rien ne dure éternellement, et les rotors de frein ne font pas exception.

Après tout, les rotors de frein sont soumis à beaucoup d’abus chaque fois que vous appliquez le frein.

Le temps nécessaire à leur usure dépend de plusieurs facteurs: la facilité avec laquelle les rotors refroidissent, la façon dont vous appliquez les freins, la qualité des plaquettes de frein et leur exposition à des polluants tels que la poussière.,

parmi les facteurs ci-dessus, cependant, les plaquettes de frein sont les plus importantes, car elles entrent en contact direct avec les rotors chaque fois que les freins sont actionnés. Par conséquent, vous devez éviter d’acheter des plaquettes de frein contenant une forte proportion de métal.

Il est préférable de choisir des matériaux à faible friction tels que la céramique.

le Resurfaçage de disques de Frein

disques de Frein peut être refait surface dans le cas de légères irrégularités., Dans la plupart des cas, cependant, il n’est pas recommandé de renouveler la doublure, car cela peut rendre les freins de votre voiture bruyante. Lorsque vous revêtez un rotor, vous retirez essentiellement une couche de métal. Cela rend finalement le rotor si mince qu’il n’est plus apte à la conduite pour des raisons de sécurité. Par conséquent, les rotors ne doivent pas être revêtus chaque fois que vous faites changer vos plaquettes de frein.

Vous devez également vous rappeler que le fait de ne pas refaire les disques de frein si nécessaire peut entraîner une usure inutilement élevée des plaquettes de frein., La surface inégale du rotor de frein peut raccourcir la durée de vie des plaquettes de frein et augmenter vos coûts d’entretien.

cependant, le resurfaçage des plaquettes de frein n’est pas très coûteux. De nombreux mécaniciens ne facturent que 20 à 30 per par rotor pour les recouvrir. Cependant, vous pouvez vous attendre à un prix plus élevé en fonction des dommages causés à votre rotor.

remplacement des Rotors de frein

La disponibilité des pièces OEM a permis au propriétaire moyen de remplacer plus facilement des pièces de voiture sans dépenser trop d’argent., Dans certains cas, il est moins cher de remplacer un rotor de frein que de le faire recouvrir, surtout si vous êtes un mécanicien de bricolage. Renouveler la surface à la maison peut vous coûter beaucoup d’argent, il est donc préférable d’avoir un remplacement que de faire recouvrir la surface.

Heureusement pour vous, les nouveaux rotors sont très faciles à installer. Il n’est pas nécessaire de les préparer à l’installation, car ils sont déjà parfaitement finis. Tout ce que vous avez à faire est de retirer votre ancien rotor et d’installer le nouveau, et vous êtes prêt à partir.,

Vous devez garder à l’esprit que le coût de remplacement varie en fonction de la marque et du modèle de votre voiture. Un rotor de frein d’origine sur votre berline moyenne peut coûter 140 $ou plus. En revanche, un rotor d’origine pour une voiture de luxe peut coûter plus de 300$.

essentiellement, c’est à vous de décider ce que vous préférez. Si le remplacement du pad est plus rentable pour vous, alors allez-y. Sinon, recherchez toujours un remplacement après avoir rafraîchi les disques de frein deux fois.,

points à considérer avant de remplacer ou de refaire surface les rotors

avant de passer à l’argument de la question de savoir s’il faut refaire surface ou remplacer les rotors, nous devons parler des caractéristiques d’un rotor de haute qualité.

Épaisseur Du Rotor

Les fabricants avaient l’habitude d’être très attentifs à la qualité des rotors, et en tant que tels, ils ont émis des rotors qui pourraient jeux de plaquettes de frein ., Cependant, la course moderne pour réduire le poids et les coûts du véhicule a fait des disques de frein une victime. Les fabricants produisent maintenant des rotors minces qui s’usent rapidement. Dans certains cas, les disques de frein s’usent même avant les plaquettes de frein.

afin de contrer ce problème, une indication d’épaisseur minimale est fournie sur les rotors. Cette spécification est nécessaire pour assurer un freinage sûr. Si le rotor est usé à un point tel qu’il ne répond plus aux spécifications d’épaisseur minimale, il doit être remplacé. Sinon, le rotor de frein peut être revêtu et réutilisé.,

usure inégale du Rotor

Un autre problème majeur avec les rotors de frein est l’usure inégale du rotor. Une usure inégale peut survenir à la suite d’un comportement de conduite agressif. Un côté du rotor peut s’User plus que l’autre et causer des problèmes lors du freinage.

En général, un rotor qui a moins de 0,002 pouces d’oscillation latérale est en bon état. Ce problème peut être résolu en remettant en surface les rotors de frein. Si le problème persiste, vous pouvez décider de les remplacer.

Corrosion

La Corrosion est l’ennemi juré de votre voiture., C’est particulièrement mauvais pour les rotors, car ils font partie intégrante de votre voiture. La Corrosion et la rouille peuvent affecter votre voiture si vous ne la conduisez pas longtemps. Les disques de frein sont les plus sensibles à ces dommages car ils sont exposés à l’humidité et à la poussière.

Vous pouvez ressentir les effets de la rouille quand vous conduisez votre voiture après environ une semaine de ne pas avoir poussé. C’est mauvais car cela affaiblit les rotors au fil du temps, et vous pouvez entendre des bruits de grincement lorsque vous conduisez votre voiture pour la première fois depuis longtemps., Les plaquettes de frein finiront par éliminer la rouille des rotors, mais pendant un certain temps, votre puissance de freinage sera réduite.

effets de la chaleur

Les Freins chauffent si vous les appliquez fréquemment pendant la conduite. S’ils sont appliqués en continu, ils perdent leur capacité à freiner efficacement. Cette chaleur est causée par le frottement, et le frottement n’est pas le meilleur ami de votre voiture. Le frottement qui se produit lorsque la plaquette de frein appuie contre le rotor doit être dissipé efficacement pour que les freins fonctionnent.

Cette dissipation s’effectue par de petites fentes à l’arrière du rotor, également appelées ailettes de refroidissement.,

cependant, ces ouvertures ne peuvent pas dissiper trop de chaleur. S’ils ne se diffusent pas suffisamment, vos rotors risquent de fondre et vos freins risquent de tomber complètement en panne. La surchauffe des rotors est causée par une conduite agressive, une conduite en descente et la traction de charges lourdes.

inspection du Rotor

Vous devez inspecter vos disques de frein correctement chaque fois que vous changez les plaquettes de frein. Les rotors doivent être mesurés pour déterminer s’ils satisfont aux exigences d’épaisseur minimale et s’ils contiennent une quantité suffisante de métal pour assurer un freinage correct.,

Si le rotor ne répond pas aux exigences d’épaisseur, il doit être remplacé par un nouveau rotor. Sinon, si les rotors présentent des fissures, une usure inégale ou de la rouille, vous pouvez toujours les faire recouvrir à un coût raisonnable et garder vos rotors de frein comme neufs.