la fiabilité est un élément essentiel lorsque l’on décide d’acheter une marque plutôt qu’une autre. La fiabilité d’un véhicule, que vous le conduisiez sur terre ou dans l’eau, est primordiale.
Vous ne voulez pas tomber en panne, surtout si vous êtes dans un endroit quelque peu isolé et que vous n’avez aucun moyen de communiquer pour recevoir de l’aide.
Oui, Le Sea-Doo Spark est une motomarine fiable (PWC) à un prix compétitif., Leurs moteurs sont légers et économes en carburant, et leur système de refroidissement nécessite très peu d’entretien. Ils peuvent rivaliser avec n’importe quelle autre marque pour la fiabilité.
pour une comparaison plus approfondie des Sea-Doos avec les Yamahas, lisez notre article Yamaha Waverunner vs. Sea-Doo For Reliability.
dans cet article, nous nous concentrerons davantage sur la fiabilité du Sea-Doo Spark seul.
Rec-Lite PWCs
en ce qui concerne les motomarines, la fiabilité doit être l’une des premières choses que vous considérez. Il existe deux grandes marques de PwC rec-lite: Sea-Doo et Yamaha., Sea-Doo existe depuis de nombreuses années, jusque dans les années 1960.
cela dit quelque chose sur la popularité de la marque, et cela implique une fiabilité éprouvée.
Le Sea-Doo Spark et le Yamaha EX WaveRunner sont dans la catégorie rec-lite des PwC. Cependant, Yamaha est constamment classé numéro un en termes de conception du moteur et de performances globales.
qu’est Ce qu’un Sea-Doo Spark?
Si vous avez trouvé cet article, vous connaissez probablement au moins le modèle Spark de PWC. Même ainsi, avant d’acheter un, il est préférable d’apprendre tout ce que vous pouvez.,
Le Sea-Doo Spark a été publié pour la première fois en 2014, et Sea-Doo considère cette ligne comme leur « game-changer” car ils avaient l’intention de faire sensation avec ce nouveau PWC en fait, en interne, le Spark a été nommé CAFE. Cela signifiait » propre, abordable, amusant et facile à posséder” (source).,
Voici un aperçu rapide de ce qui fait du Sea-Do Spark un stand-out:
- Prix Bas
- capable d’être remorqué par la plupart des voitures courantes
- disponible en configurations 2 et 3
- système Intelligent de freinage et d’inversion (iBR)
- système Linq de chargement arrière à fixation rapide
out cela semble bien sur le papier, mais passons aux punaises de laiton. Sea-Doo Sparks est-il fiable dans la pratique?
Qu’est-ce qui rend un PWC fiable?
la fiabilité est un trait difficile à quantifier., Afin de déterminer un sujet subjectif, nous allons examiner ce qui fait qu’un PWC fonctionne bien et vit une longue vie.
Les caractéristiques qui contribuent à la fiabilité d’un PWC comprennent le moteur, le système de refroidissement et les heures de fonctionnement.
Moteur
Sea-Doo fabrique deux types de moteur: 2 temps et un moteur à 4 temps. De nombreux modèles n’arborent plus de moteur 2 temps en raison de la pollution qu’il émet et de l’effet négatif sur l’environnement.
le moteur 2 temps, généralement utilisé dans les modèles stand-up, a été proscrit par la plupart des zones de loisirs., Le Sea-Doo Spark utilise un moteur Rotax 900 Ace™ d’une puissance de 60 chevaux, et le Spark Trixx utilise le Rotax 900 HO Ace™ d’une puissance de 90 chevaux.
Le moteur Rotax™ est un moteur 4 temps, fabriqué par Bombardier Produits récréatifs, les fabricants des Sea-Doo PwC. Le moteur Rotax 900 Ace™ et le moteur Rotax 900 HO Ace™ sont considérés comme les moteurs les plus économes en carburant sur le marché aujourd’hui. Le Rotax est un moteur à combustion interne et utilise de l’essence sans plomb ordinaire.
Le Rotax de 60 chevaux brûle en moyenne 1,94 gallons d’essence par heure., Le Rotax de 90 chevaux brûle en moyenne 2,4 gallons par heure (source). Cependant, ne pas aller par gallons par heure sur l’eau. L’utilisation de gallons peut varier en raison du style de conduite et des conditions, telles que l’eau calme par rapport à l’eau agitée.
rappelez-vous, l’efficacité énergétique n’est pas seulement bonne pour notre planète Terre. C’est génial sur votre porte-monnaie.
Le moteur Rotax Ace ™ a été développé pour être utilisé à la fois dans les PwC et les motoneiges. Sa taille est compacte et a un double arbre à cames en tête. La taille plus petite du moteur et la coque plus légère donnent à ce moteur une puissance égale à un moteur beaucoup plus gros., Une pompe de cale n’est pas standard mais peut être ajoutée comme accessoire.
la recommandation de la société pour le service sur L’étincelle est tous les douze mois ou 100 heures (source). Cependant, l’un des inconvénients importants du moteur Rotax Ace est l’accessibilité. Le pont supérieur doit être retiré avant d’effectuer l’entretien de routine recommandé. Après avoir retiré le pont, la plupart des réparations simples, telles que les vidanges d’huile, peuvent être effectuées par le consommateur.
pourtant, le compromis en vaut la peine., Les moteurs Rotax sont puissants et légers, ce qui se traduit par une meilleure conduite. Ils sont les modèles les plus économes en carburant sont le marché, ce qui signifie que vous économisez de l’argent sérieux à long terme.
Système de Refroidissement
Il existe deux types de systèmes de refroidissement: en boucle ouverte et en boucle fermée. Un système de refroidissement empêche le moteur de surchauffer.
Tous les PwC ont un moyen de refroidir le moteur, sinon il surchaufferait, d’autant plus qu’il se trouve dans un petit espace clos.,
boucle ouverte
Un système de refroidissement en boucle ouverte utilise l’eau environnante pour refroidir le moteur en aspirant l’eau dans le moteur pendant que vous roulez (source). Le système en boucle ouverte est un système simple mais efficace et nécessite très peu d’entretien. Le système à boucle ouverte utilisé par Yamaha et Kawasaki peut nécessiter un peu d’entretien. Cependant, ce système nécessite plus de soins.
L’eau salée est très corrosive et doit être évacuée chaque fois que vous emportez votre PWC sur l’océan. Si vous conduisez votre PWC en eau douce, il y a encore des minéraux corrosifs dans l’eau., En conséquence, le système doit être rincé après chaque utilisation.
Vous devez également hiverner le moteur chaque année, de sorte que l’eau laissée à l’intérieur ne gèle pas, ce qui endommage le moteur. Une autre considération du système en boucle ouverte est que votre PWC aspirera non seulement l’eau environnante, mais aussi tout ce qui se trouve dans l’eau. La prise de débris peut entraîner l’encrassement et l’inefficacité du système.
boucle fermée
semblable à la boucle ouverte, le refroidissement en boucle fermée utilise l’eau environnante pour refroidir le moteur. La principale différence est que l’eau n’entre jamais dans la motomarine., L’antigel tourne autour de la plaque de roulement et la plaque de roulement est refroidie par l’eau qui la touche. Comme l’antigel tourne autour de la plaque de roulement, il est refroidi.
la plaque de roulement disperse la chaleur dans l’eau environnante. Comme la plupart des voies navigables sont plus froides que le moteur, la plaque de roulement peut transférer la chaleur hors du moteur et dans l’eau. L’utilisation d’antigel signifie également que le moteur est maintenu à une température constante.
Vous n’aurez pas à vous soucier autant du rinçage du système car les matériaux corrosifs ne pénètrent pas dans le bloc moteur., À la fin de la saison, vous devrez donner au système d’échappement et au refroidisseur intermédiaire un rinçage complet.
Un inconvénient du système en boucle fermée est l’hiver. L’échappement et le refroidisseur intermédiaire ajoutent une étape supplémentaire au processus. En outre, vous devriez vérifier le niveau d’antigel, tout comme le gaz, avant de rouler.
Si vous exécutez, le moteur va surchauffer, ce qui ne sera pas agréable si vous êtes dans l’océan.
en Raison de l’utilisation de l’eau pour refroidir le moteur, vous n’avez aucun moyen de maintenir le moteur à une température constante., La fluctuation des températures pourrait être un problème par une journée brûlante, car l’eau se réchauffe de l’air qui l’entoure.
les systèmes en boucle fermée, utilisés par Sea-Doo, nécessitent moins de soins. Vous n’aurez pas besoin de vider l’ensemble du système après chaque trajet. Le moteur durera plus que probablement plus longtemps car l’eau salée corrosive ou les minéraux en eau douce ne le toucheront jamais.
Jusqu’à présent, le Sea-Doo Sparks PWC promet un moteur léger, une économie de carburant et un système de refroidissement nécessitant peu d’entretien. Jusqu’à présent, il a coché toutes les cases de fiabilité. Mais qu’en est ses heures d’ouverture?,
des Heures de Fonctionnement
les Heures de fonctionnement est comme miles sur une voiture. Il s’agit du total global des heures utilisées par PWC. Un peu comme kilométrage d’une voiture, les heures de fonctionnement sont un indicateur de l’âge relatif du moteur. Environ 20 à 30 heures par an sont considérées comme moyennes.
Si vous possédez une voiture avec un kilométrage élevé, vous envisagerez probablement d’en acheter une nouvelle. Les moteurs à kilométrage élevé ont tendance à tomber en panne plus souvent. Il en est de même pour les heures d’ouverture d’un PWC.,
chaque marque dispose d’une quantité de base d’heures que le moteur peut tourner avant que les problèmes mécaniques commencent à surgir. Sea-Doo PWCs fonctionnera environ 300 à 350 heures. Cependant, certains peuvent durer de 100 à 500 miles.
Au Lieu de cela, vous devez prendre en considération votre style de conduite et si vous continuez ou non l’entretien selon les recommandations du fabricant. Avec N’importe quel PWC, si vous n’entretenez pas le moteur, le moteur ne durera pas longtemps. Un entretien et un nettoyage réguliers, à l’intérieur comme à l’extérieur, sont impératifs.,
pour résumer, Sea-Doo crafts a en moyenne le même nombre d’heures d’exploitation que la plupart des PWC sur le marché.
réflexions finales
Le Sea-Doo Spark est fait pour s’amuser sur l’eau. De plus, le prix ne peut pas être battu. Au-delà de cela, cependant, il offre une fiabilité que vous ne pouvez pas trouver ailleurs.
avec tous les PWC, la fiabilité dépend du moteur, du système de refroidissement et des heures de fonctionnement. Ces trois facteurs déterminent la fréquence à laquelle votre Sea-Doo sera dans le magasin plutôt que sur l’eau.,
Tout d’abord, Sea-Doo Sparks est doté d’un moteur Rotax 4 temps léger et incroyablement économe en carburant. Deuxièmement, le système de refroidissement en boucle fermée est une merveille nécessitant peu d’entretien. Troisièmement, ces PWC peuvent durer aussi longtemps sur l’eau que n’importe quel concurrent.
Si vous appréciez la fiabilité de votre PWC, le Sea-Doo Sparks est votre partenaire idéal.