en matière de transport électrique, il est difficile de battre un vélo électrique sur l’efficacité. Ils sont légers, étroits et peuvent entasser des batteries dans l’espace négatif des cadres de vélo standard. Mais une start-up danoise semble être allée encore plus loin, et tout ce qu’ils avaient à faire était de se coucher.,

L’ingénieur et designer Lars Oksbjerre a construit le VELOKS MK3, un tricycle électrique couché à suspension complète qui a une autonomie de 660 km (410 mi).

sa création est le troisième modèle d’une série de conceptions créées par Lars, qui ont tous utilisé un total de 16 000 km (10 000 mi) d’essais. Comme Lars l’a dit au site Danois Ingeniøren:

j’ai toujours voulu fabriquer, concevoir et construire un produit de bas en haut. Il est entièrement suspendu, a une suspension à Double triangulation et une géométrie comme une voiture., Je l’ai conçu de sorte que tout depuis le début se concentre sur la possibilité de conduire avec de l’électricité.

en tant que tricycle têtard, il utilise une disposition avec deux roues à l’avant et une roue à l’arrière, ce qui est le contraire de la plupart des tricycles, mais est plus stable et gère mieux à des vitesses plus élevées.

Le VELOKS MK3 à suspension complète utilise un moteur à entraînement central Cyclone de 3 000 W, qui peut être limité électroniquement à 250 ou 500 W pour se conformer aux lois européennes concernant les vélos électriques et les speed pedelecs., Le moteur utilise un capteur de couple pour appliquer une puissance jusqu’à 25 km/h (15,5 mi / h), à quel point la puissance du moteur diminue et vous devez pédaler plus fort pour atteindre des vitesses plus élevées.

dans le cadre hors route Cependant, le trike peut atteindre des vitesses de 60 km/h (37 mph), bien que ce mode soit strictement réservé à une propriété privée.

Le VELOKS MK3 atteint une gamme aussi impressionnante en partie grâce à sa batterie massive, construite sur mesure par VELOKS de Panasonic battery cells. À 4 kWh, cette batterie est plus grande que presque n’importe quel autre vélo ou tricycle électrique sur le marché., Et parce qu’il est monté si bas sur le tricycle, il ajoute plus de stabilité dans les virages rapides et serrés pour éviter le renversement.

Si la portée de 660 km (410 mi) de la batterie de 4 kWh est supérieure à ce dont vous avez besoin, il existe une option pour seulement 1 kWh de batterie, ce qui devrait suffire pour 165 km (103 mi).

ce type d’efficacité est presque du jamais vu, à seulement 10 Wh/mi (6 Wh/km). Juste pour référence, considérez que l’efficacité de la Tesla Model 3 est plus proche de 237 Wh/mi (142 Wh/km)., Cela signifie qu’un véhicule électrique déjà efficace comme le Tesla Model 3 nécessite plus de 20 fois la quantité d’énergie pour parcourir la même différence.

bien sûr, nous devons être justes et admettre qu’une voiture présente de nombreux avantages supplémentaires qui doivent également être pris en compte, notamment la capacité de chargement, la vitesse et la sécurité. Et bien sûr, les deux véhicules voyagent à des vitesses différentes, ce qui fait que la juxtaposition est un peu de pommes et d’oranges. Mais juste en regardant une comparaison d’énergie pure, il est intéressant de voir à quel point peu d’énergie est nécessaire par un tricycle électrique couché par rapport à une voiture.,

pour regarder encore une autre façon, VELOKS MK3 pourrait parcourir plus d’un kilomètre (0.6 mi) avec seulement l’énergie stockée dans une batterie d’iPhone.

le principal avantage d’efficacité des vélos couchés et des tricycles est leur posture de conduite, qui consiste essentiellement à s’allonger sur le dos. Contrairement à la conduite d’un vélo standard, où le coureur est assis debout et crée une grande voile de vent avec leur corps, un couché permet au coureur de poser les pieds en premier, minimisant leur section transversale et minimisant ainsi le coefficient de traînée du coureur et du vélo ensemble.,

sur la plupart de mes vélos électriques, 25 Wh/mi (15 Wh/km) est une autonomie respectable que je peux atteindre avec une position de conduite verticale et des vitesses moyennes d’environ 35 km/h (22 mph) en utilisant l’accélérateur uniquement – pas de pédalage. Mais aussi efficaces que soient mes vélos électriques, je brûle toujours deux fois et demie plus d’énergie que les VELOKS MK3.

Pour de nombreux vélos électriques, ce type d’efficacité et d’autonomie serait largement académique, car qui veut s’asseoir sur un siège de vélo pendant des heures à la fois? Mais avec un couché, vous vous allongez sur un siège rembourré, détendu et profitez de la balade., C’est cette combinaison d’efficacité et de confort qui fait des vélos couchés et des tricycles électriques des véhicules parfaits pour le tourisme.

Si vous êtes comme moi, vous vous demandez probablement comment il est sûr d’avoir un profil bas. Mais Lars ne semble pas trop inquiet à ce sujet après des dizaines de milliers de kilomètres sur la route. Comme il l’a dit à CleanTechnica:

La faible hauteur de roulement n’est pas un problème. J’ai utilisé un drapeau la première année, mais comme cela ne faisait aucune différence, j’ai cessé de l’utiliser., Vous devez accorder une attention particulière aux voitures et aux camions qui tournent à droite, mais le risque encouru n’est pas différent d’un vélo normal.

C’est un peu plus de cavalier, que je voudrais être, mais bon, l’homme a beaucoup plus de temps en selle que moi.

vous voudrez peut-être vous asseoir quand vous entendrez le prix, cependant. Ou de mise bas. Peut-être sur le VELOKS MK3.

Il commence à 5 340 €TTC (6 290$). Ce qui est beaucoup, je sais., Mais si vous considérez qu’un trike couché à suspension complète de bonne qualité coûte déjà 4 500 $sans entraînement électrique, alors le prix est soudainement tout à fait raisonnable pour ce que vous obtenez.

Electrek’s Take

Si vous prenez du recul et admirez le véhicule pour ce qu’il est, je pense que c’est assez incroyable. Les gars, c’est un véhicule électrique qui peut parcourir plus de 400 miles confortablement, de la taille de quelque chose que vous pouvez ramasser à mains nues. Il peut aller 100 miles plus loin qu’une Tesla Model 3 avec seulement 1/10e de la batterie. C’est juste cool.,

pratiquement parlant cependant, un tricycle électrique couché ne sera probablement pas ma prochaine forme de transport. Pour la conduite en ville, j’aime m’asseoir plus haut pour avoir une meilleure vue des voitures autour de moi et de la route devant moi.

le type de voyage pour lequel je peux voir que cette chose est vraiment utile est les longs voyages sur la route et le XC touring. J’ai fait mon propre voyage de cross-country il y a quelques années sur une monstruosité ridicule sur mesure d’un vélo électrique (ci-dessous) avec environ 3 kWh de batterie (deux packs 72V 20ah), ce qui était suffisant pour plus de 100 mi (160 km) par charge à 30 mph (48 km/h)., Mais s’asseoir pendant près de 4 heures sur cette chose, même avec un siège super moelleux, était tout sauf amusant. J’aurais aimé avoir le VELOKS MK3 alors!

s’Abonner à Electrek sur YouTube pour les vidéos exclusives et vous abonner au podcast.