Anterior routeEdit

SH 130 foi originalmente designado no extremo oeste do Texas, entre a cidade de El Paso e SH 54, em El Paso, Hudspeth, e Culberson municípios. Essa rota foi designada em 18 de janeiro de 1928. Em 1932, a rota foi co-designada como uma parte de 62 Estados Unidos. Em 21 de janeiro de 1936, o sh 130 foi estendido para leste até a linha do Estado do Novo México, substituindo uma porção do SH 54. A designação SH 130 foi retirada com a descrição geral do sistema de rodovias estaduais em 26 de setembro de 1939., Desde 6 de setembro de 1943, a rota anterior também foi designada como uma porção de 180 Estados Unidos junto com 62 Estados Unidos.

Atual routeEdit

SH 130 foi designado em 22 de Maio de 1985, junto com o SH 45, como um percurso a partir da I-35 para NÓS 183 do sul de Austin., Em 30 de janeiro de 1989, o sh 297 foi designado de US 183 em Mendoza para I-10 em Seguin. Em 8 de dezembro de 1993, o sh 297 tornou-se parte do SH 130. Em 27 de outubro de 1994, as seções SH 130 foram conectadas com parte do Sh 130 tollway ao longo dos EUA 183 adicionados aos planos.em junho de 2002, A Lone Star Infrastructure, um consórcio de grandes empreiteiros de construção de estradas e empresas de engenharia civil, recebeu um Acordo de desenvolvimento abrangente da TxDOT para projetar e construir a seção de I-35 em Georgetown para os EUA 183 sudeste de Austin. O custo desta seção era esperado para ser $1.,5 mil milhões, que incluíam os custos de relocalização de serviços públicos, design, construção e direito de passagem. Só os custos directos foram estimados em 389 milhões de dólares.

A Inauguração da SH 130 ocorreu em 3 de outubro de 2003. O primeiro segmento a ser aberto ao público foi de US 290 Norte para US 79 em 1 de novembro de 2006. Em 13 de dezembro, a rodovia foi estendida para norte até uma junção com a I-35. Em 6 de setembro de 2007, a rota foi estendida para sul de US 290 para Sh 71. O segmento 4 foi inaugurado em 30 de abril de 2008, percorrendo 14,0 km de SH 71 até US 183.,em 28 de junho de 2006, uma parceria entre Cintra e Zachry American Infrastructure, desenvolvedores do corredor Trans-Texas, chegou a um acordo de US $1,3 bilhão com o estado para construir os segmentos 5 e 6 de EUA 183 sudeste de Austin a i-10 em Seguin. Cintra-Zachry formou a Sh 130 Concession Company para gerenciar o projeto. Em troca do investimento, a empresa recebeu o direito de cobrar portagens durante 50 anos num acordo de partilha de receitas com o estado., O estado possui a estrada, enquanto a empresa é responsável pelo financiamento, projeto, construção, operação e manutenção durante a vigência do acordo. Embora substancialmente um projeto do setor privado, alguns custos para os segmentos 5 e 6 foram suportados pela TxDOT, incluindo cerca de 400 sinais de Rodovias promovendo SH 130 como uma rota alternativa e uma taxa de portagem subsidiada para os camionistas para usar a rodovia em vez de I-35. Em 2013, a Moody’s baixou a dívida da empresa para o status de sucata devido à baixa receita de tráfego, aumentando a possibilidade de que a TxDOT poderia rescindir seu contrato de portagem com o grupo., A empresa explorou a reestruturação da dívida por volta de dezembro de 2013, e estava em risco de uma falta de pagamento em junho de 2014, eventualmente se tornando falida em Março de 2016.a sessão de 2007 da legislatura do Texas aprovou o HB 2296, designando o SH 130 nos condados de Williamson, Travis, Caldwell e Guadalupe como o “Pickle Parkway” em homenagem ao ex-congressista dos Estados Unidos J. J. “Jake” Pickle. A construção começou no início de 2009 nas seções finais da SH 130, desde Lockhart até Caldwell e Guadalupe até I-10, que abriu em 24 de outubro de 2012., Na primeira noite a estrada estava aberta, três carros bateram em pacotes de porcos selvagens. US 183 corre paralelamente à SH 130 do sudeste de Austin para Lockhart.

TxDOT anunciou em 29 de setembro de 2011 que a designação SH 130 tinha sido estendida para oeste, ao longo de I-10 a i-410, em seguida para sul e oeste ao longo de I-410 A I-35 no sul de San Antonio. Em 2 de Março de 2016, A Empresa de concessão SH 130, que opera a estrada de portagem entre Seguin e Mustang Ridge, declarou falência Capítulo 11., O CEO da concessão, Alfonso Orol, afirmou que a estrada continuará a funcionar durante o processo de falência.