Los suministros de Diesel en Florida a medida que se acerca el huracán Doria parecen ser adecuados, pero los informes son algo inconsistentes.
Gas Buddy, un servicio de información que proporciona precios de gasolina y diesel con los datos suministrados en su mayoría por una comunidad de usuarios, estaba reportando algunos cortes significativos., En un tweet, Patrick DeHaan, el jefe de análisis de petróleo de gas Buddy, informó cerca del mediodía del viernes que el 39 por ciento de las estaciones en el área de West Palm Beach encuestadas por GasBuddy se quedaron sin diesel. Otras ciudades reportadas por Gas Buddy con sus cortes fueron Gainesville, 28 por ciento; Miami/Fort Lauderdale, 25 por ciento; Fort Myers/Naples, 20 por ciento; Orlando/Daytona Beach, 13 por ciento; Tampa, 9 por ciento; y Jacksonville 4 por ciento.
mientras tanto, en breves mensajes de texto a FreightWaves, Ned Doman, el jefe de la Asociación de vendedores de petróleo de Florida, dijo: «diesel parece estar bien.,»Pero las estaciones de gasolina estaban teniendo «problemas de reabastecimiento», porque las líneas de camiones que buscaban recargar sus tanques para llevar más gasolina y diesel a las estaciones que necesitaban suministro estaban recibiendo una copia de seguridad. «Demasiados camiones, no suficientes bastidores», escribió. «Rack» es el término de la industria para los centros de distribución al por mayor que suministran camiones cisterna que se dirigen a las estaciones de venta al por menor.
mientras tanto, los precios en el nivel de rack mostraron signos de subir el jueves 30 de agosto, en previsión de la tormenta., Durante una crisis de suministro real o potencial como el huracán Dorian, los proveedores de gasolina y diesel tienden a aumentar el precio de su combustible «sin marca» en el estante más rápido que lo hacen para sus clientes «de marca». Un cliente sin marca compra combustible de un proveedor y lo vende en cualquiera de las miles de estaciones no afiliadas a una marca importante de venta al por menor de petróleo, compañías como Sheetz o Racetrac. El combustible de marca va del proveedor a las estaciones que vuelan esa marca., Así que una estación de Exxon debe comprar su combustible en el estante de Exxon, y por lo general paga en promedio 2 centavos más por galón por el privilegio de comprar ese combustible de marca y operar una marca conocida a nivel nacional.
pero en tiempos de un posible choque de suministro, las empresas mantendrán sus precios de marca bajo control, pero a menudo elevarán bruscamente el precio del combustible sin marca. El objetivo es garantizar que si los suministros son ajustados, los clientes de la marca reciban primero.,
para tomar una instantánea, el precio promedio de rack de diesel ultra bajo azufre (ULSD) sin marca para Miami calculado por DTN Para el 30 de agosto y distribuido por S&p Global Platts fue de $1.9562/galón, aproximadamente 2.5 centavos / galón desde el día anterior. Pero el precio spot de Nueva York para la barcaza del puerto de Nueva York un día antes, que el mercado de Miami consideraría como un punto de referencia, subió 1.25 centavos/galón, una señal pequeña pero temprana de que los precios de estante en las áreas afectadas por Dorian estaban comenzando a moverse más alto que el mercado en general.,
a diferencia de otros huracanes, se esperaría que Dorian tuviera un impacto bajista en los precios. Cuando un huracán atraviesa el Golfo de México, por lo general se lleva a cabo la producción de petróleo, en su mayoría en alta mar, y las refinerías en la Costa del Golfo.
Pero Florida no produce petróleo y no tiene refinerías. Tampoco tiene tuberías. Así que una tormenta como Dorian es vista como un evento de destrucción de la demanda, con el comercio paralizándose y la gente quedándose en casa.
eso fue visto como un factor en los precios más bajos del petróleo de los productos básicos el viernes., Incluso en un día en que los mercados de acciones y otros mercados financieros eran en su mayoría más altos, la venta de petróleo fue significativa. El contrato de referencia WTI se redujo un poco menos del 3 por ciento en el día y la gasolina RBOB se redujo más del 4 por ciento. ULSD, que no se espera que se vea afectado tanto y a menudo recibe un impulso de los esfuerzos de socorro, se redujo un poco menos del 2 por ciento.
s& p Global Platts Analytics ha calculado que la demanda de destilados de Florida, que incluye diesel, es de aproximadamente el 3,8 por ciento del total nacional, con aproximadamente 149.000 barriles por día (b/d)., Pero la demanda de gasolina es mucho mayor, alrededor del 6.4 por ciento de la demanda estadounidense a poco menos de 600,000 b / d.