A parte de um veículo conhecido como o “radiador de pressão de cap”, contém 2 válvulas. Seu objetivo é conter o refrigerante no radiador e garantir que o sistema de refrigeração permanece pressurizado.os sistemas de refrigeração possuem diferentes quantidades de pressão, mas normalmente se encontram entre 13 e 16 libras de pressão por polegada quadrada (PSI), ou na vizinhança de 1 bar., Esta pressão é controlada pela tampa do radiador e precisa permanecer constante.a pressão excessiva excederá as especificações do fabricante para o sistema de arrefecimento e poderá causar uma falha no componente do sistema de arrefecimento.a pressão demasiado baixa pode fazer com que o líquido de arrefecimento ferva. Com pouco ou nenhum líquido em torno de arrefecer o veículo, o motor é susceptível de sobreaquecer. abaixo estão alguns sintomas que você pode Procurar para determinar se você tem uma tampa do radiador ruim.,

Sinais de um Defeito Tampa do Radiador

1) o Vazamento de líquido de Arrefecimento

Se a tampa do radiador é preso, a pressão pode construir dentro do radiador, o que poderia causar o sistema de refrigeração de veículo para fuga ou de ruptura.se notar líquido de arrefecimento próximo do radiador ou da tampa do radiador, é evidente que tem líquido de arrefecimento a pingar. Verifique se o radiador tem buracos ou se a tampa parece gasta ou danificada. Em caso afirmativo, substituir a tampa.,

2) riscas brancas no radiador

quando o líquido de arrefecimento sai do pescoço do radiador e seca, muitas vezes deixa riscas brancas para trás. Embora você pode não notar refrigerante vazando sob a tampa do radiador, cuidado para estas riscas brancas. Podem dizer-lhe que a tampa está a verter sob pressão ou intermitentemente.

3) reservatório transbordante

refrigerante entra no reservatório à medida que se expande. A tampa do radiador libera a pressão extra, enviando algum refrigerante para o tanque de transbordamento.,se tiver uma tampa defeituosa do radiador, o líquido de arrefecimento pode ser libertado demasiado rapidamente e fazer com que o reservatório transborde. Enquanto estiver lá, verifique se o tanque de transbordamento do refrigerante está a funcionar correctamente.

4) A Mangueira de radiador colapsa

pode ter uma tampa de radiador má se a mangueira de radiador colapsar. O vácuo não será liberado pela tampa do radiador corretamente e fará com que a mangueira do radiador colapse durante o período de resfriamento.se isto acontecer, inspeccione a tampa para ver se há algum dano. Se houver, substitua-o imediatamente.,

5) Mangueira do Radiador Rajadas

Se a pressão no sistema de refrigeração é demasiado alta, é provável que você veja um ou mais mangueiras de iniciar a pulverização de líquido de arrefecimento em todo o compartimento do motor.a maior parte do tempo a pressão não é suficientemente alta para rasgar a mangueira ao meio. Você vai muitas vezes ver uma fuga de ponta que só pulveriza refrigerante quando o carro é aquecido.uma mangueira com um pequeno furo pode realmente selar muito bem quando o carro está frio., Enquanto conduzes, a pressão no sistema de arrefecimento vai aumentar. A pressão será eventualmente suficiente para forçar o refrigerante através do buraco minúsculo e seu carro vai lentamente perder o refrigerante.nesta situação, é provável que detecte uma fuga no chão ou no compartimento do motor quando chegar ao seu destino, mas não quando começar a conduzir. Verifique se o reservatório de transbordamento está drenando lentamente ao longo de alguns quilômetros. Isto pode dar-lhe uma dica de que este é o problema.,

6) motor sobreaquecido

líquido de arrefecimento a pingar ou ar no sistema de arrefecimento pode levar a um motor sobreaquecido. Se você notar o seu motor começando a vapor de ficar muito quente, não olhar sob o capô, a menos que você tenha desligado o motor. Então, deixe o motor arrefecer por algum tempo antes de rebentar o capô. desta forma, o motor pode permanecer frio à medida que o verifica. Se houver líquido de refrigeração perto da tampa do radiador, pode haver danos na tampa de pressão. Verifique isso e substitua quando necessário.,

7) O ar no interior do sistema de Arrefecimento

quando a tampa do radiador não estiver devidamente selada, o ar pode entrar no sistema de arrefecimento. Isto fará com que as bolsas de ar para entrar dentro do núcleo do aquecedor, termóstato, e mangueiras do radiador.

como resultado, o motor vai começar a sobreaquecer porque ele não pode sustentar uma temperatura que é consistente.AVISO: Nunca abra o radiador enquanto está quente! Permitir que o motor arrefeça completamente antes de abrir o radiador.o radiador está sob alta pressão e calor., Tentar abrir um radiador quente irá causar vapor quente e refrigerante para pulverizar para fora e é muito provável que queimá-lo.inspeccionar a tampa

Antes de entrar demasiado fundo no diagnóstico, verifique novamente se a pressão indicada na tampa do radiador corresponde à pressão do sistema de arrefecimento especificada pelo fabricante. Você pode encontrar esta informação em um manual de reparação, manual de serviço de fábrica, ou online.inspeccione visualmente a tampa para se certificar de que a mola se move livremente e que não há detritos ou corrosão sob a tampa., teste de Pressão Do Radiador se tiver um testador de pressão do radiador, pode inspeccionar o sistema de arrefecimento sozinho. Isso pode ajudá-lo a encontrar vazamentos ou determinar se a tampa do radiador foi ruim. Você também pode ser capaz de alugar este teste de sua loja de autopeças local.para começar, abra a capota e encontre o radiador. É geralmente localizado na frente do motor do veículo. Agora remova a tampa do radiador empurrando-a primeiro para baixo e depois torce-a no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.pegue no adaptador da tampa e enrosque-o na extremidade do testador de pressão., Continua a foder até não conseguires mais. Se você não sabe como é o adaptador da tampa, verifique o rótulo da embalagem do testador de pressão e veja se ele o mostra lá. Você também pode procurar na internet.depois de ter fixado o adaptador da tampa no testador de pressão, enrosque a outra extremidade do adaptador da tampa no pescoço do radiador até estar apertado.o testador de pressão deve agora ser selado contra o radiador. Se não for, você pode não estar usando o adaptador correto para o seu radiador específico.,utilizando o manípulo da bomba, comece a bombear o testador até atingir a pressão indicada na tampa do radiador. Vê se o manómetro consegue armazenar a pressão. Se a pressão começar a cair e tiver a certeza que tem um bom selo contra o pescoço do aquecedor, tem uma fuga no sistema de arrefecimento.

veja se você notar qualquer vazamento de refrigerante externo enquanto o sistema é pressurizado, como eles serão mais fáceis de encontrar Desta forma. Quaisquer componentes com fugas terão de ser substituídos.quando terminar o seu teste de pressão, desenrosque lentamente o adaptador da tampa do radiador para que o líquido de arrefecimento não se espalhe em todo o lado., Pode ser uma boa idéia ter uma panela ou balde à mão para pegar qualquer que transborde. Recarregue qualquer refrigerante que tenha sido perdido, e limpe qualquer refrigerante que tenha derramado no chão.