U. S. Air ForceEdit

após os ataques de 11 de setembro, o processo de aquisição normal foi contornado quase imediatamente e os primeiros modelos globais Hawk de desenvolvimento foram empregados em operações de contingência no exterior a partir de novembro de 2001. Os protótipos da ACTD Global Hawk foram usados na guerra do Afeganistão e na guerra do Iraque. Desde abril de 2010, eles voam na rota Norte, da Base Aérea de Beale sobre o Canadá para o Sudeste Asiático e de volta, reduzindo o tempo de voo e melhorando a manutenção., Embora suas capacidades de coleta de dados tenham sido elogiadas, o programa perdeu três protótipos de aeronaves para acidentes, mais de um quarto das aeronaves usadas nas guerras. Os acidentes foram relatados como sendo devido a “falhas técnicas ou manutenção deficiente”, com uma taxa de falhas por hora voadas mais de 100 vezes maior do que o caça F-16. Northrop Grumman afirmou que era injusto comparar as taxas de falha de um projeto maduro com o de um protótipo de aeronave. Em junho de 2012, um relatório da mídia descreveu o Global Hawk, o MQ-1 Predator e o MQ-9 Reapers “…, o avião mais propenso a acidentes da frota da Força Aérea.”Em 11 de fevereiro de 2010, os Hawks globais foram enviados para o comando Central AOR, somando 30.000 horas de combate e mais 1.500 sortes.a capacidade operacional inicial foi declarada para o bloco 30 RQ-4 em agosto de 2011. A USAF não planejou manter o bloco 30 RQ-4B em serviço no passado de 2014, devido ao U-2 e outras plataformas serem menos caras no papel, mas o Congresso procurou mantê-lo em serviço até dezembro de 2016., A USAF tinha 18 blocos RQ-4 Trints na época da aprovação da Lei de Autorização da Defesa Nacional para o ano Fiscal de 2013, que dirigiu mais três RQ-4s a serem adquiridos como parte do Lote 11. O USAF sentiu que aeronaves adicionais eram “excesso de necessidade” e provavelmente tornar-se backup ou atrito modelos de reserva. Apesar da potencial retirada da frota do bloco 30 devido à baixa confiabilidade, à baixa prontidão da missão e aos altos custos, a USAF emitiu um aviso de pré-solicitação em setembro de 2013 para as aeronaves do Lote 12., Ao planejar o orçamento da FY 2015 da USAF, o Pentágono inverteu sua decisão anterior, transferindo US $3 bilhões do U-2 para o bloco RQ-4 30, que se tornou mais competitivo com o U-2 devido ao aumento das horas de voo. Fatores como o custo por hora de voo (CPFH), as taxas de coleta de informações, a prontidão da missão, a capacidade operacional adversa do tempo, a distância aos alvos e a potência de bordo ainda favoreciam o U-2.após o terremoto e tsunami de Tohoku de 2011, o RQ-4s voou 300 horas sobre as áreas afetadas no Japão. Havia também planos para examinar o No., 4 reactor na central Nuclear de Fukushima Daiichi.em novembro de 2012, a Northrop Grumman entregou 37 Falcões globais à USAF. Em Março de 2014, 42 Falcões globais estão em uso em todo o mundo, com 32 em uso pela USAF.

a USAF afirmou que o piloto U-2 e as vantagens de altitude permitem uma melhor funcionalidade no clima tempestuoso e restrições de espaço aéreo da região da Ásia Oriental e suas vantagens de altitude e sensores permitem que ela veja mais em território hostil. = = Ligações externas = = , garantiu direitos de base para implantar RQ-4s do Japão, a primeira vez que os direitos de base para o tipo tinham sido garantidos no Nordeste Da Ásia. Os RQ-4s estão estacionados na base da Força Aérea de Andersen, em Guam, mas o mau tempo frequentemente reduz os voos. Basing in Japan as opposed to Guam enhances spying capabilities against North Korea by eliminating range as a factor. Dois RQ-4s mudaram-se da Base Aérea de Anderson AFB para a Base Aérea de Misawa em meados de 2014, no primeiro destacamento do tipo para o Japão; especulou-se que eles se concentraram em missões de patrulha marítima., Os dois RQ-4s realizaram com sucesso suas missões da Misawa AB durante um destacamento de seis meses, sem nenhum cancelado devido ao mau tempo. Foi a primeira vez que operaram fora de um aeroporto civil-militar, compartilhando espaço aéreo e pistas com aeronaves comerciais com segurança, sem restrições adicionais, geralmente decolando e aterrando durante períodos mais silenciosos de tráfego aéreo. Oficiais apenas afirmaram que eles haviam operado em ” vários lugares ao redor do Pacífico.”

em 19 de setembro de 2013, o RQ-4 Bloco 40 Global Hawk conduziu Seu primeiro voo em tempo de guerra a partir da Base da Força Aérea de Grand Forks.,em novembro de 2013, um RQ-4 da USAF foi enviado para as Filipinas após o tufão Haiyan para ajudar nos esforços de Socorro. Ele voou da Base da Força Aérea de Andersen em Guam para transmitir imagens de áreas atingidas para o pessoal de resposta e comandantes de terra.

no planejamento para o orçamento do AF 2015, O U-2 deveria ser aposentado em favor do RQ-4, tornado possível por reduções de custos operacionais RQ-4 e seria a primeira vez que uma aeronave não tripulada substituiria completamente uma aeronave tripulada. O bloco 40 Global Hawk pode ter que ser aposentado em FY 2016 se o sequestro não for revogado., O U-2 continuará a voar até 2018 sem substituição.em maio de 2014, Um Global Hawk dos EUA realizou uma missão de vigilância sobre a Nigéria como parte da busca pelas meninas Nigerianas sequestradas. O Global Hawk juntou-se à MC-12 crewed aircraft na busca.o Falcão Global tem sido utilizado na operação “determinação inerente” (OIR) contra o Estado Islâmico do Iraque e do Levante (EIIL)., A aeronave fornece imagens e sinais de inteligência em tempo real para identificar forças amigas e inimigas, realizar o desenvolvimento de alvos a longo prazo, e rastrear o movimento de equipamentos inimigos, permitindo que os comandantes combatentes atuem em melhores informações e tomem decisões-chave. A versão BACN permite que as tropas terrestres entrem em contato com aeronaves quando elas precisam de assistência, como suporte aéreo próximo. Em 11 de novembro de 2015, um EQ-4 tornou-se o primeiro avião Global Hawk a chegar a 500 Saídas. Todos os três EQ-4 em operação estão apoiando o OIR., Após a aterrissagem, os mantenedores podem completar a manutenção no solo e fazer a missão da aeronave pronta novamente dentro de cinco horas; as missões podem durar até 30 horas, com cada aeronave recebendo um “dia de folga” entre os voos de combate. Em 1 de abril de 2017, o programa EQ-4 completou 1.000 Saídas contínuas, sem incorrer em um único cancelamento de manutenção, enquanto apoiava o OIR.,

em 4 de abril de 2016, foi relatado que um USAF Global Hawk tinha concluído seu terceiro voo sobre a Alemanha sob uma iniciativa (a Iniciativa Europeia de segurança) para tranquilizar os membros da OTAN envolvidos sobre o envolvimento russo no conflito na Ucrânia. A Alemanha abriu seu espaço aéreo para até cinco voos globais da Hawk por mês até meados de outubro de 2016. A Estação Aérea Naval Sigonella, baseada na Sicília, voa sobre o espaço aéreo italiano e francês e um corredor aéreo através da Alemanha com seus sensores desligados em seu caminho para a sua área de operações sobre o Mar Báltico.,

em 2017, a USAF decidiu iniciar o processo de treinamento de pilotos recrutados para pilotar o RQ-4 devido a uma escassez de pilotos e uma crescente demanda pelas capacidades do Global Hawk. O RQ-4 é actualmente o único avião a voar.em 16 de agosto de 2018, um falcão Global, designado para o 12º esquadrão de reconhecimento, decolou de Beale AFB, Califórnia, e desembarcou na Base da Força Aérea de Eielson, no Alasca, para Red Flag – Alasca. Esta foi a primeira vez que um RQ-4 desembarcou no Alasca durante um treino de combate simulado.,

RecordsEdit

On 24 April 2001, a Global Hawk flew non-stop from Edwards AFB to RAAF Base Edinburgh in Australia, making history by being the first pilotless aircraft to cross the Pacific Ocean. O voo demorou 22 horas, e estabeleceu um recorde mundial para a distância absoluta voada por um VANT, 13.219.86 km (8.214.44 mi).

em 22 de Março de 2008, um falcão global estabeleceu o recorde de endurance para aviões UAV operacionais não tripulados, voando por 33,1 horas em altitudes até 60.000 pés sobre Edwards AFB.,de seu primeiro voo em 1998 a 9 de setembro de 2013, a frota Global Hawk voou 100.000 horas. 88 por cento dos voos foram realizados pela USAF RQ-4s, enquanto as horas restantes foram realizadas pela NASA Global Hawks, o EuroHawk, a Marinha BAMS demonstrator, e o MQ-4C Triton. Aproximadamente 75 por cento dos voos estavam em zonas de combate; os RQ-4s voaram em Operações sobre o Afeganistão, Iraque e Líbia; e apoiaram os esforços de resposta a desastres no Haiti, Japão e Califórnia.,

de 10 a 16 de setembro de 2014, a frota RQ-4 voou um total de 781 horas, as mais horas voadas pelo tipo durante uma única semana. 87% dos voos foram feitos pela USAF RQ-4s, com o resto voado pela Marinha BAMS-D e pela NASA hurricane research aircraft.a mais longa missão de combate Global Hawk durou 32,5 horas.

Downing by IranEdit

On 19 June 2019, a U. S., BAMS-D RQ-4A da Marinha voando sobre o Golfo Pérsico perto do Estreito de Hormuz foi abatido por um terceiro míssil terra-ar Khordad disparado de perto de Garuk, Irã. O ministro iraniano das Relações Exteriores Javad Zarif disse que o drone estava no espaço aéreo Iraniano, enquanto os Estados Unidos sustentavam que o drone estava no espaço aéreo internacional a 18 milhas náuticas (34 km) de distância do Irã.,

NASAEdit

Em dezembro de 2007, duas Global Hawks foram transferidos da USAF para a NASA Dryden Flight Research Center em Edwards AFB. As atividades iniciais de pesquisa que começaram no segundo trimestre de 2009 apoiaram as missões de ciência da terra de alta altitude e longa duração da NASA., Os dois Hawks globais foram a primeira e sexta aeronave construída sob o programa de demonstração de tecnologia avançada da DARPA original, e foram disponibilizados para a NASA quando a Força Aérea não tinha mais necessidade deles. Northrop Grumman é um parceiro operacional da NASA e usará a aeronave para demonstrar novas tecnologias e desenvolver novos mercados para a aeronave, incluindo possíveis usos civis.foi relatado na edição de Março de 2010 da Scientific American que os “Global Hawks” da NASA deveriam começar missões científicas naquele mês, e tinham sido submetidos a testes no final de 2009., As aplicações científicas iniciais incluíam medições da camada de ozônio e transporte de poluentes atmosféricos e aerossóis pelo Pacífico; o autor do artigo científico americano especula que ele poderia ser usado para a exploração antártica enquanto estava sediado no Chile. Em Agosto-Setembro de 2010, um dos dois Hawks globais foi emprestado para a missão GRIP (Genesis and Rapid Intensication Program) da NASA. Sua capacidade de longo prazo em estações e de longo alcance fez dele uma aeronave adequada para monitorar o desenvolvimento dos furacões da bacia do Atlântico., Foi modificado para equipar sensores meteorológicos, incluindo radar de banda Ku, sensores de raios e dropsondes. Ele voou com sucesso para o Furacão Earl ao largo da costa leste dos Estados Unidos em 2 de setembro de 2010.

NATOEdit

em 2009, a OTAN anunciou que esperava ter uma frota de até oito Falcões globais até 2012 para ser equipado com sistemas de radar MP-RTIP. A OTAN tinha orçamentado US $ 1,4 bilhões (€1 bilhão) para o projeto, e uma carta de intenções foi assinada. A OTAN assinou um contrato para cinco blocos 40 Global Hawks em maio de 2012., 12 membros da OTAN estão participando da compra. Em 10 de janeiro de 2014, a Estônia revelou que queria participar do uso Global Hawk da OTAN. Em julho de 2017, a USAF atribuiu a série de designação da missão (MDS) de RQ-4D ao AGS air vehicle da OTAN.a primeira aeronave RQ-4D chegou à Base Aérea de Sigonella em 21 de novembro de 2019. Naquela época, todas as cinco aeronaves estavam passando por testes de desenvolvimento. A capacidade operacional inicial estava prevista para o primeiro semestre de 2020.em outubro de 2018, A Itália certificou cinco drones para uso em Sigonella, Sicília, em 2020., No entanto, em 23 de dezembro de 2019, havia questões regulatórias para os falcões globais sobre o espaço compartilhado entre a Alemanha e a Itália. Autoridades do governo alemão criticaram os novos drones por sua falta de tecnologia para evitar colisões com outros aviões.

KoreaEdit Sul

Em 2011, a administração do programa de aquisição de defesa da Coreia do Sul (DAPA) expressou interesse em adquirir pelo menos quatro RQ-4Bs para aumentar as capacidades de inteligência após a troca do controle operacional em tempo de Guerra dos EUA para a República da Coreia., Autoridades debateram o tema dos Falcões globais e dos programas de VANT domésticos. Em setembro de 2011, os Estados Unidos e a Coreia do Sul discutiram a implantação de aeronaves perto de sua fronteira terrestre para ver a Coreia do Norte e a fronteira Coreia do Norte–China. Em janeiro de 2012, a DAPA anunciou que não iria prosseguir com a compra, devido a um aumento de preço de US$442M, para US$899M, e que outras plataformas, tais como o Global Observador ou o Phantom Eye estavam sendo investigadas., No entanto, em dezembro de 2012, a Coreia do Sul notificou o Congresso de uma possível venda militar estrangeira de 4 RQ-4 Bloco 30 (i) Hawks globais com o pacote de Sensor integrado melhorado (Eiss), a um custo estimado de US $1,2 bilhão. Em 5 de julho de 2013, A Assembleia Nacional coreana aconselhou o governo a reavaliar a compra do RQ-4, novamente citando altos custos.em 17 de dezembro de 2014, Northrop Grumman foi premiado com um contrato de US $657 milhões pela Coreia do Sul para quatro RQ-4B Block 30 Global Hawks. O primeiro RQ-4 chegou em 23 de dezembro de 2019 a uma base perto de Sacheon., Os três RQ-4 restantes devem ser entregues no primeiro semestre de 2020.a Austrália considerou a compra de vários Falcões globais para vigilância marítima e terrestre. O Global Hawk deveria ser avaliado contra o MQ-9 Mariner em ensaios em 2007. A Global Hawk aircraft teria operado em conjunto com a crewed Boeing P-8 Poseidon aircraft, como uma substituição da envelhecida AP-3C Orion aircraft. No final, o governo australiano decidiu não prosseguir e cancelou a ordem. Em 2012, foi iniciado um esforço de aquisição para sete VANTs até 2019., Em maio de 2013, o governo australiano confirmou seu interesse em adquirir a variante de vigilância marítima mq-4C Triton.

O Canadá também tem sido um potencial cliente, olhando para o Global Hawk para vigilância marítima e terrestre como um substituto para sua frota de aeronaves de patrulha CP-140 Aurora ou para complementar patrulhas tripuladas de ambientes remotos árticos e marítimos, antes de se retirar do esforço conjunto em agosto de 2011. A Espanha tem uma exigência semelhante e tem contactos com a Northrop Grumman.,em 24 de agosto de 2013, o Japão anunciou que a Força Aérea Japonesa de autodefesa planejava operar um Global Hawk em conjunto com os EUA até 2015. Em 21 de novembro de 2014, o Ministério da Defesa do Japão decidiu oficialmente adquirir o Global Hawk, que derrotou o General Atomics Guardian ER; o Japão também tem estado interessado na compra de três aeronaves.

A força de defesa da Nova Zelândia está estudando o Global Hawk, que tem o alcance para conduzir a vigilância no Oceano Antártico em torno da Antártida, e nas ilhas do Pacífico., O processo de aquisição não ultrapassou uma expressão de interesse.a Marinha da Índia manifestou interesse em adquirir seis a oito mq-4C Sistemas de vigilância marítima não tripulados.em setembro de 2018, A Transport Canada estava a tentar comprar um antigo avião da Força Aérea Alemã EuroHawk para missões de vigilância no Árctico. Actualmente, o EuroHawk não pode voar e não dispõe de equipamento no seu interior, como o GPS e as ferramentas de navegação.