Le célèbre V8 à tête plate de Ford était révolutionnaire lorsque le constructeur automobile a mis Il a amené le V8 sur le marché de masse et prêt à hot rodders pour les décennies à venir.

Mais sa conception finirait par le rendre obsolète. Après plus de deux décennies de service, le V8 à tête plate a finalement été abandonné il y a plus de 60 ans au profit d’une conception à soupapes en tête.

pourquoi Ford a-t-il tué le moteur V8 innovant?, C’est un travail pour Jason Fenske de Engineering Explained à exposer. En utilisant un modèle imprimé en 3D pour une aide visuelle, Jason prend le temps de nous expliquer pourquoi le moteur était si avancé, mais aussi les chutes qui ont conduit à sa mort.

la conception de Ford était incroyablement simple, ce qui rendait le moteur rentable à produire. Sa simplicité et son prix abordable signifiait également qu’une personne de tous les jours pouvait acheter une voiture à moteur V8.

le premier V8 à tête plate déplaçait 3,6 litres et se vantait d’un taux de compression de seulement 5,5:1., Il a sorti 65 chevaux dans le Ford Model 18 de 1932, un argument de vente majeur à l’époque.

comme vous pouvez le voir sur le modèle de Jason, la conception du moteur à tête plate comporte des têtes plutôt plates, d’où son surnom. Chaque tête est une seule pièce de métal qui a aidé à maintenir les coûts beaucoup plus bas. Un seul arbre à cames se trouve au centre du V du bloc, et les soupapes d’échappement et d’admission sont situées au-dessus de chaque piston.

alors, pourquoi le révolutionnaire V8 est-il mort?, Les progrès de la technologie sont la réponse globale, mais cela s’est résumé aux principaux problèmes de flux d’air et aux faibles taux de compression de la tête plate.

comme vous pouvez le voir dans la vidéo, le chemin d’air du moteur n’est guère idéal. Comme l’air se fraie un chemin à travers le moteur, il doit tourner 90 degrés, puis tourner un autre 90 degrés pour se diriger dans le cylindre. Les soupapes d’un moteur moderne aident à acheminer l’air vers le piston, autour de celui-ci, puis vers le bas dans le cylindre.

lorsque l’air remonte du cylindre, il doit effectuer les mêmes virages à 90 degrés, maintenant dans la direction opposée., Ajoutez au fait que le débit d’admission et d’échappement se trouve dans des directions opposées, et il est facile de voir pourquoi le V8 à tête plate n’était pas un moteur efficace.

Les ingénieurs ne pouvaient pas non plus simplement ouvrir les soupapes d’admission et d’échappement. Cela aurait signifié creuser plus de surface dans la culasse, ce qui aurait encore abaissé les taux de compression déjà bas.

en 1953, Ford a fabriqué le dernier V8 à tête plate. Il a déplacé 3,9 litres et a fait 110 chevaux. Comme les ingénieurs cherchaient plus de puissance, Ford a abandonné la conception en faveur d’un moteur à soupapes en tête., Ainsi, le mandat du flathead V8 a pris fin.