Interstate Commerce Act (1887) foi assinado pelo Presidente Grover Cleveland, em 4 de fevereiro de 1887, enquanto Theodore Roosevelt foi a pecuária nas Dakotas e escrever livros. Embora a lei tenha sido aprovada muito antes de ele entrar na Casa Branca, A Lei do comércio interestadual é importante para Roosevelt., Como presidente, ele iria usá-lo para regular as ferrovias americanas.

ferrovias foram o primeiro “grande negócio” nos Estados Unidos. Cresceram rapidamente após a Guerra Civil. Agricultores e fazendeiros passaram a confiar em trens para levar suas mercadorias para o mercado. O governo federal exerceu uma mão leve sobre a indústria naquela época, ajudando a expansão de ferrovias com subsídios de terra (até 1871) e pouca supervisão. As ferrovias deram tratamento preferencial (sob a forma de taxas mais baixas) aos grandes carregadores., Pequenos agricultores e empresários sentiram que isso era injusto, e, eventualmente, eles pediram ao Congresso para forçar as ferrovias a serem combatidas. O resultado foi a Lei do comércio interestadual, que tentou limitar o poder corporativo. Regulava os caminhos-de-ferro para que tivessem de oferecer tarifas de transporte “razoáveis e justas”. Além disso, as ferrovias não poderiam mais fornecer taxas secretas e benéficas para certos carregadores. Na verdade, a Lei do Comércio Interestadual exigia que as taxas fossem publicadas para que todos pudessem vê-las. Criou também a Comissão de comércio Interestatal para garantir que a indústria cumprisse a lei., No entanto, a fraca execução garantiu que a Lei do Comércio Interestadual definhava nos livros, quase esquecida até Theodore Roosevelt se tornar presidente.

comportamento monopolista por parte das ferrovias continuou inabalável, levando o Presidente Roosevelt a procurar reformar e regular a indústria. Ele deu o primeiro passo, tendo sua administração intentar uma ação em 1902 (decidida em 1904) contra um monopólio ferroviário chamado Northern Securities Company. Logo depois, ele assinou duas importantes leis regulatórias, a lei Elkins em 1903 e a lei Hepburn em 1906., Ambas as leis fortaleceram os poderes da Comissão de Comércio Interestadual e atuaram como um freio em atividades injustas por ferrovias dos EUA.