Introdução

Se você já teve a chance de olhar para um conhecimento de embarque, você verá a frase “Frete a cobrar” ou “Frete a Pagar” e “Frete Pago” impresso na parte inferior. As taxas de frete geralmente se referem a um montante nominal de dinheiro cobrado para o transporte de carga, ou “frete”.,

em Geral, “Frete Pago” refere-se à noção de que as companhias aéreas recolher os encargos de frete ANTES de realizar o contrato de transporte, geralmente a partir do expedidor; Considerando que o “Frete a cobrar” refere-se à noção de que as companhias aéreas recolher os encargos de frete APÓS a execução do contrato de transporte, geralmente a partir de importadores.desde o início, pensamos que é melhor clarificar que as taxas de frete são um dos muitos outros itens de Carga pelos quais tanto o expedidor como o importador são responsáveis., Temos o followingcharges: –

1. Documentação Taxa
2. Tarifas de Manuseio de Terminal
3. EDI Taxa de Transmissão
4. Recipiente custo de Limpeza
5. Telex Lançamento Taxas
6. Oceano Encargos de Frete

FreightCharges não incluem todos os itens acima, mas refere-se somente ao oceano freightcharges, o custo REAL de viagem, a viagem da carga. com isso dito, temos de ter em atenção que tanto o “Freight Collect” como o “Freight pré-pago” se referem apenas ao frete marítimo relevante.,

para a frente como ele é, nós achamos que podemos fazer melhor, elaborando ainda mais em Termos de Frete, explicam os documentos afetar pelo frete prazo, e estudar quando é melhor utilizar qualquer um dos termos do frete.

o que é a recolha de mercadorias

um termo recente que é” recolha de mercadorias ” indica que o importador é responsável pelo pagamento da carga oceânica do transportador., ao abrigo deste acordo, a transportadora elaborará um aviso de chegada, bem como uma factura das despesas de transporte e das despesas de terra. em determinadas circunstâncias, o transitário ou o transitário pagarão o pagamento em nome do Importador. Noutros cenários, os importadoresfazem eles próprios o pagamento. Inexchange, a transportadora emitirá a ordem de entrega à parte nomeada,ainda que o transitário, o transitário ou o importador., O objetivo da “deliveryorder” é significar que todas as taxas devidas são liquidadas e que a carga de bilhar é considerada devidamente descarregada.apenas quando o importador ou a parte designada tiverem terminado estas etapas, quando a carga lhes for libertada. Além disso, neste Acordo de frete prazo, o transportador tem o direito de manter uma garantia sobre as mercadorias até que o pagamento de frete seja feito. uma recolha de mercadorias está estreitamente ligada à regra INCOTERM estabelecida pela Câmara Internacional de comércio (ICC).,

O INCOTERM delegados os custos e riscos associados com o transporte de mercadorias entre o importador e exportador. Eles são notados com 3 letras de acordo com uma diretriz bem mantida pelo TPI. A directriz mais actualizada até à data é a INCOTERM 2020.,

Theway que os importadores e exportadores pode facilmente e comunicar claramente o que isresponsible para as despesas de frete é via o INCOTERM

Fora frete a cobrar prazo, os INCOTERMs relevantes são: –

1. EXW – Ex de Trabalho
2. FOB – Free on Board
3. FCA – Transportador Livre
4. FAS – Free Alongside Ship (para não-contentores de mercadorias)

Allfour dos INCOTERMs acima não coloque a responsabilidade de lidar thecontract de transporte sobre o vendedor.,

o que é o frete pré-pago

em um Acordo de frete pré-pago, em vez do Importador, o exportador é responsável por executar o contrato de transporte e fazer o pagamento de frete marítimo. todos os procedimentos acima referidos continuam a ser aplicáveis a mercadorias pré-pagas. Logo que os navios cheguem ao porto de descarga, emitirão um aviso de chegada, bem como uma factura à parte designada ou ao próprio importador.apesar das condições de pré-pagamento do frete, o importador ainda tem de suportar outras despesas de documentação e tratamento no porto de descarga., o importador poderá recolher a carga após a liberação do conhecimento de embarque e pagar o montante devido ao transportador. da mesma forma, este Termo de frete segue a disposição de INCOTERM, estabelecida pelo TPI.,

Por um frete pré-pago termo, o relevantINCOTERMs são: –

1. DPU – existentes no Local de Entrega Descarregado (2020 regra)
2. DDP – Delivery Duty Paid
3. a Entrega no Lugar – DAP
4. CFR – Custo e Frete
5. CIF – Custo, Frete e de seguro

Leitura Adicional: o Que é um INCOTERM

Quando usar cobrança do Frete ou o Frete Pré-pago

INCOTERMsgo de mão-em-mão com os termos de frete, pois define claramente que isresponsible para que a seção de custos e os riscos associados com o transporte. não obstante, correlação não significa nexo de causalidade., Não é verdade que o prazo de frete do Carregamento tenha que seguir de acordo com o INCOTERM estabelecido. por exemplo, numa remessa DDU/DDP/DAP, a responsabilidade do transporte de mercadorias cabe ao vendedor. Então, o que impede o vendedor de organizar uma carga pré-paga sobre uma cobrança de carga?trata-se de uma situação semelhante, com uma expedição à saída da fábrica, em que a responsabilidade pelo transporte de mercadorias cabe ao comprador. Cabe também ao comprador escolher entre um frete pré-pago ou uma cobrança de frete.,

portanto, podemos supor que INCOTERMs não são a principal razão para escolher um termo de carga, embora em alguns casos, como CIF, CNF, e FOB onde ele está. este factor Não pode ser um factor muito significativo para a expedição de 1 ou 2 contentores, mas um conhecimento de embarque inclui 200-300 contentores, o factor monetário desempenha um papel importante.

As cargas oceânicas são cotadas em USD e convertidas para a moeda local para efeitos de facturação., é comum as empresas disporem de uma cobertura cambial A fim de atenuar os riscos das flutuações cambiais. por exemplo, um grande carregamento foi feito pelo vendedor a de Port Los Angeles para Port Antuérpia por 350 contentores de óleo de girassol para o Importador B. O INCOTERM arranjado é um carregamento à saída do trabalho, em que o importador B tem de tomar conta de todos os acordos de transporte. o Importador de frete Oceânico B negociado é de USD 280,00 por contentor de 20′, que ascende a USD 98,000 no frete Oceânico., em antecipação a esta expedição em 1 de Março, o importador B comprou um futuro monetário de USD 98,000 por USD 1,14 USD por EUR em 26 de fevereiro. no dia da expedição, 1 de Março, o Importador B percebeu que a taxa de câmbio atual é de 1,04 USD por EUR. De forma conclusiva, o valor EUR aumentou em relação ao USD.após o aumento do valor em EUR, Se o contrato de transporte tiver sido organizado como frete pré-pago e não for negociável para mudar para cobrança de frete, o importador B pode optar por exercer os futuros de moeda que anteriormente compraram em 1.,14 USD por EUR

A poupança líquida que realizou será de (1,14-1,04) x USD 98,000 = USD 9,800 a partir dessa transferência. uma carta de crédito é um documento de crédito em que o financiamento da transacção é efectuado por um banco. Com uma carta de crédito, o banco garante o pagamento das mercadorias transportadas, mas detém o conhecimento de embarque como garantia de pagamento do Importador. por conseguinte, o banco pode ditar as condições do conhecimento de embarque, tendo em conta o acordo exigido pelo importador e exportador., se os termos da carta de crédito exigirem que um conhecimento de embarque seja organizado em termos de frete pré-pago ou de cobrança de frete, o vendedor tem que preparar uma reserva com a transportadora de acordo com os requisitos do documento do banco.

leitura adicional: para encomendar conhecimento de carga

conclusão

isto conclui o post onde explicamos mais sobre os Termos de carga, frete pré-pago e frete coletar.

O ocean carrier fornece este termo para o vendedor e importeras uma opção adicional para eles escolherem.