(si vous ne voyez pas la réponse dont vous avez besoin, envoyez un message ou appelez Star Oilco. Nous répondrons volontiers à cela aussi.)

qu’est-Ce que diesel rouge?

Le Diesel Rouge est un diesel Tout-terrain, aux États-Unis, ce carburant est désigné par un colorant rouge., Le colorant marque cela comme carburant pour l’équipement et les véhicules tout-terrain et en tant que tel, il n’a pas de taxes sur le carburant routier incluses dans le prix. Ce colorant prend beaucoup de carburant clair à diluer, ce qui le rend très évident si un véhicule routier utilise du carburant non taxé hors route. Les autorités fiscales peuvent et vérifient les véhicules utilisant du diesel rouge hors route dans les véhicules routiers. Pour ce faire, ils utilisent une lumière noire pour repérer toute présence résiduelle de colorant dans le carburant ainsi qu’aux endroits clés du compartiment moteur.

qu’est-ce que le diesel Vert?,

le diesel sur route est clair ou légèrement vert. Les raffineries placent un colorant vert dans le carburant diesel, ce qui est évident si le carburant est fraîchement distribué dans une bouteille pour observer sa couleur. À mesure que le carburant vieillit, ce colorant devient jaune ou plus foncé. Une partie d’une observation visuelle pour inspecter la qualité du carburant diesel consiste à vérifier que le carburant a une apparence « brillante”, le léger colorant vert étant un cadeau que le diesel est frais et en bon état.

qu’est-ce que le diesel teint?

presque tout le diesel contient du colorant. En règle générale, lorsque nous parlons de diesel teint, nous faisons référence à un colorant rouge ajouté au diesel tout-terrain., Le diesel hors route est normalement utilisé pour le mazout de chauffage, le carburant de construction, l’utilisation agricole et d’autres équipements hors route non utilisés sur le réseau routier où des taxes sur le carburant seraient requises par la loi.

qu’est-ce que le diesel agricole?

Le diesel agricole ou le diesel à usage agricole est le diesel hors route qui n’est pas facturé de taxes sur le carburant sur route. Le carburant à usage agricole est une utilisation exonérée de taxe du carburant diesel. Si le diesel est brûlé dans une ferme et peut être suivi pour cela, les taxes peuvent être évitées. Les fermes sont autorisées à recevoir du diesel sans taxes routières en Oregon. Souvent, il est teint en rouge pour indiquer qu’il est exempt d’impôt., Dans L’Oregon, où P. U. C. pour les camions de plus de 26,000 GVW payer une taxe poids mile au lieu d’une taxe par gallon state road, certaines fermes suivront leur utilisation de diesel clair afin qu’ils puissent déposer des taxes routières fédérales sur l’utilisation hors route.

de quelle couleur est teint diesel?

tout diesel vendu aux États-Unis contient généralement du colorant. Le diesel sur route a généralement une légère teinte verte. C’est un colorant ajouté par le raffineur ou terminal de fournisseur de carburant. Les diesels hors route sont teints en rouge pour indiquer que le carburant n’est pas taxé et est destiné à être utilisé uniquement à des fins hors route.

pourquoi le diesel est-il teint?,

Le Diesel est teint pour indiquer s’il a payé la taxe de circulation ou non. Le diesel sur route aux États-Unis a généralement une teinte vert clair. Le diesel hors route a un colorant rouge pour indiquer qu’il n’a pas payé de taxes routières comme l’exigent tous les États et le gouvernement fédéral.

qu’est-Ce que diesel hors route?,

le diesel hors route est un carburant diesel teint en rouge pour montrer qu’il n’est pas taxé et disponible uniquement pour les utilisations de carburant hors route telles que le carburant de construction, l’équipement jamais utilisé sur une voie publique, l’utilisation agricole, le mazout de chauffage, le carburant de chaudière et d’autres utilisations de carburant Dans L’Oregon, avec des documents appropriés, certaines utilisations hors route peuvent acheter du carburant sur route avec L’exemption fiscale de L’État de L’Oregon.

est-il teint ou diesel hors route inflammable?

le diesel hors route est classé comme liquide combustible de classe II par le code national de prévention des incendies., Un carburant inflammable est un carburant dont le point d’éclair est inférieur à 100 degrés F. Le Point d’éclair du Diesel est compris entre 126 et 205 degrés F (généralement supposé être d’environ 160 degrés F). Cela le classe comme combustible de classe II.

est-ce un diesel hors route ou un diesel teint à haute teneur en soufre?

Le diesel teint (ou le diesel tout-terrain) peut être un carburant à haute teneur en soufre. Le diesel à haute teneur en soufre est défini comme un carburant diesel contenant plus de 500 parties par million de soufre.

est-ce que le diesel tout-terrain ou le diesel teint est un diesel à très faible teneur en soufre?,

Les carburants diesel tout-terrain et teints peuvent être à très faible teneur en soufre, mais ne sont pas garantis. Il y a eu une poussée constante pour réduire le soufre dans tous les carburants aux États-Unis, comme le prévoit la réglementation de l’EPA. Au cours des dernières années, les normes de l’EPA exigent que la construction hors route et les équipements agricoles disposent d’un système d’émissions permettant à très faible teneur en soufre de fonctionner sans problèmes majeurs. Donc, le diesel tout-terrain d’aujourd’hui livré est ultra-faible en soufre. Si vous avez un réservoir avec du vieux carburant diesel rouge teint stocké, vous pouvez supposer qu’il a une teneur en soufre supérieure à ultra-faible.,

Qu’est-ce que le carburant ulsd teint?

Le carburant Ulsd teint est un diesel à très faible teneur en soufre avec un colorant rouge pour indiquer qu’il est uniquement à des fins hors route ou non taxées. Ces fins sont généralement pour le mazout de chauffage, le carburant de construction, le carburant agricole, le carburant de générateur ou d’autres utilisations hors route. Le « ULSD » est un acronyme pour ultra-low sulfur diesel.

est teint diesel #1 ou # 2 diesel?

Le diesel teint peut être #1 ou #2 diesel. Les deux carburants nécessitent un colorant rouge pour confirmer qu’ils ne sont pas taxés et ne peuvent pas être utilisés sur les carburants routiers.

pourquoi le gouvernement exige-t-il que le diesel soit teint en rouge?,

extrait d’une brochure d’information de L’IRS des États-Unis sur le carburant non taxé:

« Le gouvernement fédéral exige la teinture du carburant diesel et du kérosène non taxés pour deux raisons. Contribuer à réduire l’évasion fiscale en identifiant le carburant sur lequel les taxes d’accise n’ont pas été payées, et contribuer à réduire la pollution atmosphérique en identifiant le carburant qui ne convient pas aux véhicules routiers.”

est teint diesel et hors route diesel kérosène?

Le diesel teint et le diesel hors route peuvent être du kérosène (qui se croise comme carburant diesel #1), mais pas nécessairement. Ne supposez pas qu’un carburant teint est du kérosène, qui est un carburant plus rare., Le kérosène est différent du diesel # 1 pour une caractéristique: sa capacité confirmée à être absorbé et absorbé par une mèche. Tout le kérosène est # 1 diesel. Tous les carburants diesel # 1 ne sont pas du kérosène. Il en va de même pour les diesels teints et les carburants tout-terrain. Tout le kérosène teint est teint et diesel hors route. Tous les carburants teints ne sont pas du kérosène.

est-ce que le diesel teint et l’huile de poêle diesel tout-terrain?

Oui, le diesel teint et le diesel tout-terrain sont de l’huile de poêle. Typiquement une huile de poêle # 1 ou une huile de poêle # 2, similaire au diesel., Historiquement, les huiles de poêle avaient un ensemble légèrement différent de problèmes de spécification, c’est pourquoi elles étaient appelées « huiles de poêle” par rapport au diesel. Lorsque les raffineries de pétrole distillaient du pétrole brut pour obtenir des carburants diesel, c’était moins exact qu’aujourd’hui avec la technologie d’hydrocraquage. Aujourd’hui, avec les technologies de raffinerie de pétrole et les règlements sur les émissions de L’EPA, le nombre de spécifications de carburant de gamme de distillats est beaucoup plus consolidé afin d’assurer la conformité avec les règles de l’EPA et de l’état. Si votre appareil de chauffage exige de l’huile de poêle, il a généralement besoin d’une huile de poêle #1 ou d’un produit à base de kérosène #1., Ce produit devrait produire moins de suie et donc mieux fonctionner dans un type d’application de poêle à pot. Les appareils à huile de poêle les plus modernes aux États-Unis sont les appareils de chauffage à évent direct à contrôle thermostatique Monitor et Toyostove.

le diesel hors route est-il mauvais pour mon camion?

dépend de l’année de votre camion, et nous supposons que vous voulez dire du carburant diesel teint en rouge. Tout d’abord, l’utilisation de diesel teint, de diesel hors route ou de mazout dans un véhicule routier est contraire à la loi., Si vous êtes pris dans L’Oregon, l’amende peut atteindre 10 000 $et l’État de L’Oregon poursuit agressivement ce type d’évasion fiscale. Au-delà de l’utilisation légale du carburant hors route. Typiquement, sur la côte ouest, le diesel teint est un diesel à très faible teneur en soufre. Ce qui signifie qu’il ne causera pas de problèmes de maintenance s’il est brûlé dans votre moteur. Selon l’âge du carburant teint, ou s’il s’agit en fait d’une huile de chauffage, il peut s’agir d’un carburant à haute teneur en soufre ou à faible teneur en soufre. Si vous utilisez cela dans un moteur post 2007 avec un Piège à particules, il aura de graves problèmes d’entretien si vous utilisez ce carburant.,

est-ce que le diesel teint ou l’huile de chauffage diesel hors route?

Oui, le diesel teint et le diesel tout-terrain sont acceptés comme huile de chauffage. Le diesel teint et le diesel tout-terrain de nos jours sont généralement du diesel à très faible teneur en soufre. L’huile de chauffage peut être à faible teneur en soufre ou à haute teneur en soufre en vertu de L’EPA et de la plupart des lois de l’état. Ainsi, le mazout de chauffage ne peut parfois pas être teint en diesel (lorsqu’il est utilisé pour des équipements tout-terrain ou une utilisation agricole), mais le diesel teint/tout-terrain peut toujours être utilisé pour le mazout de chauffage et se conformer aux spécifications nécessaires requises par les fours à mazout.,

N’diesel hors route ont du soufre qu’il contient?

Oui! Mais sur le marché à très faible teneur en soufre d’aujourd’hui, la plupart des diesel hors route sont inférieurs à 15 parties par million. Si votre équipement nécessite un diesel à très faible teneur en soufre, il est recommandé de confirmer que c’est le carburant que vous obtenez. Certains diesel à faible teneur en soufre (moins de 500 parties par million de soufre) et diesel à haute teneur en soufre (plus de 500 parties par million de soufre) sont encore sur le marché utilisé par le mazout de chauffage, les systèmes de chaudières, les locomotives et les applications marines.

le diesel hors route gèle-t-il?,

gels diesel hors route à froid. À des températures plus froides, des cristaux de cire commencent à se former et à tomber du diesel, obstruant les filtres et gélifiant le carburant. En outre, l’eau et le diesel naturellement retenu vont glacer et obstruer les filtres. Ce phénomène est appelé gélification diesel.

le diesel hors route gèle-t-il par temps froid?

tous les carburants diesel gélifieront s’il fait assez froid. La formation de cristaux de cire et la formation de glace dans votre carburant obstrueront les filtres et détruiront votre équipement., Règle empirique: sans traitement, votre carburant diesel devrait fonctionner sans aucun problème au-dessus de 20 degrés F. en dessous de 20 degrés F, vous voudrez vous assurer que votre fournisseur traite le carburant pour une utilisation hivernale afin de vous assurer qu’il fonctionnera jusqu’à -20 degrés F. Si vous faites face à des températures inférieures à cela, vous voudrez confirmer le diesel va mal?

le diesel tout-terrain et teint vieillit et peut mal tourner., Tous les carburants diesel conformes aux spécifications ASTM doivent être sûrs pour un stockage jusqu’à un an sans traitement ni test supplémentaire. Si vous stockez du diesel pour une utilisation à long terme, il est recommandé de traiter le carburant avec un biocide et un stabilisateur oxydant pour vous assurer que le carburant reste dans les spécifications et que rien ne commencera à pousser dans votre réservoir de carburant. Le plus grand ennemi du stockage à long terme du diesel est l’eau et la saleté qui pénètrent dans le carburant par un évent de réservoir. Lorsque les températures changent, un réservoir respire en tirant de l’air et de l’humidité de l’extérieur., S’assurer qu’il n’y a pas d’eau dans le réservoir et que les contaminants extérieurs ne peuvent pas entrer dans un réservoir sont la façon de garder votre carburant dans les spécifications.

combien de temps puis-je stocker du diesel tout-terrain ou teint dans un réservoir de carburant?

non traité, vous pouvez supposer que le carburant diesel est bon pendant un an. S’il est traité avec un biocide pour empêcher la croissance biologique de se développer dans le réservoir, vous pouvez vous attendre à ce que le diesel soit bon pendant deux à trois ans. Après deux à trois ans, le diesel commence à montrer l’âge car il perd sa luminosité lorsqu’il est échantillonné., Après trois ans, vous voudrez échantillonner et tester le carburant pour vous assurer qu’il est conforme aux spécifications pour une utilisation fiable.

Quelle est la différence entre le diesel hors route et le diesel sur route?

Les taxes sur les carburants sont la grande différence entre les deux carburants. Tout le diesel sur route est de couleur claire ou verdâtre pour indiquer qu’il s’agit à la fois d’un diesel à très faible teneur en soufre et que les taxes sur le carburant sur route associées à son utilisation pour alimenter un véhicule routier ont été payées. Le carburant teint signifie que les taxes sur le carburant ne sont pas payées et que le carburant ne peut pas être utilisé pour alimenter un véhicule sur une voie publique.,

Quelles sont les taxes sur le carburant sur les moteurs diesel hors route?

Les taxes sur les carburants varient selon les États et parfois même les municipalités locales. Avec le diesel hors route, les seules taxes à considérer sont généralement les taxes de vente sur le carburant. En Oregon, il n’y a pas de taxes sur le carburant tout-terrain teint. Dans L’État de Washington, les taxes de vente pour le diesel teint sont facturées en plus du prix de vente du carburant. (Remarque: Si vous utilisez clear diesel dans L’État de Washington, il n’y a pas de taxe de vente car la taxe routière est facturée.,) Si vous êtes curieux pour une réponse plus approfondie Star Oilco a une explication complète des Taxes Sur le diesel de L’Oregon (un système unique aux États-Unis pour la collecte locale de la taxe sur le carburant des camions de plus de 26,000 GVW).

payez-vous la taxe de vente sur le diesel teint ou le diesel tout-terrain dans L’État de Washington?

Oui. Si vous consommez du diesel teint et ne payez pas les taxes sur le carburant sur route dans L’État de Washington, la taxe de vente est facturée. Si vous utilisez du carburant transparent avec des taxes routières attachées au carburant, la taxe de vente n’est pas facturée. Pour en savoir plus sur les taxes sur les carburants à Washington, consultez le département du revenu de Washington.,

quelles sont les taxes sur le diesel teint ou le diesel tout-terrain dans L’État de L’Oregon?

votre distributeur de pétrole a quelques petites taxes (sous $.01) rattaché au carburant qu’ils achètent en gros terminale. Ces taxes étant le nettoyage Superfund de L’EPA des États-Unis et le Fonds de nettoyage des réservoirs de stockage souterrains” LUST  » ou qui fuit. Au-delà de cela, il n’y a pas de taxes (fédérales, étatiques ou locales) sur le carburant utilisé pour le diesel hors route dans L’État de L’Oregon.

existe-t-il un moyen d’acheter du diesel transparent sans taxe de circulation?

dans L’Oregon, vous pouvez acheter du carburant clair exonéré des taxes routières de L’État de L’Oregon., Les conditions requises pour utiliser clear diesel Oregon State tax exonéré sont les suivantes:

• véhicules délivrés un permis ou un laissez-passer ODOT Motor Carrier valide (reçu de poids)
• véhicules délivrés un emblème d’Utilisation valide du carburant par le groupe de la taxe sur les carburants ODOT
• véhicules enregistrés auprès d’une agence gouvernementale américaine, D’une agence de L’État de L’Oregon, d’un comté ou d’une ville de L’Oregon, et affichant une plaque « e” valide de L’Oregon
• véhicules, ou Tracteurs agricoles/équipements utilisés de manière incidente uniquement sur la route telle que définie dans la norme ORS 319.,520
• véhicules ou équipements sans licence et/ou utilisés exclusivement sur une propriété privée

que se passe-t-il si j’utilise du diesel teint dans un véhicule routier?

Si vous êtes pris dans L’Oregon, une amende de 10 000 a par jour peut être perçue. Nous avons vu des tricheurs de la taxe sur le carburant se faire prendre à plusieurs reprises, alors sachez que L’Oregon est à l’affût de toute quantité de colorant dans le réservoir de selle d’un véhicule routier. Si le carburant que vous utilisez est un carburant à faible teneur en soufre ou à haute teneur en soufre et que votre véhicule a un Piège à particules, vous aurez des problèmes d’entretien avec le système d’émission de votre véhicule.,

pouvez-vous utiliser du diesel teint dans une camionnette diesel?

uniquement si ce Pick-Up est dédié à une utilisation hors route. Si vous prévoyez d’utiliser ce camion sur une voie publique (même pour traverser une rue) et que du carburant teint se trouve dans ce véhicule, des amendes pouvant aller jusqu’à 10 000 per par événement peuvent (et sont) imposées par les régulateurs de l’état. Si vous avez une installation fermée ou une grande ferme et que vous n’immatriculez pas le véhicule pour une utilisation sur route (le pick-up ne doit donc pas quitter le site), vous pouvez utiliser du diesel hors route comme carburant du véhicule., Si vous avez des plaques d’immatriculation et qu’il est autorisé pour une utilisation sur route, tout régulateur détectant le carburant teint dans ce camion supposera qu’il s’agit d’un pick-up sur route.

comment le gouvernement teste-t-il si quelqu’un a utilisé du diesel teint?

généralement, lors de la vérification de l’utilisation illégale de carburant teint, les régulateurs échantillonnent dans le réservoir ou font tourner le filtre à carburant et observent pour le carburant teint évident. Si le carburant est clair (ou même légèrement rose) et qu’ils soupçonnent que du carburant teint a été utilisé dans le véhicule, ils peuvent appliquer une lumière noire spéciale qui brillera d’une couleur évidente indiquant que le carburant teint avait été en contact avec le véhicule., Ils feront briller cette lumière sur le filtre, les réservoirs de carburant et diverses pièces du compartiment moteur qui seraient entrées en contact avec le carburant. Si ces zones indiquent même une légère trace du colorant rouge utilisé dans le diesel hors route, elles citeront l’opérateur du véhicule. Il y a des kits vendus en ligne pour filtrer le colorant hors du carburant pour enlever la couleur. Ces kits n’enlèveront pas assez de colorant pour éviter la détection par ces lumières.

pourquoi le diesel hors route est-il illégal pour les camionnettes?

le diesel hors route est teint en rouge pour montrer que les taxes sur le carburant sur route ne sont pas payées ou qu’il s’agit d’un carburant hors taxe., Le gouvernement fédéral et le gouvernement de l’État ont des taxes sur le carburant pour l’utilisation du carburant sur route pour aider à payer les routes sur lesquelles nous conduisons tous. Si vous utilisez du diesel pour un équipement non routier, des machines ou des applications de chauffage/chaudière, les taxes sur le carburant sont exonérées et le carburant est teint pour s’assurer que son statut hors taxe est immédiatement visible. Les régulateurs d’une inspection au bord de la route ou au niveau du site peuvent également faire briller une lumière noire sur des endroits spécifiques d’un système de véhicules pour indiquer si du carburant teint est également utilisé en violation de la loi.

Quelle est la différence entre le diesel teint et le mazout?,

dans le nord-ouest du Pacifique à l’heure actuelle? Généralement rien de. Le mazout de chauffage est teint diesel. La plupart des distributeurs de pétrole vendent la spécification du diesel teint grand public pour une utilisation comme huile de chauffage afin de réduire le coût global du carburant. Il existe différentes spécifications ASTM pour le mazout de chauffage et le diesel teint en fonction de l’état dans lequel vous l’achetez. Les spécifications du mazout de chauffage ont des tolérances plus larges que les spécifications du diesel, car les fours et les chaudières peuvent gérer des carburants plus sales et de moindre qualité que les équipements tout-terrain dotés d’un Piège à particules., Le mazout de chauffage est toujours un carburant diesel, mais parfois le diesel teint pour l’équipement tout-terrain a une spécification différente de celle du mazout de chauffage. Par exemple, en Oregon, un mandat de 5% de biodiesel ou de 5% de diesel renouvelable existe pour tout carburant diesel teint utilisé dans les équipements tout-terrain. Ce mandat de biocarburant exempte le mazout de chauffage et les chaudières. Ainsi, le mazout de chauffage peut être sans biodiesel, mais le diesel hors route pour l’équipement ne peut pas.

les remorques frigorifiques ou les « reefers” peuvent-ils utiliser du diesel teint même s’ils sont attachés à un camion le déplaçant sur l’autoroute?,

Oui, les remorques frigorifiques sont des équipements tout-terrain. La remorque de réfrigération alimentée au diesel est un équipement tout-terrain car son moteur n’alimente pas quelque chose qui roule réellement sur la route. Ces remorques peuvent utiliser n’importe quel carburant diesel à très faible teneur en soufre (teint ou transparent). Si vous utilisez du carburant transparent sur route dans une remorque réfrigérée, si vous suivez et conservez une preuve du carburant sur route utilisé dans l’équipement tout-terrain, vous pouvez déposer une demande de remboursement de ces taxes sur le carburant. Une preuve est requise, alors consultez votre CPA ou votre comptable.

Comment puis-je commander du diesel hors route pour un projet de construction?,

la première étape consiste à créer un compte auprès de Star Oilco. Il est facile de payer par une simple demande de crédit ou en plaçant une carte de crédit sur le compte. Oregon et Washington sont très réglementés en ce qui concerne les carburants tels que le diesel. Nous devons tenir compte de qui commande et obtient du carburant (Oui, Oregon vérifie même parfois que le DEQ suit chaque gallon de diesel entrant dans l’état). Déterminez si vous voulez un réservoir de prêt sur place ou un plan de service complet. Star Oilco livrera du carburant en vrac ou humide sur votre chantier selon un horaire régulier., Nous sommes là pour vous permettre de vous concentrer le plus facilement possible sur votre projet, et non sur le ravitaillement. Faites-nous savoir ce que vous voulez: nous allons le garder simple et le rendre facile pour vous.

Comment puis-je arrêter la croissance biologique dans mon réservoir de carburant diesel hors route?

Si vous stockez du diesel tout-terrain ou teint pendant plus de six mois, vous voudrez vous assurer qu’il est stabilisé. Star Oilco recommande Valvtect Plus Six comme additif de carburant que vous souhaitez utiliser. Notre additif de carburant recommandé est un microbiocide de carburant avec des additifs de stabilité conçus pour le stockage à long terme du diesel., Cela tue et empêche la croissance de « bourdonnements” biologiques dans votre réservoir. Les bactéries, les levures et les algues peuvent se développer dans votre réservoir de carburant. Généralement dans une petite quantité d’eau qui s’accumule dans le fond du réservoir de stockage du carburant (que ce soit le gros réservoir de carburant ou le réservoir de selle de votre équipement).

Comment puis-je extraire l’eau du réservoir de carburant de mon équipement diesel hors route?

Il y a plusieurs façons de le faire. Ce que vous voudrez faire varie en fonction de la quantité d’eau et de ce qu’elle contient. Si vous avez affaire à un grand réservoir de carburant en vrac que vous voulez certainement pomper le fond du réservoir pour obtenir l’eau., Si vous voyez une activité biologique extrême (bourdonnement-Bug de plus en plus dans votre réservoir) vous voulez faire un traitement de dose de tuer sur ce réservoir. Ce n’est peut-être pas une mauvaise idée de dépenser également quelques milliers de dollars pour qu’une entreprise de nettoyage de réservoir professionnelle Vienne nettoyer manuellement le réservoir avant d’ajouter la dose de destruction pour tuer tout ce qui pousse dans votre réservoir. Si c’est le réservoir de votre équipement, le meilleur moyen est généralement de vider le réservoir, de le vider et de mettre une dose de destruction d’un microbiocide de carburant pour s’assurer que rien ne continue de croître., Si vous voulez parler à quelqu’un n’hésitez pas à appeler Star Oilco, vous n’avez pas besoin d’être notre client pour que nous puissions parcourir certaines solutions que vous pouvez faire vous-même.

Où puis-je acheter du Diesel Tout-terrain ou teint?

Il y a très peu de stations-Service rurales qui fournissent ce carburant. Certains emplacements Pacific Pride ou CFN cardlock ont également une pompe disponible pour ce carburant. Le moyen le plus simple d’acquérir ce carburant est de passer par une entreprise de carburant. Star Oilco est l’une de ces entreprises qui peut livrer du diesel teint pour ses clients, ou fournir des cartes cardlock pour ses clients.