aujourd’Hui, nous sommes l’embarras du choix lors de l’achat d’une nouvelle voiture., La recherche d’une voiture commence généralement par vous voir une nouvelle publicité de voiture et de réaliser son quelque chose que vous pourriez vouloir obtenir. Ensuite, la recherche d’autres alternatives plus intéressantes commence. Mais, chaque voiture a une permutation et une combinaison de fonctionnalités et parfois il devient un peu frustrant de comprendre ce qui est quoi et ce qui ne l’est pas. On dit même que Apollo 1 de la Nasa avait des caractéristiques moindres par rapport à la voiture moderne. Prenons, par exemple, décider du choix de la transmission de voiture disponible.,
eh Bien, ne vous inquiétez pas! Je vais essayer de vous aider dans votre voyage d’achat d’une nouvelle voiture en expliquant quelle transmission automatique vous convient le mieux. Mais en premier!
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Comment fonctionne une transmission automatique de voiture?
avant de nous plonger dans les types de transmission automatique, nous devons savoir comment fonctionne une transmission automatique, pour mieux comprendre les différents types., La connaissance de base que tout le monde a qu’une transmission automatique change de vitesse automatiquement et n’a pas besoin d’une commande de levier de vitesses ou d’embrayage par le conducteur.
Permettez-moi d’expliquer une boîte de vitesses automatique en bref. Le moteur se connecte à un convertisseur de couple qui est ensuite connecté à un système d’engrenages puis à la transmission. Le système d’engrenage est appelé un système D’engrenage planétaire qui se compose d’un engrenage au milieu appelé engrenage solaire et de trois engrenages autour de lui appelés engrenages planétaires qui sont couverts par une couronne dentée (d’où le nom). Ces pièces en combinaison font une transmission automatique.,
qu’est Ce qu’un Convertisseur de Couple?
Un des Convertisseurs de Couple est un élément essentiel d’une transmission automatique. Cela fonctionne un peu compliqué mais je vais le dire aussi facilement que possible.
à l’intérieur du convertisseur de couple, il y a des pièces qui fonctionnent en tandem les unes avec les autres.,
ultrapériphériques côté d’un Convertisseur de Couple a la roue d’inertie qui est relié au moteur. Ce volant fait tourner toute la structure. La rotation permet à la pompe de sortir le fluide à grande vitesse. Ce fluide fait tourner la turbine. Le fluide continue à tourner dans le sens antihoraire séparé en deux sections et est maintenu en rotation à l’aide d’un stator au milieu. La turbine est reliée à l’arbre qui se connecte au reste du système.,
la pompe et la turbine ont des grilles, des trous si vous le pouvez et ces trous aident au mouvement. Dans la pompe, le fluide passe dans un des trous et est ensuite éjecté à la vitesse à laquelle le moteur est en rotation, et pour le cas de la turbine, le fluide entre dans le trou et pousse la turbine à une vitesse à laquelle le fluide est éjecté dans. La turbine tourne dans la direction opposée absorbant ainsi le couple que le liquide porte. Une fois que le fluide est laissé avec presque pas d’énergie Propre, Il va au stator qui le pousse vers la pompe., L’énergie est ensuite transférée au système d’engrenage.
a l’air simple! Droit? Eh bien, les gars, j’ai quelque chose de mieux pour vous. Fonctionnement du système d’engrenages planétaire.
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comment fonctionne le système D’Engrenage Planétaire?
personnellement, je crois que c’est l’une des meilleures inventions dans le domaine de l’automobile car elle a rendu la transmission automatique possible. Alors, comment ça fonctionne?,
Comme je l’ai dit plus tôt, il est appelé planétaire parce que c’est la même chose que ce qui se passe dans l’univers. Une étoile est suivie par les planètes et tourne autour d’elle à des vitesses respectives. Dans le système d’engrenage planétaire, il a un engrenage solaire, trois engrenages planétaires un anneau qui les couvre et est connecté aux trois engrenages planétaires et un transporteur qui prend la sortie.
Il existe certains cas de fonctionnement du système d’engrenage., La compréhension de base de l’équipement est utile ici, mais je vais le couvrir de toute façon. Lorsque deux engrenages sont connectés, ils doivent avoir la même vitesse, car une vitesse inégale détruira le système d’engrenage lorsque les dents se croiseront. Maintenant, si deux vitesses doivent avoir la même vitesse de contact, cela signifie que si la taille est inégale, la plus petite se déplacera plus rapidement. C’est un point majeur dans le fonctionnement du système d’engrenage.
Les engrenages planétaires sont plus petits que les engrenages solaires. La vitesse à laquelle l’engrenage solaire tourne sera plus lente que celle de l’engrenage planétaire, ce qui rendra l’engrenage annulaire plus rapide que l’engrenage solaire., Cela permet de multiples vitesses avec une seule entrée possible c’est l’un des cas possibles.
Le deuxième cas possible est lorsque la couronne reste stationnaire et le pignon solaire se déplace. Cela forcera l’engrenage planétaire à se déplacer et à tourner, car l’engrenage annulaire ne peut pas être déplacé.
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Il y a peu d’autres cas, mais ces deux devraient être suffisants pour vous aider à comprendre le fonctionnement du système. Nous devons encore parler de la comparaison des sous-types de Transmission automatique.,
Quels sont les différents types de transmission automatique?
Il existe maintenant deux types de systèmes de transmission. Manuel et automatique. Et il y a des types de transmission automatique que je vais expliquer en profondeur.
Il existe trois types de transmission automatique de voiture:
- Transmission à double embrayage (DCT)
- transmission à variation continue (CVT)
- Transmission Manuelle Automatique (AMT).
DCT (transmission à double embrayage)
DCT ou transmission à double embrayage est une pièce de matériel vraiment intéressante., Il est un peu plus lourd car il a beaucoup de pièces mobiles et d’engrenages. Je vais vous expliquer comment cela fonctionne ci-dessous:
prenez le cas de 6 vitesses DCT. Il dispose de deux embrayages qui contrôlent le rapport de démultiplication Pair et Impair, le premier obtenant un jeu de démultiplication Impair. Il dispose également de deux arbres de transmission qui contrôlent les rapports de démultiplication qui sont déjà divisés l’Impair étant à l’intérieur du Pair et plus long., Il a également une partie appelée embrayages de chien qui sont proches de l’engrenage et s’engagent lorsque le rapport de démultiplication respectif d’entre eux doit être utilisé.
lorsque la voiture démarre et que le moteur est allumé, et que le mode est décalé en mode d’entraînement, L’ECU enclenche la première vitesse. Cela signifie que le premier embrayage agira et que l’embrayage à chien sur le premier rapport s’engagera. Maintenant la partie intéressante est que le chien embrayage de côté la deuxième vitesse est également engagée toutefois de ne pas tourner son propre arbre, car l’embrayage pour la deuxième vitesse n’est pas engagée ( il y a deux embrayages, le principal et le chien)., Ce processus continue et c’est ainsi que fonctionne la transmission à double embrayage
Les avantages sont le confort et l’efficacité du conducteur. Le commutateur de vitesse est si lisse que vous ne sentirez pas de secousse en changeant de vitesse. Et comme il n’y a pas de ruptures dans la transmission, il a une meilleure efficacité. Les personnes qui préfèrent le manuel en raison de l’efficacité énergétique peuvent le ramasser et être insouciantes. DCT est également le plus rapide et est utilisé sur les voitures haut de gamme et les voitures de course.,
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CVT (continuously Variable Transmission)
CVT est sans âme. Pas mes mots, mais la plupart des automobilistes le considèrent comme mauvais. Pourquoi?, Car il ne donne aucune sortie. Qu’entendez-vous par sortie? Jamais rev une voiture et sentir la vitesse croissante, ce moment où vous passez la vitesse lorsque le régime est juste et le son qu’il fait. Si vous aimez ces choses et que vous n’avez pas conduit de CVT, vous le détesterez aussi.
CVT a un système de poulie. Ce système de poulie lui permet d’avoir un rapport de démultiplication infini qui lui permet d’avoir la meilleure efficacité dans les systèmes de transmission automatique mieux que DCT. En fonction de la vitesse du vilebrequin poulie changements de durée d’évolution de l’engin en même temps., Même un décalage en mm dans la poulie signifie qu’il y a un nouveau rapport de démultiplication en jeu, ce qui lui donne un rapport infini.
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AMT (transmission manuelle automatisée)
l’AMT est le système de transmission automatique le plus performant en Inde. Maruti Suzuki a vendu plus de 6 voitures lakh équipées D’AMT., Signifie-t-il sa le meilleur des trois? En fait non, c’est l’un des systèmes les plus faibles et le seul avantage qu’il a sur les autres est qu’il est moins cher. Alors, qu’est-ce qu’il a sur les autres qui le rendent moins cher?
appuyer sur un embrayage désengage le moteur de la transmission, ce qui permet un changement de vitesse et ce processus se produit chaque fois que vous changez de vitesse. Le débrayage de l’embrayage se fait automatiquement à l’aide d’actionneurs hydrauliques. Différents rapports de démultiplication sont modifiés en conséquence
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Quelle est la meilleure transmission automatique de voiture?,
optez pour DCT. C’est plus coûteux et les voitures haut de gamme l’ont, mais cela en vaut la peine si vous avez envie de vitesse et de conduite en douceur avec un peu d’efficacité énergétique. cela pourrait presque être considéré comme une prise de tous les métiers, mais étant un peu plus coûteux, ce n’est pas le cas. Vaut-il le coût? Absolument!
Ce qui devrait vous choisir?
Si vous voulez aller pour l’efficacité choisissez CVT comme son plus efficace., Avec presque aucun retard dans le changement de vitesse et moins de pièces mobiles avec presque aucun temps d’arrêt, il a une meilleure efficacité que les deux autres systèmes et est un bon choix certaines personnes pourraient ne pas l’aimer car elles ont besoin que la voiture donne une sortie pendant qu’elles conduisent pour profiter pleinement de l’expérience. Mais si vous utilisez des voitures pour aller du point A Au Point B, considérez la CVT.
Si vous voulez la sensation de changement de vitesse et d’obtenir une sortie de la voiture et une accélération rapide DCT est meilleur que le reste. Il a une efficacité décente en soi, mais par rapport à la CVT, il manque derrière.,
AMT est un bon choix et est facilement disponible car plus de voitures d’entrée de gamme l’ont et est moins cher que DCT et CVT. Pas aussi lisse que CVT et aussi rapide que DCT il a encore ses utilisations.
Chaque transmission a ses propres avantages et inconvénients. J’espère que j’ai pu vous aider à comprendre comment tout cela fonctionne afin que vous puissiez prendre une décision meilleure et éclairée.,