Factorsmodifier

La Guerre de Sécession (1861-1865) a été suivie d’un boom dans la construction de chemins de fer. De 1868 à 1873, 33 000 milles (53 000 km) de nouvelles voies sont posés à travers le pays, une grande partie de l’engouement pour les investissements ferroviaires étant attribuable aux concessions de terres et aux subventions accordées par le gouvernement aux chemins de fer. L’industrie ferroviaire était le plus grand employeur en dehors de l’agriculture aux États-Unis et impliquait de grandes sommes d’argent et de risques., Une importante injection d’argent des spéculateurs a provoqué une croissance spectaculaire de l’industrie et de la construction de quais, d’usines et d’installations auxiliaires. La plupart des capitaux étaient impliqués dans des projets n’offrant aucun rendement immédiat ou anticipé.

Coinage Act de 1873modifier

Une période de surexpansion économique est née du boom des chemins de fer du Nord avant une série de revers économiques: la panique du Black Friday de 1869, L’incendie de Chicago de 1871, une épidémie de grippe équine et L’incendie de Boston de 1872, et la démonétisation de l’argent en 1873.,

la décision de l’Empire allemand de cesser de frapper des pièces de thaler en argent en 1871 a provoqué une baisse de la demande et une pression à la baisse sur la valeur de l’argent, ce qui, à son tour, a affecté les États-Unis car une grande partie de l’approvisionnement en argent y était extrait. En conséquence, le Congrès américain a adopté le Coinage Act de 1873, qui a changé la politique nationale de l’argent.

avant la loi, les États-Unis avaient soutenu leur monnaie avec de l’or et de l’argent et frappé les deux types de pièces., La loi a amené les États-Unis à un étalon-or de facto, ce qui signifiait qu’ils n’achèteraient plus d’argent à un prix légal ou convertissaient l’argent du public en pièces d’argent, mais qu’ils frapperaient toujours des dollars d’argent pour l’exportation sous forme de dollars commerciaux.,

la loi a eu pour effet immédiat de faire baisser les prix de l’argent, ce qui a nui aux intérêts miniers occidentaux, qui ont qualifié la Loi de « Crime de 73 », mais son effet a été quelque peu compensé par l’introduction d’un dollar de commerce de l’argent destiné à l’Asie et la découverte de nouveaux gisements La loi a également réduit la masse monétaire intérieure, augmentant les taux d’intérêt et nuisant aux agriculteurs et à d’autres personnes qui s’endettaient normalement. Le tollé qui en a résulté a soulevé de sérieuses questions sur la durée de la nouvelle politique., La perception de l’instabilité de la politique monétaire américaine a amené les investisseurs à se détourner des obligations à long terme, en particulier des obligations à long terme. Le problème a été aggravé par le boom du chemin de fer, qui était alors dans ses derniers stades.

en septembre 1873, l’économie américaine entre en crise.

Jay Cooke & company failsEdit

en septembre 1873, Jay Cooke& Company, une composante majeure de l’établissement bancaire du pays, se trouva incapable de commercialiser plusieurs millions de dollars en Obligations du Northern Pacific Railway., L’entreprise de Jay Cooke, comme beaucoup d’autres, avait beaucoup investi dans les chemins de fer. Certaines banques d’investissement étaient alors anxieux pour plus de capital pour leurs entreprises, la politique monétaire du Président américain Ulysses S. Grant de contracter la masse monétaire et donc augmenter les taux d’intérêt a aggravé les choses pour ceux qui sont endettés. Les entreprises se développaient, mais l’argent dont elles avaient besoin pour financer cette croissance se raréfiait.

Cooke et d’autres entrepreneurs avaient prévu de construire le deuxième chemin de fer transcontinental, le Northern Pacific Railway., L’entreprise de Cooke fournit le financement, et le terrain pour la ligne est rompu près de Duluth, Minnesota, le 15 février 1870. Le chemin de fer avait emprunté plus de 1,5 million de dollars à Cooke & Co mais était incapable de le rembourser. En raison des crises financières en Europe, Cooke ne pouvait pas vendre les titres à l’étranger. En septembre 1873, alors que Cooke était sur le point d’accorder un prêt gouvernemental de 300 millions de dollars, des rapports circulèrent selon lesquels le crédit de son entreprise était devenu presque sans valeur. Le 18 septembre, l’entreprise a déclaré faillite.,

industrie de l’Assurancemodifier

de nombreuses compagnies D’assurance américaines ont fait faillite, car la détérioration des conditions financières a créé des problèmes de solvabilité pour les assureurs-vie. Le facteur commun des sociétés survivantes était que toutes les tontines commercialisées.

EffectsEdit

la faillite de la Banque de Jay Cooke et peu après celle de Henry Clews déclencha une réaction en chaîne de faillites bancaires et ferma temporairement la Bourse de New York., Les usines ont commencé à licencier des travailleurs alors que le pays sombrait dans la dépression. Les effets de la panique se firent rapidement sentir à New York et plus lentement à Chicago, Virginia City, Nevada (où l’exploitation de l’argent était active) et San Francisco.

La Bourse de New York a fermé ses portes pendant dix jours à partir du 20 septembre. En novembre 1873, quelque 55 des chemins de fer du pays avaient fait faillite, et 60 autres avaient fait faillite au premier anniversaire de la crise., La Construction de nouvelles lignes de chemin de fer, autrefois l’un des piliers de l’économie, a chuté de 7 500 miles (12 100 km) de voie en 1872 à seulement 1 600 miles (2 600 km) en 1875, et 18 000 entreprises ont échoué entre 1873 et 1875. Le chômage atteint un sommet en 1878 à 8,25%. La construction de bâtiments a été interrompue, les salaires ont été réduits, les valeurs immobilières ont chuté et les bénéfices des entreprises ont disparu.

en 1874, le Congrès a adopté un projet de loi permettant l’impression de la monnaie, augmentant l’inflation et réduisant la valeur des dettes. Le président Grant a opposé son veto au projet de loi., L’année suivante, le Congrès a adopté le Specie Resumption Act, qui soutiendrait la monnaie des États-Unis avec de l’or. Soutenir la monnaie américaine avec de l’or a aidé à freiner l’inflation et à stabiliser le dollar.

Railroad strikeEdit

en 1877, de fortes réductions de salaires ont conduit les cheminots Américains à lancer la grande grève des chemins de fer. Les premières manifestations ont éclaté à Martinsburg, en Virginie-Occidentale, après que le Baltimore and Ohio Railroad (b & O) a réduit le salaire des travailleurs pour la troisième fois en un an. Le gouverneur de Virginie-Occidentale Henry M. Mathews a envoyé la milice, sous les ordres du Colonel Charles J., Faulkner, pour rétablir l’ordre, mais a échoué, en grande partie parce que la milice sympathisait avec les travailleurs.

alors que les travailleurs commençaient à se révolter, avec des rapports de pillage et d’attaques contre des civils et des policiers, le gouverneur a appelé le président américain Rutherford B. Hayes à l’aide fédérale, et Hayes a envoyé des troupes fédérales. Cela rétablit la paix à Martinsburg, mais se révéla controversé, de nombreux journaux critiquant la caractérisation par Matthews des grèves comme une « insurrection », plutôt qu’un acte de désespoir., Un document remarquable a enregistré le point de vue d’un ouvrier en grève selon lequel il « avait aussi bien pu mourir par la balle que mourir de faim à quelques centimètres ». En une semaine, des manifestations similaires avaient éclaté dans le Maryland, à New York, en Pennsylvanie, dans l’Illinois et dans le Missouri.

en juillet 1877, le marché du bois d’œuvre s’effondre, entraînant la faillite de plusieurs sociétés de bois du Michigan. En l’espace d’un an, les effets de ce deuxième effondrement commercial ont atteint la Californie.

la dépression prend fin au printemps de 1879, mais la tension persiste entre les travailleurs et les dirigeants des banques et des entreprises manufacturières.,

Les mauvaises conditions économiques ont également amené les électeurs à se retourner contre le Parti républicain. Lors des élections du Congrès de 1874, le Parti démocrate prend le contrôle de la chambre pour la première fois depuis la guerre de Sécession.

l’opinion publique a rendu difficile pour L’administration des subventions de développer une politique cohérente sur les États du Sud, et le Nord a commencé à s’éloigner de la Reconstruction. Avec la dépression, des programmes ambitieux de construction de chemins de fer se sont écrasés dans le Sud, laissant la plupart des États profondément endettés et accablés de lourdes taxes., La réduction des dettes était une réponse commune du Sud aux dettes de l’état pendant la dépression. Un par un, Chaque état est tombé aux mains des démocrates du Sud et les Républicains ont perdu le pouvoir.

la fin de la crise a coïncidé avec le début de la grande vague d’immigration aux États-Unis, qui a duré jusqu’au début des années 1920.