há alguns equívocos na história do código de barras que o código de barras de varejo UPC foi o primeiro código de barras. Na verdade, a primeira simbologia do código de barras era redonda e não era oficialmente chamada de código de barras quando foi inventada. Ele parecia um alvo em Mira porque era uma série de círculos concêntricos projetados para serem escaneados de qualquer direção; ele veio a ser conhecido como o código de barras em Olho-De-Boi., O projeto foi desenvolvido por dois estudantes universitários, Joseph Woodland e Bernard Silver, quando eles reconheceram a necessidade de rastrear grandes inventários em mercearias que estavam começando a ficar maiores e maiores (aka supermercados).
The Bulls-Eye Barcode
Woodland got a job at IBM in 1951 and convinced the company to hire a consultant to investigate barcodes. Enquanto ponderava sobre as necessidades do supermercado, ele primeiro surgiu com uma ideia baseada no código Morse, mas em vez de pontos e traços ele estendeu-os em uma série de linhas largas e estreitas… o primeiro código de barras lineal., Dando um passo adiante, eles pegaram o padrão vertical das linhas e as colocaram em um círculo.
Ao mesmo tempo, eles trabalharam no desenvolvimento de um scanner que poderia ler tais códigos e, em 1952, que patenteou o Olho de boi e a sua versão linear, juntamente com o mecânico e elétrico de sistemas criados para ler os códigos. A IBM ofereceu-se para comprar a sua patente, mas não achou que fosse comercialmente viável ainda e não iria cumprir o seu preço. O Philco, por outro lado, vendeu-o à RCA., Este foi o início de uma nova era em eletrônica e identificação automática.
the Bulls-eye was not put into real use until 1967 when RCA started promoting it to the Mercearia industry. Uma mercearia Kroger voluntariou-se para ser a primeira cobaia e a RCA enfatizou as enormes economias para automatizar o contador de caixa.
infelizmente, enquanto o olho-de-Boi necessitava menos orientação do scanner, o código ocupava muito espaço e o formato redondo limitava a quantidade de dados que poderiam ser codificados., Ele nunca se tornou popular porque a tecnologia na época não era capaz de fazer impressão variável facilmente e scanners estavam apenas começando a ser afinados.
Ferrovias: A Primeira Aplicação Prática do código de barras
Como desenvolvedores de engomadoria as torções e custos em equipamentos de digitalização e tecnologia de computador, os avanços na auto ID indústria tomou um rumo diferente e focada em nossos estrada de ferro do sistema que alimenta o varejo e indústrias de fabricação. Como podem imaginar, os carros de carga vão de uma ponta do país para a outra., Eles também são emprestados de uma linha ferroviária para outra. Mantê-los debaixo de olho pode ser um pesadelo.
é interessante perceber que a primeira aplicação para códigos de barras envolveu o nosso sistema ferroviário. No final dos anos 1960, a Association of American Railroads (AAR) começou a usar um sistema chamado KarTrak que foi desenvolvido por um funcionário da ferrovia e graduado pelo MIT com o nome de David Collins. O conceito foi baseado no uso de listras refletoras azuis e vermelhas pintadas em placas de aço que foram onduladas em várias combinações nos lados dos carros ferroviários., Havia 13 etiquetas horizontais em cada placa e muito parecido com códigos de barras, tinha etiquetas “start”, etiquetas “stop” e dígitos de verificação. O arranjo específico das faixas codificou um identificador de 4 dígitos da Companhia ferroviária e um número de 6 dígitos do carro. À medida que um vagão passava por um scanner de uma estação ferroviária, ele lia essa informação.
infelizmente, após cerca de 10 anos esse programa foi abandonado porque houve uma recessão econômica e o sistema foi considerado pouco confiável e propenso a erros por causa da contaminação persistente da sujeira. Na década de 1980, as marcas de rádio tornaram-se muito mais populares no rastreamento de carros ferroviários., Collins passou a fundar uma empresa chamada Computer Identics Corporation, reconhecendo outras aplicações para códigos de barras, particularmente em ambientes industriais. A General Motors teve uma das primeiras plantas a monitorar a produção e distribuição de peças de automóveis com códigos de barras; outro sistema inicial foi para uma instalação de distribuição.
The First UPC Barcodes
So what happened to Woodland and Silver? Infelizmente, Bernard Silver morreu em 1963, aos trinta e oito anos de idade. Se bem se lembram, o Joe Woodland trabalhava para a IBM., Quando a empresa começou a notar toda a atenção que a RCA estava recebendo com o código de barras dos Bulls-Eye, eles se lembraram que tinham o inventor em sua equipe. Woodland passou a desempenhar um papel importante no desenvolvimento do código de barras mais popular e importante da época – o UPC (código de Produto Universal). Na verdade, ele foi chamado de “pai dos códigos de barras”.”
Você pode estar familiarizado com a história sobre um pacote de 10 pacotes de Goma De Frutas suculenta de Wrigley que foi o primeiro ITEM a ser digitalizado comercialmente com um código de barras UPC., Isto remonta a junho de 1974, quando o primeiro scanner de caixa de supermercado foi instalado pela Caixa Registadora nacional no supermercado Marsh. Este provou ser o ponto de viragem para a aceitação de códigos de barras na indústria de mercearia e esse mesmo pacote de pastilhas tornou-se tão famoso que agora reside na Instituição Smithsonian!
A UPC resolveu não só as necessidades de check-out, mas também deu aos proprietários de lojas uma maneira de monitorar rapidamente e manter as contagens de inventário precisas. Foram-se os dias de ter de introduzir manualmente o número SKU de um item e o custo para a caixa registadora., Quando a UPC foi oficialmente adotada em 1973, ela ajudou a padronizar a indústria de Varejo, levando os fabricantes a colocar a UPC em seus pacotes para que as lojas não tivessem que parar e transferir dados. Quem diria que um pacote de pastilhas poderia tornar-se tão importante?