Les hélicoptères ou les avions rotatifs ont plusieurs avantages par rapport à leurs homologues à voilure fixe capables d’opérer dans des zones confinées sans avoir besoin de longues pistes, y compris

cette flexibilité a ses inconvénients, leur vitesse maximale étant limitée par les rotors eux-mêmes ne pouvant dépasser Mach 1., Il y a eu des exceptions ou au moins des solutions temporaires avec l’adoption d’embouts de rotor expérimentaux et plus récemment le développement de l’avion à aile inclinable.

Le succès du V22 Osprey a conduit au développement d’autres avions à voilure inclinable bien que ceux-ci soient encore en phase de conception et de développement.,

10 NH Industries NH-90 – 186mph

nh Industries représente la collaboration conjointe de l’OTAN pour développer et fabriquer un hélicoptère de soutien de champ de bataille de taille moyenne pouvant également être utilisé dans des rôles maritimes. Depuis les premières étapes de conception jusqu’à l’introduction opérationnelle, il faudrait une longue période de 22 ans en raison des diverses exigences des différents opérateurs qui causent des problèmes de dentition.,

finalement introduit en 2007, le NH-90 dispose d’un système de contrôle entièrement piloté par fil, une première pour un hélicoptère militaire. Équipé de deux moteurs Rolls-Royce Turbomeca chacun évalué à 2327hp fournit le NH-90 avec sa vitesse de pointe de 188 mph et une autonomie de 485 miles.,

9 Boeing CH-47 Chinook – 188mph

immédiatement reconnaissable pour la conception à deux rotors et son de rotor distinctif le ch-47 Chinook est l’hélicoptère lourd le plus réussi service actuellement utilisé par 22 opérateurs étrangers.,

introduit en 1962 le Chinook avec son fuselage trop carré est propulsé par deux turbomoteurs Lycoming T55 évalués à 2200ch, en cas de panne le moteur restant est capable de alimenter les deux rotors. Malgré sa taille, son poids et son aérodynamisme, le Ch-47 peut toujours atteindre une vitesse de croisière soutenue de 188 mph.,

8 Augusta Westland AW101 – 192mph

développé conjointement entre le Royaume-Uni et L’Italie en tant qu’hélicoptère multirôle à portance moyenne L’AW101 (EH101) Merlin a volé pour la première fois en 1987 et est finalement entré en service en 1999.,

exceptionnellement pour un hélicoptère, le Merlin utilise une configuration de moteur triple utilisant les pales de rotor modifiées BERP produit une masse maximale au décollage de 32,187 lbs et une vitesse de sécurité maximale de 192 mph. Les configurations de charge interne flexibles permettent une charge utile de 12 000 lb ou 30 troupes entièrement équipées.

7 Augusta Westland (Leonardo) AW149M – 193mph

Augusta Westland fournit des avions pour les opérateurs militaires et civils en adaptant souvent des conceptions pour s’adapter à chaque marché.

désigné un hélicoptère militaire moyen-ascenseur L’AW149M est capable de portées de 500 miles et des vitesses jusqu’à son maximum 193 mph. Dans des conditions d’exploitation normales avec un effectif complet de 12 soldats, les pilotes utilisent L’AW149M à une vitesse de croisière plus durable de 173 mph.,

6 Mi-35M Hind E – 193mph

essentiellement une version renommée du Hind D, le Mi-35 Hind e partage les mêmes spécifications physiques que son prédécesseur avec seulement mises à jour électroniques et cosmétiques mineures.,

surnommé par ses pilotes le « char volant » en raison de son poids et de sa taille, le Mi-35 E pesant 25 300 lb à pleine charge peut atteindre 193 mph sur une portée de combat de capacités de performance. Équipé de deux turboréacteurs TV3-117vma produisant chacun 2200hp permettent des opérations dans des rôles de soutien à haute altitude jusqu’à son plafond de 5400 mètres.,

5 Kamov Ka-52 Alligator / Hokum-B – 196mph

fréquemment cité comme l’un des hélicoptères d’attaque les plus capables au monde l’hélicoptère Ka-52 a quelques caractéristiques de conception, adoption de la disposition à double rotor et incorporation du siège éjectable du pilote.,

Contrairement aux conceptions occidentales, avec leur cockpit en tandem, le Ka-52 dispose d’un agencement côte à côte plus traditionnel, ce qui rend un profil plus large sans impact sur les performances. La puissance provient de deux turboréacteurs VK – 2500 générant chacun 2400hp, ce qui entraîne un taux de montée de 12 mètres par seconde et une vitesse de pointe de 196 mph.,

4 Sikorsky UH60 Blackhawk – 222mph

Depuis son introduction en 1978, le UH-60 Black Hawk a connu un service étendu dans le monde entier dans le les rôles utilitaires/de transport s’avèrent à la fois robustes et fiables.,

souvent déployé sur des opérations spéciales transportant jusqu’à 11 troupes entièrement équipées faisant bon usage de sa vitesse de 222 mph pour insérer et récupérer rapidement les forces alliées. Équipé de deux turbos General Electric T700 combinant pour donner L’UH – 60 4000hp et son impressionnante gamme et plafond de 304nm et 19,000 ft respectivement.,

3 Boeing AH-64 Apache – 227mph

peu d’hélicoptères de combat sont aussi connus que L’AH-64 Apache, l’un des premiers modèles basés sur une disposition étroite du cockpit en tandem. Doté d’un profil frontal étroit offre un double avantage, avec le profil étroit plus difficile à repérer par les forces ennemies et le bonus de moins de traînée aérodynamique.,

Avec 17 opérateurs à travers le monde, la plupart optant pour les groupes motopropulseurs General Electric T700 évalués à 2000ch, à la seule exception du Royaume-Uni exploitant L’Apache avec des moteurs Rolls-Royce.

2 Westland Lynx – 249mph

à l’exclusion des avions à rotor basculant, le Westland Lynx reste le détenteur du record de vitesse de L’hélicoptère établi en 1986 avec une vitesse maximale de 249 mph., Volé pour la première fois en 1971 et prometteur avec ses premiers records de vitesse à grande vitesse, le type est entré en service en 1977 avec des opérateurs militaires du monde entier.

Les premiers modèles de développement étaient équipés de moteurs BS360 avant que la conception ne soit remplacée par des unités Rolls-Royce GM42-1 de 900 ch. Pour atteindre le record de vitesse en 1986, le Lynx devait être équipé de rotors BERP expérimentaux et de moteurs GEM 60 mis à jour, les extrémités du rotor atteignant Mach 0.,97

1 Bell Boeing V22 Osprey – 310 mph

combiner la polyvalence d’un hélicoptère avec les capacités à grande vitesse d’un avion à voilure fixe conventionnel le V22 Osprey détient le record de vitesse absolu pour un avion à rotor avec une vitesse maximale de 310 mph.,

utilisant la portance générée par les rotors pour la phase de décollage, les moteurs montés sur les ailes balayent à 90 degrés pour propulser L’Osprey vers l’avant en vol. La puissance provient de deux moteurs Rolls-Royce Ae1107c produisant chacun 6150hp faisant tourner les rotors de 11,6 mètres pour générer suffisamment de portance pour une masse maximale au décollage de 52 000 lb.

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