Interstate Commerce Act (1887) è stato firmato dal Presidente Grover Cleveland 4 febbraio 1887, mentre Theodore Roosevelt era un ranch nel Dakota e la scrittura di libri. Anche se la legge è stata approvata molto prima che entrasse alla Casa Bianca, l’Interstate Commerce Act è importante per Roosevelt., Come presidente, lo userebbe per regolare le ferrovie americane.
Le ferrovie furono il primo “grande business” negli Stati Uniti. Sono cresciuti ad un ritmo rapido dopo la guerra civile. Agricoltori e allevatori sono venuti a fare affidamento sui treni per ottenere le loro merci sul mercato. Il governo federale esercitò una leggera mano sull’industria in quel momento, aiutando l’espansione delle ferrovie con sovvenzioni fondiarie (fino al 1871) e poca supervisione. Le ferrovie hanno concesso un trattamento preferenziale (sotto forma di tariffe più basse) ai grandi spedizionieri., I piccoli agricoltori e gli uomini d’affari sentivano che questo era ingiusto, e alla fine chiesero al Congresso di costringere le ferrovie a essere pareggiate. Il risultato fu l’Interstate Commerce Act, che tentò di limitare il potere aziendale. Regolava le ferrovie in modo che dovessero offrire tariffe di trasporto “ragionevoli e giuste”. Inoltre, le ferrovie non potevano più fornire tariffe segrete e vantaggiose a determinati spedizionieri. In effetti, l’Interstate Commerce Act richiedeva la pubblicazione di tariffe in modo che tutti potessero vederle. Ha anche creato la Commissione Interstate Commerce per assicurarsi che l’industria rispettato la legge., Tuttavia, l’applicazione debole assicurò che l’Interstate Commerce Act languisse sui libri, quasi dimenticato fino a quando Theodore Roosevelt divenne presidente.
Il comportamento monopolistico delle ferrovie continuò senza sosta, spingendo il presidente Roosevelt a cercare di riformare e regolamentare il settore. Ha fatto il primo passo facendo causa alla sua amministrazione nel 1902 (deciso nel 1904) contro un monopolio ferroviario chiamato Northern Securities Company. Poco dopo, firmò due importanti atti normativi, l’Elkins Act nel 1903 e l’Hepburn Act nel 1906., Entrambe queste leggi rafforzarono i poteri della Interstate Commerce Commission e agirono come freno alle attività ingiuste delle ferrovie statunitensi.