vélo électrique à énergie solaire-voitures ELF et PEBL pourraient être assez bizarres pour travailler

partie vélo et partie Voiture, ces vélomobiles à énergie solaire sont conçus pour combler un créneau intéressant dans l’industrie de la mobilité personnelle. Avec toutes les capacités d’entraînement électrique, des pédales de travail et un panneau solaire sur le toit, ces véhicules électriques légers sont des petits getters d’épicerie durables et efficaces.,

Les vélos-cars ne sont que cela – des vélos fonctionnels (ou des tricycles) équipés comme des voitures avec des sièges décontractés et fermés et de la place pour le fret.

deux entreprises américaines se sont occupées de leurs propres conceptions pour répondre à la demande des clients qui aiment l’idée d’un vélo cargo électrique à énergie solaire sous la forme d’une micro-voiture, mais qui ne veulent pas les tracas d’une voiture réelle.

Organic Transit, basé en Caroline du Nord, a développé L’ELF, tandis que Better Bike, basé dans le Massachusetts, propose le PEBL.,

Les deux sont des tricycles électriques à trois roues avec des sièges fermés, des ensembles complets d’éclairage et des vitesses allant jusqu’à 32 km / h (20 mi / h) sous alimentation électrique uniquement. Les deux offrent également un panneau solaire 100W monté sur le toit-standard sur L’ELF et une option sur le PEBL. Selon la taille de la batterie choisie, une charge complète par le soleil pourrait prendre un jour ou deux pour une charge complète, de sorte que le panneau solaire est principalement pour l’extension de la portée plutôt que d’être un dispositif de charge principal., Les batteries partiellement chargées peuvent être complètement rechargées en quelques heures avec le panneau solaire, et les véhicules peuvent être rechargés encore plus rapidement par une prise murale standard.

La conception du tricycle têtard avec deux roues à l’avant offre une plus grande stabilité que la conception traditionnelle du tricycle à deux roues arrière et a souvent été utilisée dans d’autres véhicules électriques à trois roues plus grands tels que le Sonders EV et le T-Rex.,

The ELF a commencé il y a près de six ans en tant que projet Kickstarter qui a recueilli plus de 200 000 $pour financer la première série de production des véhicules, et a depuis expédié plus de 1 000 ELFs à des clients du monde entier.

L’ELF est disponible en deux modèles, un modèle monoplace et deux places qui permet plus d’espace de chargement lorsque vous ne transportez pas de passager arrière. Et avec une cote passagers/fret de 350-550 lb (158-250 kg), L’ELF peut certainement gérer le transport de certaines marchandises.,

Les versions antérieures de L’ELF avaient des panneaux de plancher ouverts, mais les versions récentes ont ajouté l’option d’inclure des panneaux de plancher et des portes en option qui peuvent rendre L’ELF plus capable de tous les temps.

malgré le moteur électrique de 750 watts à 20 mi/h (32 km / h) pour le garder légal, Organic Transit affirme que les coureurs peuvent atteindre jusqu’à 25 mi / h avec un pédalage supplémentaire, mais conseille que L’ELF ne soit pas conçu pour voyager à des vitesses supérieures à 30 mi / h (48 km / h).,

Better Bike a commencé à développer son propre vélo-voiture électrique PEBL en 2013, puis a mené une campagne de crowdfunding pour financer la production en 2016, avec des livraisons à partir de 2017. Selon un e-mail de la société en avril de cette année, Better Bike avait vendu 51 cailloux et en avait livré 26 aux clients jusqu’à présent.

semblable à L’ELF, le PEBL arbore un design de trike têtard et un corps presque entièrement fermé à base de chanvre. Le pare-brise avant est même livré avec un essuie-glace en option.,

comme Better Bike a été obligé de concevoir avec le temps plus rude De La Nouvelle-Angleterre à l’esprit, le PEBL est équipé pour fonctionner sous la pluie ou le beau temps et comprend des portes enroulables et à fermeture éclair en tant que caractéristiques standard.

Les premiers véhicules PEBL livrés aux clients comprenaient un moteur de 750 W, mais maintenant une nouvelle version est en cours d’élaboration qui offre un moteur plus puissant de 1 500 W et un commutateur pour basculer d’avant en arrière entre les modes de puissance 750 W et 1 500 W.,

Le PEBL offre également un tableau de bord plus raffiné, enfermant davantage la cabine passagers et vous permettant également de surveiller les systèmes électriques.

voitures à vélo-quel est le point?

à première vue, L’elfe et PEBL semblent tous deux assez étranges. Mais si vous pouvez dépasser les regards, ils sont en fait assez utilitaires.

légalement considérés comme des vélos électriques, ils conservent tous les avantages des vélos., Ils peuvent conduire partout où un vélo peut rouler, ce qui signifie qu’ils offrent une utilisation complète des routes publiques et des pistes cyclables ouvertes aux vélos, ainsi que les avantages du stationnement gratuit et pas besoin de s’inscrire ou de payer une assurance.

avec la conception incluse, ils peuvent être conduits dans une plage de température et de climat plus large. De plus, la position assise détendue et les sièges hautement réglables les rendent beaucoup plus confortables qu’un vélo. Et pouvoir transporter un tas d’épicerie, un passager adulte ou plusieurs enfants est un avantage supplémentaire que même de nombreux vélos électriques cargo trouveraient difficile.,

La forme aérodynamique est également assez efficace, au moins compte tenu de l’augmentation de la taille et du poids des véhicules. Organic Transit affirme que L’ELF utilise moins de 30 wh/mi (18 wh/km), ce qui peut fournir une autonomie de 25 à 40 miles en fonction du terrain, des conditions, du style de conduite, etc.

Jusqu’à présent, les voitures à vélo comme ELF et PEBL se sont révélées populaires auprès d’un large éventail d’utilisateurs, des particuliers vivant partout, des villes aux quartiers fermés des banlieues, en passant par les grands campus d’entreprise et les universités.,

bien sûr, ils ont l’air un peu bizarre, mais dès que les gens se rendent compte qu’ils n’ont pas besoin d’une voiture de 3 000 lb pour déplacer 250 lb d’humains et d’effets personnels combinés au centre commercial et à l’arrière, des options comme celles-ci pourraient devenir plus populaires.

Les infrastructures adaptées aux vélos jouent également un rôle important dans l’adoption de ces types de véhicules, car les pistes cyclables et les pistes cyclables sécuritaires aident à éliminer les barrières à l’entrée pour ceux qui envisagent de se déplacer à deux ou trois roues., Dans les pays favorables au vélo comme le Danemark et Les Pays-bas, il est normal d’effectuer une grande partie, voire la majorité, de ses déplacements quotidiens à vélo. Dans de nombreuses villes, il est tout simplement plus rapide, moins cher et plus relaxant que la conduite.

un changement dans les mentalités et les villes qui rendent possible l’utilisation de ces types de véhicules pourrait accélérer l’adoption des vélos-voitures aux États-Unis.

Sont-ils abordables?

cela va dépendre de votre définition de « abordable”. Mais pour la plupart des gens, malheureusement non. L’Elfe commence à environ 8 8,900 tandis que le PEBL est un peu moins cher à 7 7,900., Des caractéristiques telles que le chargeur solaire, les radiateurs de cabine et d’autres commodités font augmenter encore le prix.

Pourquoi sont-ils si chers? L’échelle, la plupart du temps.

ces véhicules sont essentiellement construits à la main, un par un. Parce qu’ils sont si nouveaux, ils n’ont pas eu la chance de s’adapter à une taille suffisante pour réduire les coûts.

Mais comme toutes les nouvelles technologies, à mesure que la demande continue de croître et que de nouvelles options entrent sur le marché, les prix baissent inévitablement.

alors que la plupart des conducteurs de vélo-voiture sont la quintessence des adopteurs précoces, ce n’est peut-être pas le cas pour trop longtemps.

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