nous voyons beaucoup de questions sur notre site sur le montage de roue.
cette page est un guide sur la taille des roues de votre Ford Ranger et sur la façon de mesurer les roues en général.
info rapide:
Les Ford Ranger, Bronco II et Explorer ont tous un modèle de boulon 5×4.5.
Le diamètre de base de la roue Ranger est de 14×6 ou 15×7 pouces.
stock Backspacing est généralement de 4,5 pouces.,
Le backspacing recommandé sur une roue 15×7 est de 3,75 pouces avec un décalage de-6 mm.*
Le backspacing recommandé sur une roue 15×8 est de 3,75 pouces avec un décalage de-19 mm.*
Le backspacing recommandé sur une roue 15×10 est de 4,00 pouces avec un décalage de-38 mm.*
(*=informations fournies par American Racing)
L’alésage central répertorié pour le Ranger varie de 70,3 à 70,5 selon le fabricant de roues et le graphique que vous trouvez.
Les roues d’un Ranger 1998+ 4×4 ne s’adapteront pas à l’avant d’un Ranger 4×4 1983-1997. Le trou central est trop petit pour que le moyeu de verrouillage puisse passer., Vous devez avoir le centre du moyeu découpé par un atelier d’usinage pour s’adapter au-dessus du moyeu.
mesurer une roue:
diagramme de référence:
lorsque vous discutez des mesures de roue, vous devez savoir à quoi chaque description fait référence. Ce diagramme devrait aider.
Diamètre de la Roue:
Une des premières choses que votre va régler la largeur est la dimension des roues. Les tailles de roue (exemple 15×8) sont une combinaison de diamètre de roue et de largeur de jante.,
le diamètre de La roue est mesurée par la mesure de la perle siège sur un côté de la jante de l’autre côté du cordon de siège. Le siège de bourrelet est la partie de la roue où le bourrelet du pneu se trouve une fois que le pneu est gonflé. Il n’est pas mesuré de la jante extérieure à la jante extérieure.
la Largeur de la Jante:
Une erreur commune pour la mesure de la jante largeur de la mesure absolue de la largeur de la roue.,
pour déterminer la largeur de la jante, mesurez d’un siège de talon à l’autre de la roue, et non d’une lèvre à l’autre. Le siège de bourrelet est la partie de la roue où le bourrelet du pneu se trouve une fois que le pneu est gonflé.
modèles de boulons:
Les Ford Ranger et Bronco II ont un modèle de boulons de roue 5×4.5. Le diagramme ci-dessous vous montrera comment mesurer les modèles de boulons de roue.
4-cosse – mesure du centre de la première cosse au centre de la troisième cosse dans le motif (trous opposés).,
5-cosse – Mesurez de l’arrière de la première cosse au centre de la troisième cosse dans le motif.
6-cosse-mesure du centre de la première cosse au centre de la quatrième cosse dans le motif (trous opposés).
8-cosse – mesure du centre de la première cosse au centre de la cinquième cosse dans le motif (trous opposés).
tout mettre ensemble:
(# de cosses) X (mesure entre cosses spécifiées)
exemple: (5 cosses) X (4,5″ entre cosses 1 et 3) = 5×4.,5 Motif de cosses
Backspacing:
Backspacing est la distance entre le patin d’essieu (la partie qui entre en contact avec le moyeu de roue) et le plan de bord intérieur (bride intérieure).
un backspacing plus profond déplace la roue et le pneu à l’intérieur du véhicule; un backspacing moins profond les déplace à l’extérieur.
Le schéma ci-dessus montre une 2″, 3″ et 4″ retour arrière.
Frontspacing est le contraire de la touche retour arrière. Soustrayez le retour arrière de la largeur totale de la roue pour obtenir la mesure de l’espace avant.,
éléments requis pour mesurer le retour arrière de la roue:
1) ruban à mesurer (règle)
2) Straightedge qui tiendra dans la bride intérieure de la roue
Offset:
le décalage est la distance +/- de l’axe de la roue, indiquée en millimètres. Pour trouver le décalage d’une roue, vous devrez mesurer la largeur hors-tout de la roue et mesurer son espace avant (voir Backspacing ci-dessus).
Une fois que vous avez ces deux mesures, vous devez soustraire la mesure de l’espace avant de 1/2 de la largeur totale de la roue.,
exemple: une roue de 16×7″ a une largeur totale d’environ 8″, la moitié de la largeur totale de la roue de 8″ est de 4″. Alors 4 – – 3″(Espace avant) = 1 »
Si le nombre résultant est positif alors la roue a un décalage positif. Si le nombre est négatif, la roue a un décalage négatif.
le décalage est exprimé en millimètres afin qu’il puisse être différencié de l’espacement arrière et avant. Pour convertir les pouces en millimètres, multipliez par 25,4.
exemple: 1″ x 25,4 = 25,4 mm
la roue dans le diagramme ci-dessus a un décalage positif de 25 mm.,
tableau de Conversion Retour arrière vers décalage:
le tableau ci-dessous est une référence rapide pour trouver le décalage. Choisissez la largeur de la jante et suivez la rangée jusqu’au retour arrière de votre roue.
Roue Entretoises / Adaptateurs:
Roue entretoises peuvent être achetés à la roue plus loin. Ils peuvent également être achetés pour adapter un essieu pour accepter un modèle de boulon de roue différent. Ils sont utilisés par les gens pour espacer les roues loin du véhicule s’ils échangent des jantes qui n’ont pas l’espacement arrière Approprié., Parfois, les amateurs utilisent une entretoise lors de l’échange des jantes Mustang sur leur Ranger 2WD pour laisser suffisamment d’espace pour que le capuchon central avant s’enclenche sur la roue.
Les adaptateurs sont généralement utilisés lorsque les gens échangent dans un essieu qui a un motif de boulon de roue différent de l’autre essieu du véhicule. L’ajout d’adaptateurs à l’un de ces essieux permettra au véhicule d’utiliser des roues pouvant être montées sur l’un ou l’autre essieu.
Les entretoises/adaptateurs se montent par boulonnage sur le moyeu où se trouvent les goujons de roue d’origine et ont de nouveaux goujons de roue dans l’entretoise/adaptateur.,
Alésage central (Trou):
Le centre de l’alésage est le diamètre du trou dans le milieu de la roue (voir le schéma en haut de page). Vous pouvez trouver une jante avec le motif de boulon de roue et de backspacing approprié, mais l’alésage central peut être trop petit. Dans ce cas, la roue ne passera pas sur le moyeu central de l’essieu. Cela peut être corrigé par certains ateliers d’usinage qui peuvent couper le trou plus grand.
Les roues d’un Ranger 1998+ 4×4 ne s’adapteront pas à l’avant d’un Ranger 4×4 1983-1997. Le trou central est trop petit pour que le moyeu de verrouillage puisse passer.,
de même, toute roue 4×4 spécialement conçue pour les moyeux avant Plats plus récents (sans blocage de moyeu) ne s’adaptera pas aux moyeux avant d’un ranger 2×4. Il est théoriquement possible de mettre la barre de torsion 4×4 hub/broches sur un 2×4 Ranger, ils utilisent les mêmes étriers et rotules bien que ce serait beaucoup d’effort. ~ Sean Votier
dégagement de L’étrier & dégagement du moyeu:
porte-à-faux de L’étrier: est utilisé pour déterminer le dégagement nécessaire à l’arrière des rayons de la roue.,
largeur de L’étrier: utilisé en conjonction avec le porte-à-faux de l’étrier.
Jeu Radial: Jeu Radial de L’étrier.
Hauteur du Moyeu: Hauteur du moyeu diamètre. En cas d’étape, les deux hauteurs requises pour la précision.
Diamètre du moyeu: comporte parfois une étape qui nécessite que les deux mesures soient précises.
longueur du goujon: longueur du goujon de cosse, utile si changé d’usine.
Diamètre de goujon: Diamètre de goujon de roue.
en règle générale: il devrait y avoir un minimum d’un quart de pouce (.,250) dégagement entre la roue et tout élément de freinage ou de suspension.,cd02″>75-85
NOTICE: As with all types of wheels retorque lug nuts after the first 25 miles & at 100 mile intervals until lug torque is maintained.,
Remarque: reportez-vous toujours au manuel du propriétaire pour connaître les spécifications d’usine appropriées qui prévalent sur les recommandations énumérées.
dégagement des pneus:
Un dégagement approprié des pneus est essentiel pour une expérience d’installation positive des roues / pneus. Il n’y a pas de règle « coulée dans la pierre” pour déterminer le dégagement approprié entre le pneu et la carrosserie de la voiture. Il ne devrait pas y avoir moins que ce qui est nécessaire pour éviter tout contact entre la suspension et la tôle dans toutes les situations de conduite.,
gardez ceci à l’esprit lors de la mesure de votre voiture:
composants de frein: conduites de frein (métal / caoutchouc), capteurs, plaques de support, etc.
composants de Suspension: Bras de commande supérieurs et inférieurs, ressorts, entretoises, amortisseurs, tirants, barres stabilisatrices, rotules, etc.
tôle: vis de garniture, porte-à-faux de lèvre d’amortisseur, tôle intérieure, n’importe quel tranchant, etc.
roues Beadlock:
Les roues Beadlock bloquent l’extérieur du pneu à la jante avec des boulons de grade 8 au lieu de la pression d’air et une lèvre qui maintient les pneus aux jantes conventionnelles., Les jantes Beadlock sont essentiellement une jante en deux pièces (la roue et la bague de verrouillage) qui sandwich le pneu entre les deux pièces de jante. Cela vous permet de faire fonctionner une pression d’air très basse pour augmenter la traction (1-7 PSI) sans risque de décollement ou de rupture du pneu de la jante. La plupart des entreprises beadlock verrouillent le bord extérieur en raison de la façon dont la force est appliquée sur le pneu pendant le rampement de la roche. Dans rockcrawling, la perle extérieure est 90% plus susceptible de se détacher de la roue que la perle intérieure.
véhicules qui ont un modèle de boulon de roue 5×4.5:
Voici une liste des véhicules qui ont des roues avec un 5×4.,5 modèle de boulon. Cela ne signifie pas nécessairement que les roues s’adapteront à votre Ranger sans certaines modifications.,cc5″>Thunderbird
1977-79
remarque sur les jantes jeep (contribution de compleckz):
les roues en acier 15×7 de mes copines 1996 Cherokee 4×4 s’adaptent bien à l’arrière, mais le décalage a fait que la jante a heurté l’étrier à l’avant de mon Ranger 4×4 1997., La jante ne pouvait pas tourner, mais elle s’adaptait parfaitement au moyeu.
j’ai actuellement des roues en acier de rechange 15×8 d’une Jeep Cherokee sur mon Ranger, je crois que le backspacing est de 4″. Ils s’adaptent bien, mais le backspacing supplémentaire fait que les 33 frottent davantage sur le bras radius (besoin d’ajuster les butées). Même si ces jantes sont .25 « différent de mes jantes 3.75″ backspace, ils semblent aspirer dans le camion beaucoup plus. J’ai actuellement un 4″ retour arrière de la jante à l’arrière gauche, et un 3.75″ à l’arrière droit. La différence est tout à fait perceptible et je dois dire le 3.,75 » Backspace rim semble beaucoup mieux.
roues Mustang:
de nombreux propriétaires de Ford Ranger ont échangé les roues d’une Ford Mustang sur leurs Rangers. Pour plus d’informations, consultez la page Roue Mustang.
Jantes Ranger:
Voici une liste des jantes offertes sur la Ford Ranger de 1988 à 2007. Nous n’avons pas énuméré les roues en acier de base, juste celles améliorées pour une meilleure apparence.
Remarque: Les Bronco II partageaient les mêmes roues avec le Ranger.
l’Explorateur de Jantes:
En plus de certains des roues montré ci-dessus, l’Explorateur a également offert ces roues:
vous Voulez Contribuer?,
avez-vous des photos regardant sur le côté de votre camion qui montreraient jusqu’où vos roues dépassent? Si vous connaissez la taille de la jante (5×10?) et le retour arrière (3.75?) et souhaite nous envoyer une photo afin que les autres puissent juger à quoi ressembleraient les différentes tailles de roue et les espaces arrière, veuillez nous contacter.
Vous avez des photos d’une roue d’usine d’un autre véhicule qui tient sur votre Ranger? Envoyez-nous une photo de votre véhicule avec les jantes sur Contactez-Nous.
besoin de plus D’Aide:
consultez notre Ford Ranger Wheel & Forum sur les pneus.,