étonnamment, la circulation de l’huile dans un moteur à combustion interne est réalisée par la pompe à huile. La pompe à huile fait partie d’un système de lubrification du moteur qui pompe l’huile sous pression. Il pompe l’huile du puisard à travers les galeries jusqu’au palier rotatif, aux pistons coulissants et à l’arbre à cames du moteur.

le but principal du système est d’huile de lubrification sous pression pour circuler dans les pièces mobiles du moteur., L’huile Pompée a également maintenu la température du moteur.

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Aujourd’hui, nous allons examiner la définition, les fonctions, le fonctionnement, le diagramme, les types ainsi que les défaillances des pompes à huile dans un moteur à combustion interne.

définition de la pompe à huile

La pompe à huile est un dispositif mécanique utilisé dans un moteur pour faire circuler l’huile vers les pièces mobiles telles que le roulement, l’arbre à cames et les pistons afin d’éviter l’usure des pièces., C’est l’une des parties essentielles d’un système de lubrification du moteur qui ne doit pas mal tourner ou défectueux sinon une panne se produira.

Les fonctions d’une pompe à huile dans une automobile comprennent:

• transfert d’huile vers les parties essentielles du moteur sous pression.
• faciliter le mouvement du lubrifiant moteur autour du moteur.
• offre une direction au mouvement de l’huile à travers les galeries vers diverses parties.
• aide à retourner l’huile chaude à l’huile de refroidissement dans le réservoir.
• maintient la circulation d’huile dans les constantes du moteur.,

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principe de fonctionnement

La pompe à huile est inévitable dans un moteur pour la lubrification car les moteurs doivent être correctement lubrifiés lorsqu’ils fonctionnent. La pompe à huile est généralement un engrenage entraîné par le vilebrequin qui commence à pomper de l’huile immédiatement le moteur tourne. Dans certains moteurs sans huile comme un deux temps, les injecteurs d’huile ne sont pas utilisés.

à partir d’une crépine, l’huile passe dans la pompe à huile, puis s’écoule à travers l’échangeur de chaleur, où elle est refroidie., L’huile refroidie s’écoule ensuite à travers les galeries vers les parties mobiles du moteur avant de retourner dans le puisard. Si un moteur est conçu avec un injecteur, une petite partie de l’huile est détourné d’elle.

L’huile injectée dans le cylindre scelle l’espace entre la paroi du cylindre et les segments de piston. Cela empêche l’air comprimé de s’échapper par les pistons, ce qui augmente l’efficacité globale du moteur.

Une pression d’huile moteur génère jusqu’à 10 psi toutes les 1000 tours par minute (tr / min), ce qui est d’environ 55-65psi., La pression du tourillon et du roulement du vilebrequin est beaucoup plus élevée que 50, 60 psi qui est réglée par la soupape de décharge de la pompe relative et atteindra des centaines de psi.

Cette pression élevée est produite par les vitesses relatives en pieds par seconde du Tourillon de vilebrequin et non par tr / min. L’incidence, la largeur d’incidence, la viscosité d’huile, et la température, équilibrées contre le jeu d’incidence (le taux de fuite) sont considérées.

Les moteurs à basse vitesse sont conçus avec des tourillons relativement grands avec une pompe, une taille et une pression modestes., En effet, la pression de la pompe ne remplit pas le trou et rafraîchit l’huile dans l’espace annulaire plus rapidement que la fuite ne l’expulse.

la basse pression indique que la fuite des roulements est supérieure au taux de refoulement de la pompe.

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regardez la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement de la pompe à huile:

dans un tableau de bord automobile, il y a un indicateur de pression manométrique ou un voyant d’avertissement indiquant l’état de l’huile pompée., il pourrait être d’huile à haute pression ou basse pression d’huile en fonction de l’huile dans le moteur ou le moteur de statut.

la pression d’huile élevée se produit dans le moteur avant ou principal, ce qui entraîne le soufflage des bouchons d’huile. Une pression d’huile élevée signifie une pression extrêmement élevée lors du démarrage à froid, ce qui est dû à la conception du moteur.

de Basse pression d’huile peut endommager le moteur. cela provoque la défaillance des composants du moteur, à partir des roulements de support de came qui est la partie supérieure du moteur. autrement dit, les parties supérieures mourront de faim avec la lubrification., Si les pistons ont des jects de couronne, la basse pression pourrait causer le contact de revêtement/piston. Le vilebrequin et la bielle peuvent également se saisir en raison de la faible pression d’huile.

la basse pression d’huile peut être provoquée par ce qui suit:

• Pompe À Huile usée ou défectueuse ou ressort cassé de soupape de surpression.
• faible huile ou pas d’huile dans le moteur.
• roulements principaux usés.
• fracture ou blocage de la galerie D’huile.,

Types de pompe à huile

Voici les trois types de pompe à huile utilisés dans les moteurs et leur fonctionnement:

Pompe À Huile à Rotor

Un type de pompe à huile à rotor est également appelé pompe Il contient un engrenage intérieur qui tourne à l’intérieur du rotor extérieur. Le rotor intérieur comporte un lobe de moins que l’extérieur, et il est monté légèrement décentré du rotor extérieur. Cela force le rotor extérieur à tourner à environ 80% de la vitesse de l’engrenage intérieur.,

l’action de pompage en forme de soufflet est créée qui tire l’huile de l’orifice d’entrée et la pousse vers l’orifice de sortie. Dans le type de rotor de pompe à huile, une tolérance étroite est requise pour une bonne continualité de pompage. La pompe est montée dans le carter.

Pompe À Engrenages Double

La pompe à engrenages double est également connue sous le nom de pompe externe. Il est monté à l’intérieur du carter d’huile sur le bas du moteur. il utilise deux des engrenages intermeshing pour pomper l’huile. Un arbre entraîne le premier engrenage et le second engrenage est entraîné par le premier engrenage., L’arbre qui a entraîné le premier engrenage est généralement connecté au vilebrequin, à l’arbre à cames ou à l’arbre distributeur.

Les Dents d’engrenage emprisonnent l’huile et la portent autour de l’engrenage extérieur de l’entrée du tube de ramassage à la sortie. Il y a un jeu serré entre les engrenages qui empêche l’huile de s’écouler vers l’arrière à l’entrée. Enfin

pompe à huile de couverture avant

La pompe à huile de couverture avant est également connue sous le nom de pompe interne ou externe. Il est souvent monté devant le capot du moteur. Son fonctionnement est similaire à celui de la pompe à rotor qui utilise un engrenage d’entraînement interne et un rotor externe., Dans ce cas, l’intérieur est monté directement sur le vilebrequin.

L’entraînement direct permet d’éviter la nécessité d’une autre pompe à arbre d’entraînement. La pompe tourne au même régime que le moteur. Pour cette raison, plus de pression générée au ralenti qu’une pompe entraînée par un arbre à cames ou un distributeur. Les types de couverture avant des pompes à huile sont utilisés sur la plupart des moteurs à came en tête,et également vus dans les moteurs à tige de poussée tardifs.

une limitation de cette pompe à huile est que l’huile doit parcourir une distance supplémentaire entre le carter d’huile et la pompe., Cela ralentit le flux d’huile lorsque le moteur est froid et est démarré pour la première fois.

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défaillance fréquente de la pompe à huile

la défaillance d’une pompe à huile pourrait causer de graves dommages à un véhicule, surtout si le conducteur ne connaissait pas ses symptômes de défaillance. Eh bien, les conducteurs sont avertis lorsqu’un problème se produit dans le moteur, voyant d’huile sur le tableau de bord de la voiture allumé quelle alerte il y a un problème., Voici les symptômes de défaillance d’une pompe à huile:

basse pression d’huile: une pompe à huile défectueuse ou usée ne pourra pas pomper correctement l’huile à travers le système. Cela entraînera une faible pression d’huile et pourrait endommager le moteur. bien qu’il y ait plusieurs symptômes de basse pression d’huile qui est indiqué plus tôt dans cette pose.

augmentation de la température de fonctionnement du moteur: l’huile agit comme un agent de refroidissement dans le moteur d’un véhicule car elle réduit la friction. Le moteur sera à température normale lorsque la pompe est en bon état car le débit d’huile est constant., Mais, lorsque le débit de l’huile moteur est lent ou arrêté, les pièces continuent à être lubrifiées par de l’huile chaude qui n’est pas autorisée à s’écouler.

bruit: le poussoir hydraulique dans un véhicule commence à faire du bruit s’il n’est pas correctement lubrifié. Lorsque la pompe à huile est en bon état et que l’huile circule correctement, celles-ci ont tendance à être silencieuses. Les poussoirs sont extrêmement coûteux à remplacer, c’est pourquoi il est important que le moteur ne manque jamais d’huile.