Um volante é a guiar um carro onde ele precisa ir. Além disso, tem sempre o controlo da buzina. Ao longo dos anos ganhou um airbag e alguns extras como controle de volume para os botões de controle de rádio e cruzeiro, dependendo do modelo.

os pilotos de Fórmula 1 não são passageiros do dia-a-dia., Eles lidam com uma dúzia de botões, cinco interruptores rotativos, quatro rodas rolantes e oito pás de trás da roda.

Renault Sport Infiniti teste driver de Nicholas Latifi nós andamos através de algumas das funções de us $60.000 em fibra de carbono maravilha este fim-de-semana do Grande Prémio dos estados unidos em Austin, Texas.

O controle primário é o botão rotativo central, que a equipe chama o botão de “fogão” porque os lembra de um temporizador de forno., Ele permite que o driver alterne entre os itens de menu na tela de exibição embutida da roda.

inclui o necessário “falhar” modos para repor o carro de computadores quando as coisas vão mal. Outra posição define os sistemas do carro para os tempos em que ele está dirigindo atrás do carro de segurança.,

Existe um botão para fornecer ao condutor água para beber, um botão” ultrapassar “para um impulso extra de oomph do motor de assistência híbrido-Elétrica Do Carro, Um botão” Recarregar ” para recarregar as baterias do sistema durante tempos menos críticos, e um para limitar a velocidade do carro durante as paragens.

motoristas podem ajustar o viés dos freios, da frente para trás, e podem ajustar o diferencial para otimizar a tração para a entrada do canto, saída do canto e para os cantos de alta velocidade.,

Os remos não é apenas mudança de marchas, mas também operar a embreagem na corrida começa e pit stops. Eles também acionam o modo de arrasto baixo aerodinâmico do carro para passar.

o botão mais crucial de todos nesta peça notável de equipamento pode ser o roxo. Isso define o carro para as melhores configurações para pós-vitória burn outs! Esperamos que tenha um bom treino.