnik, modificando a placa de restrição em si.,
Basicamente, quando a peça foi instalada, especial washerspushed a restrição de funil, mais adiante, que deu o Celica mais poder.Mas quando as autoridades da raça removeram a parte para inspecioná-la, ela olhou para o código.E enquanto a Toyota foi banida do WRC de 1995 e 1996, as autoridades da corrida ficaram muito impressionadas com a magnífica traição da equipa. O presidente da FIA Max Mosley disse que foi “a coisa mais engenhosa que eu vi em 30 anos de automobilismo.,”
os Preços e disponibilidade
O ST205 foi a última Celica GT4, mas a produção stretchedfrom 1994-1999. Neste momento, apenas os primeiros estão a rastejar para o teus. Mas para um carro com esta grande história automobilística, o Toyota Celica GT4 permanece bastante acessível.,
Como esta escrito, Japonês Clássicos tem um ST205 disponíveis para pouco menos de us $17k, embora com cerca de 139,000 milhas. No entanto, Duncan Imports tem dois Celica GT4s com menos de 100.000 milhas disponíveis no momento da escrita por menos de US $ 20.000.,
Baixa quilometragem, também, mostrar Trazer um Trailer. Em 2019, um exemplo de 68.000 milhas vendido por $ 25,100; um com 70.000 milhas no odômetro mais tarde vendido por $ 16,150. Celica gt4s mais velho pode ser ainda mais barato. Uma edição de 1992 de Carlos Sainz vendeu um Trailer em 2018 por $ 9.700 .como estas Celicas nunca foram vendidas nos EUA, as peças podem ser mais difíceis de encontrar. No entanto, com a Internet, isto tornou-se menos um aborrecimento., Se está interessado numa máquina de rally genuína, o Toyota Celica GT4 deve estar na sua lista.
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