Mixte informations en provenance de la Floride, au carburant diesel disponibilité

Diesel fournitures en Floride que l’Ouragan Doria s’approche semble être suffisant, mais les rapports sont un peu incohérente.

Gas Buddy, un service d’information qui fournit les prix de l’essence et du diesel avec les données fournies principalement par une communauté d’utilisateurs, signalait des pannes importantes., Dans un tweet, Patrick DeHaan, le chef de l’analyse du pétrole pour Gas Buddy, a rapporté vendredi vers midi que 39 pour cent des stations de la région de West Palm Beach interrogées par GasBuddy étaient hors de diesel. D’autres villes signalées par Gas Buddy avec leurs pannes étaient Gainesville, 28 pour cent; Miami/Fort Lauderdale, 25 pour cent; Fort Myers/Naples, 20 pour cent; Orlando/Daytona Beach, 13 pour cent; Tampa, 9 pour cent; et Jacksonville 4 pour cent.

pendant ce temps, dans de brefs messages texte à FreightWaves, Ned Doman, le chef de La Florida Petroleum Marketers Association, a déclaré: « diesel semble bien., »Mais les stations-service avaient des” problèmes de réapprovisionnement », car les files de camions qui cherchaient à remplir leurs réservoirs pour transporter plus d’essence et de diesel vers les stations qui en avaient besoin étaient sauvegardées. « Trop de camions, pas assez de racks », a-t-il envoyé un texto. « Rack » est le terme de l’industrie pour les centres de distribution en gros qui fournissent des pétroliers se dirigeant vers les stations de vente au détail.

pendant ce temps, les prix au niveau du rack ont montré des signes de hausse jeudi, août 30, en prévision de la tempête., Lors d’une crise d’approvisionnement réelle ou potentielle comme L’ouragan Dorian, les fournisseurs d’essence et de diesel ont tendance à augmenter le prix de leur carburant « sans marque” au rack plus rapidement que pour leurs clients « de marque”. Un client sans marque achète du carburant auprès d’un fournisseur et le vend à l’une des milliers de stations non affiliées à une grande marque de vente au détail de pétrole, des sociétés comme Sheetz ou Racetrac. Le carburant de marque va du fournisseur aux stations volant cette marque., Ainsi, une station Exxon doit acheter son carburant au rack Exxon, et elle paie généralement en moyenne 2 cents de plus par gallon pour le privilège d’acheter ce carburant de marque et d’exploiter une marque connue à l’échelle nationale.

mais en période de choc potentiel sur l’offre, les entreprises maîtrisent leurs prix de marque mais augmentent souvent fortement le prix du carburant sans marque. L’objectif est de s’assurer que si les approvisionnements sont serrés, les clients de marque sont servis en premier.,

pour prendre un instantané, le prix du rack sans marque ultra low sulfur diesel (ULSD) pour Miami calculé par DTN pour le 30 août et distribué par S& p Global Platts était de 1,9562//gallon, en hausse d’environ 2,5 cents / gallon par rapport à la veille. Mais le prix au comptant de New York pour la barge du port de New York un jour plus tôt – que le marché de Miami regarderait comme une référence – était en hausse de 1.25 cents/gallon, un signe petit mais précoce que les prix du rack dans les zones à affecter par Dorian commençaient à se déplacer plus haut que le marché en général.,

Contrairement à d’autres ouragans, Dorian devrait avoir un impact baissier sur les prix. Lorsqu’un ouragan traverse le golfe du Mexique, il supprime généralement une partie de la production de pétrole, principalement en mer, et les raffineries de la côte du Golfe.

Mais la Floride, ne produit pas de pétrole et n’a pas de raffineries. Il n’a pas non plus de pipelines. Ainsi, une tempête comme Dorian est considérée comme un événement de destruction de la demande, le commerce s’arrêtant et les gens restant à la maison.

cela a été considéré comme un facteur de la baisse des prix du pétrole des produits de base vendredi., Même un jour où les marchés actions et autres marchés financiers étaient pour la plupart plus élevés, la vente de pétrole a été significative. Le contrat de référence WTI était en baisse légèrement inférieure à 3 pour cent le jour et l’essence RBOB était en baisse de plus de 4 pour cent. ULSD, qui ne devrait pas être touché autant et reçoit souvent un coup de pouce des efforts de secours, était en baisse d’un peu moins de 2 pour cent.

s&p Global Platts Analytics a calculé que la demande de distillats de la Floride – qui comprend le diesel – est d’environ 3.8 pour cent du total national à environ 149,000 barils par jour (b / j)., Mais la demande d’essence est bien plus grand, environ 6,4% de la demande AMÉRICAINE, à un peu moins de 600 000 b/j.

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