bien que je n’aime pas vraiment dépenser de l’argent pour acheter des pneus, au moins j’ai l’impression de recevoir quelque chose pour ce que je dépense. Payer un magasin entre 100 $et 120 $pour monter et équilibrer chaque jeu de pneus? Qui vient de me frustre! Compte tenu de la fréquence à laquelle beaucoup d’entre nous coureurs ont besoin de pneus de course montés et équilibrés, cela devient rapidement coûteux. Il doit y avoir une meilleure façon.,
montage des pneus:
j’ai d’abord examiné les machines de montage manuel des pneus telles que le système Roger Kraus qui se vend au prix de 565 plus plus les frais de port. Mes recherches en ligne n’ont pas produit d’unités d’occasion disponibles et d’après ce que j’ai vu lorsque celles d’occasion sont mises en vente, elles vont rapidement et ont tendance à conserver leur valeur. J’ai parlé avec la société un peu et il semblait que cela pourrait fonctionner. Ma préoccupation est que les pneus Hoosier que j’utilise sont même un défi pour les gars expérimentés qui travaillent dans les magasins de pneus. (J’ai mis un pneu de 225 de large sur une jante de 6″ de large.,) En parlant avec eux de cette préoccupation, ils ont dit qu’il faut un certain temps pour obtenir la technique vers le bas. Si vous avez lu l’un de nos articles garage adventure, vous vous rendrez vite compte que ce n’est peut-être pas la solution idéale pour nous. Je sais ce que vous pensez peut-être-j’aimerais qu’ils l’essayent et capturent le chaos en vidéo!
puis j’ai commencé à regarder des machines de montage de pneus pneumatiques. J’en ai trouvé un d’occasion dans un magasin qui avait fermé ses portes, mais j’ai réalisé plus tard que c’était un modèle assez ancien et bien que cela soit correct pour les jantes en acier, il y a une forte probabilité que cela endommage mes roues de course., Cela irait totalement à l’encontre de mon objectif d’économiser de l’argent, donc j’ai fini par choisir de le transmettre. Le 
les meilleurs modèles ont rapidement bondi en prix. J’ai estimé que cela coûterait environ 1 200 for pour une machine d’occasion décente. Ensuite, en plus de cela, il faut que vous ayez un compresseur d’air capable de 150 psi ou plus. Le compresseur d’air que j’ai actuellement ne serait probablement pas adéquat, ce qui signifie une autre dépense., J’ai tenté de justifier l’achat du compresseur d’air plus grand parce que c’est quelque chose que j’aimerais avoir, mais cela va à l’encontre de mon objectif actuel d’économiser de l’argent pour le temps de piste.
évaluer la décision de montage des pneus plus loin: le prix moyen que j’ai trouvé pour monter un pneu est de 10 each chacun. Même pour atteindre un seuil de rentabilité sur la machine manuelle, nous envisageons un total minimum de 60 pneus (les frais d’expédition pour moi seraient plus, mais c’est assez proche à cet effet). C’est beaucoup de montage de pneus., Ensuite, compte tenu du temps et de la frustration potentielle, il est difficile de justifier l’achat d’une machine de montage de pneus. Avec la plupart des pneus de course ayant une paroi latérale rigide, leur montage peut être difficile, même pour les gars de l’industrie qui sont expérimentés et ont un équipement de qualité.
l’Équilibrage des Pneus:
Il n’y avait toujours la possibilité d’économiser de l’argent sur l’équilibrage des pneus. Encore une fois sur la base des moyennes que je vois, l’équilibrage des pneus en moyenne $15 – 2 20 par pneu pour les magasins que je fréquente., Il est rapidement devenu évident que l’achat d’une machine d’équilibrage dynamique (spin balancing) comme les magasins de pneus utilisent serait trop cher (plus de 1 000$). J’ai ensuite appris sur les équilibreurs statiques qui sont également appelés « équilibreurs à bulles ». Comme avec la plupart des sujets étudiés sur le web, vous trouverez pas mal d’informations contradictoires sur l’utilisation de ce type de machine d’équilibrage. Un inconvénient de la méthode d’équilibrage statique est qu’elle peut encore entraîner un déséquilibre dynamique des roues., Le déséquilibre dynamique se produit lorsqu’il y a un poids inégal sur un ou les deux côtés de la ligne centrale latérale de l’ensemble de roue, ce qui entraîne alors une oscillation latérale ou un shimmy de roue. En même temps, c’était la méthode utilisée pendant de nombreuses années avant que les meilleures machines d’équilibrage dynamiques soient disponibles. J’ai pu trouver une machine d’équilibrage statique en vente pour 60 at Chez HarborFreight (actuellement c’est 69$). Il était également nécessaire d’acheter un paquet de poids de roue, mais ils étaient en vente pour seulement 4 $qui comprenait 12 bandes., Pour un investissement de moins de 75$, équilibrer un ensemble de jantes couvrirait presque cette dépense. Pourquoi ne pas essayer?
ce week-end j’étais dans le besoin d’avoir un ensemble de pneus montés et équilibrés. J’ai apporté les pneus au magasin, je les ai montés et je suis reparti avec une facture de 40$. Pas mal vu à quel point il peut être difficile de monter des pneus de course. Maintenant, pour la question de l’équilibre. Certes, j’étais un peu nerveux à l’idée de les équilibrer, mais le processus s’est avéré assez simple et rapide à terminer., J’ai informé Kai de mon achat de cette machine et il n’était pas très enthousiaste avec mon dicton « cette méthode devrait fonctionner. »Au lieu d’obtenir » Dave, c’est une idée brillante! »J’ai rapidement reçu un message de réponse de » mec, vous connaissez notre expérience avec ce genre de choses, non? »
Eh bien, ne vous inquiétez pas Kai, nous allons d’abord essayer cela avec vos jantes et pneus Civic. <grin>
selon la chance que j’ai, il faut généralement moins de 5 minutes pour équilibrer chaque jante., Comme la plupart des choses, plus on a d’expérience, plus ce processus devient rapide.
j’ai maintenant utilisé la machine d’équilibrage statique avec succès pour équilibrer plusieurs ensembles de pneus / jantes de course. Quand sur la piste je n’ai pas remarqué tout déséquilibre dans les roues. La première fois, je m’attendais presque à ce que le volant tremble. Est-il un déséquilibre? Très probablement, mais même lors de l’inspection des pneus après une session, il y a souvent une bonne quantité de caoutchouc collé à la roue de toute façon, ce qui la rend également déséquilibrée., Si je courais une voiture de formule ultra rapide, je doute que j’essaierais d’utiliser cette méthode, mais cela fonctionne très bien pour la majorité des voitures que nous courons. C’était absolument un investissement intéressant pour moi.
Quelles sont vos pensées? Allez-vous donner à un de ces d’essayer? Ou préférerez – vous toujours avoir un montage en magasin et équilibrer vos pneus et jantes de course?
remarque: je vais toujours avoir un magasin de pneus utiliser une machine d’équilibrage dynamique pour mes voitures de rue, surtout parce qu’elles nécessitent un équilibrage si rarement.
22 octobre 2015