l’Achat d’un véhicule hors route est souvent un acte d’équilibrage. Les véhicules plus récents ont tendance à être plus sûrs, avec plus de technologie pour simplifier l’expérience. Cependant, il y a une raison pour laquelle de nombreux overlanders ont tendance à aller à la vieille école: moins de technologie signifie moins de choses qui vont mal. Les tout-terrains plus anciens, tels que le Toyota 4Runner et le Tacoma, offrent également des performances similaires à celles de leurs versions plus récentes à une fraction du prix. Là encore, les tout-terrains emblématiques comme le Toyota Land Cruiser et la Mercedes Classe G se sont parfois améliorés au fur et à mesure de leur évolution., Alors, quand il s’agit de quelque chose comme la Mitsubishi Delica, est-il préférable d’acheter plus ancien ou plus récent?

Le Mitsubishi Delica L300

La 3ème génération (1986-1993) Mitsubishi Delica L300 a été admissibles pour NOUS importation depuis plusieurs années maintenant. Tout comme les Vus Mitsubishi des années 90, Les L300 Delicas ont commencé à gagner un public reconnaissant. Matt Farah du pneu fumant en a même acheté un.,

Ces vans ont beaucoup à offrir. La transmission aux quatre rouesles modèles ont été construits sur une version modifiée du châssis Pajero, et ils avaient une proprecas de transfert à deux vitesses. Ils peuvent accueillir 7 personnes ou rabattre leurs sièges pour cargospace. Les garnitures de niveau supérieur offraient des fonctionnalités telles que des différentiels à glissement limité, des jauges de température numériques, une boîte de réfrigérateur et même des lumières de toit.,

Le L300 Mitsubishi Delica, cependant, ne avoir des problèmes connus. La plupart sont basés sur les modèles turbodiesel, qui sont connus pour surchauffer, surtout si les conducteurs les exécutent dur. Cela, en raison du manque de puissance, peut arriver assez facilement. La surchauffe provoque la fissuration des culasses et la défaillance des joints de tête, nécessitant une réparation approfondie du moteur., En outre, les turbos Mitsubishi sur le L300 sont connus pour échouer tôt; un utilisateur du forum revendique en aussi peu que 40,000 miles.

En outre, le L300 Delica a quelques autres bizarreries. Par exemple, le moteur est au milieu—et vous y accédez de l’intérieur de la camionnette. La culture du vilebrequin note également que le siège avant est directement sur l’essieu avant, ce qui signifie que toute personne assise là ressent plus sévèrement les bosses de la route., Enfin, le Delica est un véhicule Tout-terrain assez grand et étroit: il n’est pas nécessairement plus sujet au basculement que d’autres véhicules comme lui, mais il a néanmoins un centre de gravité élevé.

Le Mitsubishi Delica L400

La 4ème génération (1994-2007) Mitsubishi Delica, theL400, a commencé à être importés aux états-unis. Ailleurs, cependant, theL400 est également devenu un véhicule overlanding populaire., Il n’a pas le style angulaire du L300, et il n’utilise plus de châssis séparé basé sur Pajero.Cependant, il utilise toujours une transmission Pajero/Montero, il a toujours 4WD with2Hi/4HI/4lo, et il peut toujours sortir de la route. Et, à bien des égards, le L400 Delicaest une amélioration par rapport au L300.

le système 4 roues motrices a été amélioré avec un différentiel à verrouillage central, selon la voie terrestre. Les utilisateurs du sous-Reddit r / Delica conviennent que le système 4 roues motrices du L400 est supérieur au L300., En outre, la tenue de route a été améliorée avec la suspension à commande électronique. ECS a été monté sur plusieurs autres véhicules Mitsubishi, et les utilisateurs du Singletrack World forum notent qu’il resserre sensiblement la maniabilité du Delica. Les modèles à empattement plus long ont des angles d’approche et de départ moins extrêmes, comme le Jeep Gladiator l’a comparé au Wrangler.,

Les sièges avant sont maintenant derrière l’essieu avant, faisant de la ridemore à l’aise. Certaines versions offraient même des sièges chauffants. Le moteur est maintenant àl’avant, loin de la cabine. Et en parlant du moteur, Mitsubishi a donné le400 Delica nouveaux.

L400 moteurs

Le 2.,Le quatre cylindres turbodiesel de 8 litres, alias le « 4M40 », est largement considéré comme une étape importante par rapport au 4D56 de la L300 Delica. Les utilisateurs du Forum mondial Singletrack appellent le 4M40 « bulletproof ». Les utilisateurs du Forum des propriétaires de Delica signalent qu’il ne surchauffe pas comme le 4D56 et que les pièces sont généralement plus faciles à trouver. Il est également plus puissant que le diesel sortant.

le seul problème avec ce moteur, selon Honest John Classics, est la tendance des modèles 1994-1996 à avoir des joints de pompe qui fuient., Mais cela est dû au carburant diesel à faible teneur en soufre, selon le Ministère de la Conservation de l’environnement de l’Alaska, et est commun dans les moteurs diesel plus anciens. La solution consiste simplement à remplacer les joints par des joints plus récents.

le V6 à essence de 3,0 litres du L400 Delica provient du Montero/Pajero contemporain. Nous avons déjà noté les problèmes de ce moteur dans le Montero, à savoir avec des capteurs d’oxygène défaillants et des fuites de tige de soupape., Ce dernier peut être évité en achetant un modèle V6 à 24 soupapes, plutôt que la version à 12 soupapes: selon les utilisateurs du Forum Expedition Portal, la position de la bougie est le moyen le plus rapide de différencier les deux. Le problème du capteur d’oxygène est juste une question d’installation de nouvelles pièces.

En outre, au moment d’écrire ces lignes, seuls les L400 MitsubishiDelicas 1994 et 1995 sont admissibles à l’importation américaine. Ceux-ci évitent le problème de boulon de vilebrequin desserré qui a provoqué le rappel de Monteros 1997-1999., En outre, OverlandWay rapporte que 1996 et les L400 antérieurs utilisent toujours un système électronique simplifié.

Qui est le mieux acheter?

La disponibilité de Mitsubishi Delicas aux États-Unis est encore un peu limitée. Donc, si vous en voulez un, il n’y a rien de mal à utiliser anL300, à condition de comprendre ses limites. Il a aussi ce style de stand-outangular.,

cependant, si vous voulez vraiment une bonne camionnette japonaise tout-terrain, la L400 Delica est meilleure dans presque tous les sens. C’est plus confortable, plus puissant et tout aussi, si pas plus, fiable et compétent. Et les exemples sont également à peu près au même prix que les L300.

Il s’avère, alors, que le premier Mitsubishi Delica n’est pas réellement le meilleur.

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