Cuando se trata de transporte eléctrico, es difícil vencer a una bicicleta eléctrica en eficiencia. Son ligeros, estrechos y pueden acumular baterías en el espacio negativo de los cuadros de bicicletas estándar. Pero una startup danesa parece haber ido aún más lejos, y todo lo que tenían que hacer era acostarse.,

El ingeniero y diseñador Lars Oksbjerre construyó el VELOKS MK3, un triciclo reclinado eléctrico de suspensión completa que tiene un alcance de 660 km (410 mi).

su creación es el tercer modelo de una serie de diseños creados por Lars, todos los cuales emplearon un total de 16.000 km (10.000 millas) de pruebas. Como Lars dijo al sitio Danés Ingeniøren:

siempre he querido hacer, diseñar y construir un producto de abajo hacia arriba. Está totalmente suspendido, tiene una suspensión de doble horquilla y geometría como un coche., Lo he diseñado para que todo desde el principio se centre en poder conducir con electricidad.

como un triciclo renacuajo, utiliza un diseño con dos ruedas en la parte delantera y una rueda en la parte trasera, que es lo contrario de la mayoría de los triciclos, pero es más estable y se maneja mejor a velocidades más altas.

El VELOKS MK3 de suspensión completa utiliza un motor Ciclón de 3.000 W, que puede limitarse electrónicamente a 250 o 500 W para cumplir con las leyes europeas sobre bicicletas eléctricas y pedelecs de velocidad., El motor utiliza un sensor de par para aplicar potencia de hasta 25 km / h (15,5 mph), momento en el que la potencia del motor disminuye y debe pedalear más duro para alcanzar velocidades más altas.

en el entorno todoterreno, el triciclo puede alcanzar velocidades de 60 km/h (37 mph), aunque este modo es estrictamente para uso privado.

el VELOKS MK3 logra un rango tan impresionante en parte debido a su enorme batería, construida a medida por VELOKS de Panasonic battery cells. Con 4 kWh, esta batería es más grande que casi cualquier otra bicicleta eléctrica o triciclo en el mercado., Y debido a que está montado tan bajo en el triciclo, agrega más estabilidad en giros rápidos y estrechos para evitar el vuelco.

si el rango de 660 km (410 mi) de la batería de 4 kWh es más de lo que necesita, hay una opción para solo 1 kWh de batería, que debería ser suficiente para 165 km (103 mi).

ese tipo de eficiencia es casi inaudito, a solo 10 Wh/mi (6 Wh/km). Solo como referencia, considere que la eficiencia del Tesla Model 3 está más cerca de 237 Wh/mi (142 Wh/km)., Eso significa que un vehículo eléctrico ya eficiente como el Tesla Model 3 requiere más de 20 veces la cantidad de energía para viajar la misma diferencia.

Por supuesto, tenemos que ser justos y reconocer que un automóvil tiene muchos beneficios adicionales que también deben tenerse en cuenta, entre los que se incluyen la capacidad de carga, la velocidad y la seguridad. Y, por supuesto, los dos vehículos viajan a diferentes velocidades, haciendo que la yuxtaposición sea un poco de manzanas y naranjas. Pero solo mirando una comparación de energía pura, es interesante ver cuán poca energía necesita un triciclo eléctrico reclinado en comparación con un automóvil.,

para verlo de otra manera, VELOKS MK3 podría viajar más de un kilómetro (0.6 mi) solo con la energía almacenada en una batería de iPhone.

la principal ventaja de eficiencia de las bicicletas reclinadas y los triciclos es su postura de conducción, que es esencialmente acostada sobre la espalda. A diferencia de montar una bicicleta estándar, donde el jinete se sienta erguido y crea una gran vela de viento con su cuerpo, un reclinado permite al jinete a poner los pies primero, minimizando su sección transversal y minimizando así el coeficiente de arrastre del jinete y la bicicleta juntos.,

en la mayoría de mis bicicletas eléctricas, 25 Wh/Mi (15 Wh/km) es un rango respetable que puedo lograr con una posición de conducción vertical y velocidades promedio de alrededor de 35 km/h (22 mph) usando solo el acelerador, sin pedalear. Pero por muy eficientes que sean mis E-bikes, sigo consumiendo dos veces y media más energía que las VELOKS MK3.

para muchas bicicletas eléctricas, este tipo de eficiencia y rango sería en gran medida Académico, porque ¿quién quiere sentarse en un asiento de bicicleta durante horas a la vez? Pero con un reclinado, usted está acostado en un asiento acolchado, relajado y disfrutando del viaje., Es esta combinación de eficiencia y comodidad lo que hace que las bicicletas reclinadas eléctricas y los triciclos sean vehículos perfectos para viajar.

Si eres como yo, probablemente te estés preguntando qué tan seguro es tener un perfil tan bajo. Pero Lars no parece demasiado preocupado por eso después de decenas de miles de millas en el camino. Como dijo a CleanTechnica:

la baja altura de conducción no es un problema. Usé una bandera el primer año, pero ya que no hizo ninguna diferencia dejé de usarla., Debe prestar especial atención a los automóviles y camiones que giran a la derecha, pero el riesgo involucrado no es diferente de una bicicleta normal.

Eso es un poco más arrogante de lo que sería, pero bueno, el hombre tiene mucho más tiempo en la silla que yo.

es posible que desee sentarse cuando escuche el precio, sin embargo. O acostarse. Tal vez en el VELOKS MK3.

comienza en €5,340 IVA incluido ($6,290). Lo cual es mucho, lo sé., Pero si considera que un triciclo reclinado de suspensión completa de buena calidad ya cuesta 4 4,500 sin ningún accionamiento eléctrico, entonces el precio es de repente bastante razonable para lo que obtienes.

la toma de Electrek

si das un paso atrás y admiras el vehículo por lo que es, creo que es bastante increíble. Chicos, este es un vehículo eléctrico que puede viajar más de 400 millas cómodamente, en el tamaño de algo que se puede recoger con las manos desnudas. Puede ir 100 millas más lejos que un Tesla Model 3 con solo 1/10 de la batería. Eso es genial.,

Sin embargo, en términos prácticos, un triciclo reclinado eléctrico probablemente no va a ser mi próxima forma de transporte. Para montar en la ciudad, me gusta sentarme más alto para tener una mejor vista tanto de los autos a mi alrededor como de la carretera frente a mí.

el tipo de viaje para el que puedo ver que esto es realmente útil son los viajes largos por carretera y el XC touring. Hice mi propio viaje a campo traviesa hace unos años en una monstruosidad ridícula hecha a medida de una bicicleta eléctrica (abajo) con alrededor de 3 kWh de batería (dos paquetes de 72V 20Ah), que fue suficiente para más de 100 mi (160 km) por carga a 30 mph (48 km/h)., Pero sentarse durante casi 4 horas en esa cosa, incluso con un asiento súper lujoso, era cualquier cosa menos divertido. Me hubiera encantado tener el VELOKS MK3 entonces!

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