le défaut initial de la dette allemandeModifier
à la fin de la Première Guerre mondiale, les puissances alliées et associées ont inclus dans le Traité de Versailles un plan de réparations à payer par L’Allemagne; 20 milliards de marks-or devaient être payés tandis que le chiffre final était décidé. En 1921, le calendrier des paiements de Londres établit le montant des réparations allemandes à 132 milliards de marks-or (séparés en différentes classes, dont seulement 50 milliards de marks-or devaient être payés)., Les industriels allemands de la vallée de la Ruhr, qui avaient perdu des usines en Lorraine qui sont revenues en France après la guerre, ont exigé des centaines de millions de marks d’indemnisation du gouvernement allemand. Malgré ses obligations en vertu du Traité de Versailles, le gouvernement allemand a payé les industriels de la vallée de la Ruhr, ce qui a contribué de manière significative à l’hyperinflation qui a suivi. Pendant les cinq premières années après la guerre, le charbon était rare en Europe et la France cherchait des exportations de charbon de L’Allemagne pour son industrie sidérurgique., Les Allemands avaient besoin de charbon pour le chauffage domestique et pour la production d’acier domestique, ayant perdu les aciéries de Lorraine au profit des Français.
pour protéger la croissance de l’industrie sidérurgique allemande, les producteurs de charbon allemands—dont les administrateurs siégeaient également aux conseils d’administration des chemins de fer allemands et des entreprises sidérurgiques allemandes—ont commencé à augmenter les tarifs d’expédition sur les exportations de charbon vers la France. Au début de 1923, l’Allemagne manqua à ses réparations et les producteurs de charbon allemands refusèrent d’expédier plus de charbon de l’autre côté de la frontière., Les troupes françaises et Belges ont mené l’Occupation de la Ruhr pour contraindre le gouvernement allemand à reprendre les expéditions de charbon et de coke. L & apos; Allemagne a qualifié ces demandes d & apos; onéreuses dans son état d & apos; après-guerre (60% de ce que l & apos; Allemagne avait expédié dans la même zone avant le début de la guerre). Cette occupation de la Ruhr, centre de l’industrie allemande du charbon et de l’acier, a indigné de nombreux Allemands. Il y avait une résistance passive à l’occupation et l’économie a souffert, contribuant davantage à l’hyperinflation allemande.,
le Comité de L’école Barclay est instituémodifier
le Comité Dawes, présidé par Charles G. Dawes (8 avril 1924)
pour désamorcer simultanément cette situation et augmenter les chances de l’Allemagne de reprendre les paiements de réparation, la Commission des réparations alliées a demandé à Dawes de trouver une solution rapidement.,Le Comité Dawes, qui a exhorté la Grande-Bretagne et les États-Unis à agir, se composait de dix représentants d’experts informels, deux de Belgique (Baron Maurice Houtart, Emile Francqui), de France (Jean Parmentier, Edgard Allix), de Grande-Bretagne (Sir Josiah C. Stamp, Sir Robert M. Kindersley), D’Italie (Alberto Pirelli, Federico Flora) et des États-Unis (Dawes et Owen D. Young, nommés par le secrétaire au Commerce Herbert Hoover)., Il a été chargé de trouver une solution pour le recouvrement de la dette de réparation allemande, qui a été déterminée à 132 milliards de marks-or, ainsi que de déclarer que L’Amérique accorderait des prêts aux Allemands, afin qu’ils puissent effectuer des paiements de réparation aux États-Unis, à la Grande-Bretagne et à la France.