L’acquisto di un fuoristrada è spesso un atto di bilanciamento. I veicoli più recenti tendono ad essere più sicuri, con più tecnologia per semplificare l’esperienza. Tuttavia, c’è una ragione per cui molti overlanders tendono ad andare vecchia scuola: meno tecnologia significa meno cose da sbagliare. I fuoristrada più vecchi, come Toyota 4Runner e Tacoma, offrono anche prestazioni simili alle loro versioni più recenti ad una frazione del prezzo. Poi di nuovo, i fuoristrada iconici come il Toyota Land Cruiser e la Mercedes G-Class a volte sono migliorati man mano che si sono evoluti., Quindi, quando si tratta di qualcosa come la Mitsubishi Delica, è meglio comprare più vecchio o più recente?

Mitsubishi Delica L300

3 ° -gen (1986-1993) Mitsubishi Delica L300 è stato ammissibile per NOI importazione per diversi anni. Proprio come i SUV Mitsubishi degli anni ‘ 90, L300 Delicas hanno iniziato a guadagnare un pubblico di apprezzamento. Matt Farah di The Smoking Tire ne ha anche comprato uno.,

Questi furgoni hanno molto da offrire. I modelli a quattro ruote motrici erano costruiti su una versione modificata del telaio Pajero e avevano una custodia di trasferimento a due velocità. Possono ospitare 7, o piegare i loro posti verso il basso per cargospace. Le finiture di livello superiore offrivano funzionalità come reardifferentials a slittamento limitato, indicatori di temperatura digitali, una scatola frigorifero e persino luci per tetti.,

Il L300 Mitsubishi Delica, tuttavia, ha alcuni problemi noti. La maggior parte si basa sui modelli turbodiesel, che sono noti per surriscaldarsi, specialmente se i conducenti li eseguono duramente. Questo, a causa della mancanza di potere, può accadere abbastanza facilmente. Il surriscaldamento causa la rottura delle teste dei cilindri e le guarnizioni della testa si guastano, richiedendo un’ampia riparazione del motore., Inoltre, i turbo Mitsubishi sul L300 sono noti per fallire presto; un utente del forum afferma in appena 40.000 miglia.

Inoltre, la L300 Delica ha alcune altre stranezze di design. Ad esempio, il motore è nel mezzo—e si accede dall’interno del furgone. La cultura dell’albero motore rileva inoltre che il sedile anteriore è direttamente sopra l’asse anteriore, il che significa che chiunque sia seduto lì sente più gravi urti stradali., Infine, il Delica è un fuoristrada piuttosto alto e stretto: non è necessariamente più incline al ribaltamento rispetto ad altri veicoli simili, ma ha comunque un centro di gravità alto.

Mitsubishi Delica L400

4-gen (1994-2007) Mitsubishi Delica, theL400, è appena iniziata per essere importate in NOI. Altrove, tuttavia, theL400 è diventato anche un veicolo overlanding popolare., Non ha lo stile angular di L300 e non utilizza più uno chassis separato basato su Pajero.Tuttavia, utilizza ancora una trasmissione Pajero/Montero, ha ancora 4WD con2hi/4Hi/4Lo e può ancora andare fuori strada. E, in molti modi, la L400 Delicais un miglioramento sulla L300.

Il sistema 4WD è stato migliorato con un differenziale centrale di bloccaggio, in base al modo via terra. Gli utenti del sub-Reddit r/Delica concordano sul fatto che il sistema 4WD di L400 è superiore a quello di L300., Inoltre, la maneggevolezza su strada è stata migliorata con sospensioni a controllo elettronico. ECS è stato montato su molti altri veicoli Mitsubishi, e gli utenti del forum mondiale Singletrack notano che stringe sensibilmente la maneggevolezza della Delica. I modelli a passo più lungo hanno angoli di approccio e partenza meno estremi, come la Jeep Gladiator ha paragonato al Wrangler, però.,

I sedili anteriori sono ora dietro l’asse anteriore, rendendo il ridemore confortevole. Alcune finiture offrivano anche sedili riscaldati. Il motore è ora sul davanti, lontano dalla cabina. E parlando del motore, Mitsubishi ha dato il400 Delica nuovi.

Motori L400

Il 2.,8 litri turbodiesel quattro cilindri, aka il ‘4M40’, è ampiamente considerato un significativo step-up dal 4D56 nella L300 Delica. Gli utenti del forum mondiale Singletrack chiamano il 4M40 “antiproiettile”. Gli utenti del forum proprietario Delica riferiscono che non si surriscalda come il 4D56 e le parti sono generalmente più facili da trovare. È anche più potente del diesel in uscita.

L’unico problema con questo motore, secondo Honest John Classics, è la tendenza per i modelli 1994-1996 di avere guarnizioni per pompe che perdono., Ma questo è dovuto al gasolio a basso tenore di zolfo, secondo il Dipartimento di conservazione ambientale dell’Alaska, ed è comune nei motori diesel più vecchi. La soluzione è semplicemente scambiare i sigilli con quelli più recenti.

La L400 Delica 3.0 litri di benzina V6 è dal contemporaneo Montero / Pajero. In precedenza abbiamo notato i problemi di questo motore nel Montero, vale a dire con i sensori di ossigeno in mancanza e le perdite dello stelo della valvola., Quest’ultimo può essere evitato acquistando un modello V6 a 24 valvole, piuttosto che la versione a 12 valvole: secondo gli utenti del forum di Expedition Portal, la posizione della candela è il modo più rapido per distinguere tra i due. Il problema del sensore di ossigeno è solo una questione di installazione di nuove parti.

Inoltre, al momento della stesura di questo documento, solo 1994 e 1995 L400 MitsubishiDelicas sono ammissibili per l’importazione negli Stati Uniti. Questi evitano il problema allentato crankshaftpulley bolt che ha causato 1997-1999 Monteros da ricordare., Inoltre, OverlandWay riporta che 1996 e precedenti L400s utilizzano ancora un sistema elettronico semplificato.

Quale è il migliore acquisto?

La disponibilità per Mitsubishi Delicas negli Stati Uniti è ancora un po ‘ limitata. Quindi, se ne vuoi uno, non c’è niente di sbagliato nell’andare con anL300, a condizione di comprendere i suoi limiti. Ha anche quello stile stand-outangular.,

Tuttavia, se vuoi davvero un buon furgone giapponese fuoristrada, la L400 Delica è migliore in quasi tutti i modi. È più comodo, più potente e altrettanto, se non di più, affidabile e capace. E gli esempi sono anche approssimativamente lo stesso prezzo di L300s.

Si scopre, quindi, che la prima Mitsubishi Delica non è effettivamente la migliore.

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