Por Gary W. Grinnell | 1 de Mayo de 2003
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por mucho que nos guste trabajar en nuestros viejos motores, hay un límite a lo que muchos de nosotros podemos manejar, y un motor incautado es más o menos ese límite. Pero no tire la toalla si su motor está atascado, porque un poco de visión y el enfoque correcto a menudo puede hacer que el hierro viejo gire una vez más.,
confirmación
Los motores se agarran por cualquier número de razones; óxido (generalmente por estar demasiado tiempo sentado), calor excesivo (por hacer funcionar el motor sin refrigerante o aceite), o por algún problema mecánico, como un objeto extraño en el cilindro o una falla en el cojinete del cigüeñal.
Si cree que su motor está incautado, debe confirmarlo antes de hacer cualquier otra cosa. Lo primero que debe hacer es quitar la bujía (s) y tratar de girar el motor., En los pequeños motores en los que la mayoría de nosotros estamos trabajando, puedes apostar que si no puedes girarlo a mano, probablemente esté incautado. En motores más grandes, querrás usar una barra de interruptores para ver si gira.
asumiendo que todo está bien con el cigüeñal, lo más fácil y barato de probar es el aceite penetrante. Esto funciona sorprendentemente bien, particularmente con motores atascados por años de estar sentados bajo la lluvia, donde el agua ha oxidado los anillos del pistón al cilindro.
Todo el mundo tiene su aceite penetrante favorito, pero me gusta P’Blaster., Comience inyectando aceite en el cilindro a través del orificio de la bujía, y no sea tímido: use muchas de las cosas. Use gafas en caso de que el aceite penetrante rocíe hacia atrás y le golpee en el ojo. Si tiene la paciencia para ello, rocíe un poco todos los días durante aproximadamente dos semanas, seguido de golpecitos suaves en la pared del cilindro con un mango de martillo. Esto establece vibraciones que ayudan al aceite a penetrar entre los anillos y la pared del cilindro. Después de remojar el motor durante un tiempo, intente girar el cigüeñal., Si ha sido paciente, y si el motor no estaba muy oxidado, generalmente se liberará y girará. Si no lo hace, golpéelo con aceite más penetrante, y asegúrese de usar suficiente. He encontrado que alrededor de media lata por cilindro es correcto. Si todavía no rota después de cuatro semanas de tratamiento diario, es hora de recurrir a medidas más serias.
tirando de él apartIf aceite penetrante no funciona es el momento de quitar la culata y, lo más probable, el cigüeñal., En motores estacionarios más pequeños, esto es bastante sencillo, pero en motores de tractores más grandes, se estará metiendo en un poco de trabajo. En un motor de varios cilindros, a menudo es posible discernir qué cilindro está atascado, a veces simplemente mirando cada cilindro. Si tiene suerte y puede averiguarlo, retire la tapa del extremo de la biela del cilindro infractor y luego gire el cigüeñal para que el tiro del cigüeñal para ese cilindro esté fuera del camino., Con la culata fuera toma un mazo y trata de golpear el pistón, colocando un bloque de madera en la parte superior del pistón para que no golpees el pistón con el mazo. Asegúrate de que el bloque de madera esté limpio; no querrás estropear la parte superior del pistón con arena o rocas pequeñas. Asegúrese de que el pistón pueda deslizarse por la parte inferior del cilindro sin romper el cigüeñal; no querrá empeorar las cosas de lo que ya están., La mayoría de las veces, este es el grado de extracción de un pistón atascado, pero si todavía está atascado, es hora de morder la bala y dirigirse a un taller de máquinas para que el pistón se presione o, peor aún, se aburra.
evaluar los daños dependiendo de lo que causó que el motor se agarrara, es posible que tenga daños tanto en el pistón como en el cilindro. Si tuviera que golpear el pistón con un mazo hay una buena probabilidad de que los anillos se dañen. Los anillos de pistón son bastante frágiles y se romperán si se someten a demasiada fuerza. Si los anillos no están rotos, asegúrese de que giran libremente en las ranuras del pistón., Los anillos a menudo se pegan a las ranuras del pistón por depósitos de barniz o carbono, evitando que los anillos se expandan contra la pared del cilindro y hagan su trabajo. Los anillos atascados generalmente se pueden liberar con aceite penetrante, pero si se rompen, tendrá que reemplazarlos.
Si tiene que reemplazar los anillos, tome nota de dónde se colocan los huecos de los extremos del anillo, y si el pistón utiliza diferentes tipos de anillos en cada ranura, asegúrese de marcar su tipo y posición., Limpie las ranuras del anillo del pistón con un pedazo de un anillo del pistón viejo, asegurándose de limpiar cualquier suciedad o barniz de las ranuras del anillo para que los nuevos anillos no se peguen.
eche un buen vistazo al pistón en sí. Límpielo bien y examínelo bajo una luz. ¿Está rayado, rasgado, agrietado o roto? Mida el pistón en diferentes puntos y compare los números con las especificaciones de un manual, si tiene uno. Limpie la pared del cilindro, engrase el pistón e intente reinsertarlo en el motor. Debe deslizar la longitud del cilindro libremente., Gire el pistón a medida que lo mueve hacia arriba y hacia abajo, si se atasca en cualquier momento tiene un problema. Los pistones pueden distorsionarse cuando se agarran, y cómo lidiar con esto depende de cómo va a usar el motor y cuánto dinero quiere gastar.
la reparación más Reparadora es simplemente limar cualquier metal que impida que el pistón funcione libremente. A veces puede configurar el pistón y girarlo en un torno. La mejor apuesta, y la más cara, es simplemente reemplazar el pistón.
dicho esto, asegúrese de medir e inspeccionar el cilindro en busca de daños antes de agotarse y obtener un pistón Nuevo., Limpie la pared del cilindro y brille una luz brillante por el cilindro – ¿hay algún daño visible en la pared del cilindro? Los rasguños menores se pueden quitar con una piedra angular del cilindro, pero las puntuaciones profundas requerirán los servicios de un taller de máquinas. Dependiendo de la cantidad de metal que tenga que quitarse para que el cilindro vuelva a funcionar, es posible que deba colocar un pistón de gran tamaño o resleeve el cilindro. El manguito es un cilindro nuevo presionado en el agujero donde estaba el cilindro viejo.
Puede medir el tamaño del cilindro con un medidor de diámetro telescópico y una pinza de dial o un micrómetro., Asegúrese de tomar medidas en varios lugares en el cilindro (generalmente en la parte superior, media e inferior) y en ángulos de 90 grados y 45 grados entre sí. Esto le ayudará a determinar si el cilindro está fuera de Ronda. Un motor realmente desgastado tendrá un diámetro de gran tamaño, y siempre es bueno revisar el manual para las dimensiones aceptables para su motor. Me doy cuenta de que si usted tiene un motor antiguo no puede haber un manual, pero a menudo se puede encontrar un manual para un motor similar de la vendimia similar y trabajar desde allí. Las tolerancias de trabajo, en general, están bastante estandarizadas.,
el extremo inferior este es también un buen momento para verificar los cojinetes del pasador de muñeca y la biela, ya que los pasadores de muñeca sueltos o los cojinetes desgastados causarán un sonido de golpeteo o golpeteo y acelerarán el desgaste del motor. Siempre Reemplace los cojinetes y los pasadores de muñeca desgastados o dañados, y verifique también si la biela está dañada. Simplemente coloque la varilla en un borde recto o en la parte superior de una mesa y verifique si está deformada. Y comprobar si hay grietas-varillas pueden romperse, así que mira con cuidado.,
antes de instalar los anillos, asegúrese de saber de qué manera están orientados los biseles (si los hay), y no olvide que los huecos al final de los anillos deben colocarse correctamente. Si los huecos están alineados en una fila de arriba a abajo, perderá compresión a medida que los gases de combustión escapan a través de los huecos. En términos generales, desea espaciar los espacios a 45 grados entre sí, comenzando por la parte superior, tratando de evitar cualquier superposición.
los nuevos anillos de pistón son sorprendentemente afilados, así que usa guantes para proteger tus dedos., Los anillos deben expandirse para que quepan sobre el pistón y en la ranura, y debido a que los anillos del pistón son frágiles, debe abrirlos lenta y cuidadosamente para evitar que se rompan. Un expansor de anillo de pistón es la mejor opción, pero puede instalar anillos de pistón a mano con solo un poco de cuidado adicional. Si tienes algún anillo viejo e ininterrumpido, practica con uno de esos primero para que puedas sentirlo.
una vez instalados los anillos, cubra el pistón y el cilindro con aceite de motor limpio. Verifique que no haya suciedad o arena en el cilindro antes de instalar el pistón., Use un compresor de anillo (una abrazadera de manguera grande hará igual de bien) para comprimir los anillos en sus ranuras antes de insertar el pistón en el cilindro. No fuerce un pistón en el cilindro con los anillos saliendo de las ranuras. Esto romperá los anillos. Empuje suavemente el pistón en su lugar y luego instale los cojinetes de la biela y la tapa del extremo, asegurándose de que no haya suciedad en los cojinetes. Con todo de nuevo juntos trate de girar el motor – debe girar libremente, y se sentirá tan bien que no se detendrá hasta que su brazo se caiga.
contacto entusiasta del motor Gary W., Grinnell at 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.
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